Η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει μία από τις υψηλότερες πυκνότητες πληθυσμού στον κόσμο, αλλά δεν διαθέτει ακόμη μετρό.

(Dan Tri) - Ο επικεφαλής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι η ανάπτυξη συγκεκριμένων μηχανισμών και πολιτικών για την ανάπτυξη του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος σύμφωνα με το Πόρισμα 49 του Πολιτικού Γραφείου είναι πολύ σημαντική για την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Ως μία από τις 18 πιο πυκνοκατοικημένες πόλεις στον κόσμο , η πόλη Χο Τσι Μινχ είναι αυτή τη στιγμή η μόνη πόλη χωρίς σύστημα μετρό. Αυτές οι πληροφορίες παρουσιάστηκαν από τον κ. Tran Quang Lam, Διευθυντή του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, στο πλαίσιο του έργου ανάπτυξης του αστικού σιδηροδρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ έως το 2030, με όραμα το 2045, στην 17η σύνοδο του Λαϊκού Συμβουλίου της πόλης Χο Τσι Μινχ, τρίμηνο X, στις 15 Ιουλίου. Το έργο στοχεύει στην ολοκλήρωση 183 χιλιομέτρων αστικού σιδηροδρόμου με 6 γραμμές και 148 σταθμούς έως το 2035. Μέχρι το 2045, το συνολικό μήκος του συστήματος θα φτάσει τα 351 χιλιόμετρα και μέχρι το 2060 τα 510 χιλιόμετρα.

Ο κ. Tran Quang Lam, Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, παρουσίασε το έργο ανάπτυξης του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος της πόλης Χο Τσι Μινχ στη συνάντηση (Φωτογραφία: Quang Huy).

Ο κ. Tran Quang Lam δήλωσε ότι η ανάπτυξη συγκεκριμένων μηχανισμών και πολιτικών για την ανάπτυξη του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος σύμφωνα με το Πόρισμα 49 του Πολιτικού Γραφείου είναι πολύ σημαντική. Μέχρι σήμερα, η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει ουσιαστικά ολοκληρώσει το προσχέδιο του έργου, το έχει υποβάλει για σχόλια από υπουργεία και παραρτήματα και έχει υποβάλει έκθεση στην Εκτελεστική Επιτροπή της Επιτροπής του Κόμματος της πόλης Χο Τσι Μινχ. Σύμφωνα με τον κ. Lam, το έργο επικεντρώνεται στην πρόταση 6 ομάδων συγκεκριμένων και πρωτοποριακών μηχανισμών και πολιτικών, όπως οι πολιτικές του Ψηφίσματος 98 για την υλοποίηση του Περιφερειακού Δρόμου 3, του εθνικού συστήματος οδών ταχείας κυκλοφορίας... «Με τους ισχύοντες κανονισμούς και την τρέχουσα μέθοδο υλοποίησης, είναι αδύνατο να επιτευχθεί η πρόοδος της κατασκευής υποδομών για μια πόλη με υψηλή πυκνότητα πληθυσμού όπως η πόλη Χο Τσι Μινχ», τόνισε ο κ. Lam. Όσον αφορά την πηγή κεφαλαίου για την υλοποίηση, ο κ. Lam δήλωσε ότι ο τομέας των μεταφορών έχει εντοπίσει την κύρια πηγή κεφαλαίου από τον κρατικό προϋπολογισμό, ενώ το κεφάλαιο της Επίσημης Αναπτυξιακής Βοήθειας (ΕΑΒ) θα χρησιμοποιηθεί για μια σειρά από θέματα.

Το τρένο αρ. 1 του μετρό στον σταθμό Long Binh (Φωτογραφία: Thu Tran).

Η υλοποίηση αυτού του έργου βασίζεται κυρίως σε εγχώριους πόρους, προωθώντας την εγχώρια ομάδα εργολάβων, μαζί με τη συμμετοχή συμβούλων και την επίβλεψη διεθνών εμπειρογνωμόνων και συμβούλων. Όσον αφορά την τεχνολογία των σιδηροδρόμων, το Υπουργείο Μεταφορών προεδρεύει της ανάπτυξης αυτού του έργου, η πόλη Χο Τσι Μινχ και το Ανόι θα συμμετάσχουν σε αυτό το έργο για την υλοποίηση. Συγκεκριμένα, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα συντονιστεί για την επιλογή της κατάλληλης τεχνολογίας με βάση προληπτικά κριτήρια, ώστε να μην είναι εξαρτημένη. Ο Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι το έργο βρίσκεται επί του παρόντος στο στάδιο της σύνταξης για να υποβληθεί στην κυβέρνηση αυτόν τον μήνα, στη συνέχεια να ζητηθεί η γνώμη του Πολιτικού Γραφείου και να καταβληθεί προσπάθεια να υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση μέχρι το τέλος του έτους. Εάν εγκριθεί, κατά την περίοδο 2026-2027, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα διεξάγει διαδικασίες προετοιμασίας επενδύσεων. Κατά την περίοδο 2027-2028, η κατασκευή θα ξεκινήσει σε 6 διαδρομές ταυτόχρονα, με στόχο την ολοκλήρωση 183 χιλιομέτρων (6 διαδρομές) σε 9 χρόνια. Πηγή: https://dantri.com.vn/xa-hoi/tphcm-co-mat-do-dan-so-thuoc-nhom-cao-nhat-the-gioi-nhung-chua-co-metro-20240715140705173.htm