Ανάπτυξη του σιδηροδρομικού έργου Lao Cai - Hanoi - Hai Phong: Επείγουσα, επιστημονική, σταθερά κατανοητή πρόοδος, διασφάλιση ποιότητας

Το πρωί της 26ης Φεβρουαρίου, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha συνεργάστηκε με το Υπουργείο Μεταφορών, τα αρμόδια υπουργεία, τις υπηρεσίες και 9 επαρχίες και πόλεις σχετικά με το Σχέδιο για την οργάνωση της εφαρμογής του Ψηφίσματος αριθ. 187/2025/QH15 της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το επενδυτικό έργο κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha δήλωσε ότι, με στόχο την ολοκλήρωσή του έως το 2030, το επενδυτικό έργο κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Lao Cai - Hanoi - Hai Phong θέτει πολύ επείγοντα ορόσημα και χρονοδιαγράμματα, απαιτώντας την ταυτόχρονη εφαρμογή πολλών σταδίων και βημάτων, από την έρευνα, τον τεχνικό σχεδιασμό, την εκκαθάριση του χώρου, την οργάνωση της κατασκευής... αλλά πρέπει να διασφαλίσει πλήρεις, επιστημονικές και αυστηρές διαδικασίες. Ως εκ τούτου, τα υπουργεία, οι παραρτήματα, οι τοπικές αρχές και οι επιχειρήσεις πρέπει να προσδιορίσουν με σαφήνεια τις εργασίες και τις εργασίες που μπορούν να εκτελεστούν παράλληλα, καθώς και τα στάδια και τα βήματα που πρέπει να ακολουθηθούν.

«Η διαδικασία οργάνωσης και υλοποίησης της επένδυσης στην κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ θα αποτελέσει πολύτιμη εμπειρία για την υλοποίηση σημαντικών έργων σιδηροδρομικών υποδομών της χώρας, όπως ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, οι αστικές σιδηροδρομικές γραμμές του Ανόι, της πόλης Χο Τσι Μινχ...», δήλωσε ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης.

Τα ορόσημα είναι πολύ επείγοντα.

Σύμφωνα με το ψήφισμα 187, το σιδηροδρομικό έργο Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ , με συνολικό κεφάλαιο 203,231 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με 8,37 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, επιδιώκεται να ολοκληρωθεί το αργότερο έως το 2030.

Το σημείο εκκίνησης του έργου βρίσκεται στο σημείο διέλευσης της σιδηροδρομικής γραμμής (επαρχία Λάο Κάι), το σημείο τερματισμού είναι ο σταθμός Λαχ Χουγιέν (Χάι Φονγκ), μήκους σχεδόν 391 χλμ. Η διακλάδωση της γραμμής έχει μήκος 27,9 χλμ., διέρχεται από 9 επαρχίες και πόλεις, συμπεριλαμβανομένων των Λάο Κάι, Γεν Μπάι, Φου Το, Βιν Φουκ, Ανόι, Μπακ Νιν, Χουνγκ Γεν, Χάι Ντουόνγκ και Χάι Φονγκ.

Η σιδηροδρομική γραμμή έχει επενδυθεί πρόσφατα με μία μόνο γραμμή, μήκους 1.435 μέτρων, για γενική μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων. Η σχεδιασμένη ταχύτητα είναι 160 χλμ./ώρα για την κύρια γραμμή από τον νέο σταθμό Lao Cai έως τον σταθμό Nam Hai Phong. 120 χλμ./ώρα για το τμήμα που διέρχεται από την κομβική περιοχή της πόλης του Ανόι. Η ταχύτητα είναι 80 χλμ./ώρα για τα υπόλοιπα τμήματα.

Η προκαταρκτική συνολική ζήτηση χρήσης γης είναι περίπου 2.632 εκτάρια, ο επανεγκατασταθείς πληθυσμός είναι περίπου 19.136 άτομα.

Ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Danh Huy δήλωσε ότι το Σχέδιο για την εφαρμογή του Ψηφίσματος 187 στοχεύει στον σαφή καθορισμό των καθηκόντων των υπουργείων, των παραρτημάτων και των τοπικών αρχών, ως βάση για την κυβέρνηση, τον πρωθυπουργό και τα υπουργεία, τα παραρτήματα, τις τοπικές αρχές, τις υπηρεσίες και τις μονάδες, ώστε να επικεντρωθούν στην κατεύθυνση και την οργάνωση της εφαρμογής, διασφαλίζοντας τη συμμόρφωση με τους νομικούς κανονισμούς, την πρόοδο, την ποιότητα, την αυστηρή διαχείριση και την οικονομική, αποτελεσματική, δημόσια και διαφανή χρήση του κεφαλαίου, αποτρέποντας τη διαφθορά, τη σπατάλη και την αρνητικότητα.

Το σχέδιο περιλαμβάνει 3 κύριες ομάδες εργασιών: Ανάπτυξη και δημοσίευση νομικών εγγράφων που καθοδηγούν την εφαρμογή συγκεκριμένων και ειδικών μηχανισμών και πολιτικών· καθήκοντα υπουργείων, παραρτημάτων, τοπικών αρχών και χρόνος ολοκλήρωσης (επιλογή συμβούλων για την προετοιμασία εκθέσεων μελετών σκοπιμότητας, διαπραγμάτευση και υπογραφή συμφωνιών-πλαισίων, προετοιμασία εκθέσεων μελετών σκοπιμότητας, προετοιμασία και έγκριση σχεδίων μετά από βασικά σχέδια, επιλογή αναδόχων, εκκαθάριση χώρου, έναρξη έργου κ.λπ.)· ανάπτυξη αστικών περιοχών, βιομηχανίας, υπηρεσιών και εφοδιαστικής κοντά σε σιδηροδρομικούς σταθμούς.

Μέχρι σήμερα, το Υπουργείο Μεταφορών έχει προτείνει την ανάπτυξη και την υποβολή στις αρμόδιες αρχές για δημοσίευση νομικών εγγράφων, διαταγμάτων και αποφάσεων της κυβέρνησης και του Πρωθυπουργού που ρυθμίζουν τον τεχνικό σχεδιασμό, το οικονομικό κόστος, τη μετατροπή των δασικών εκτάσεων για σκοπούς χρήσης, τα κριτήρια επιλογής επενδυτών και εργολάβων, την έρευνα, την ανάπτυξη της επιστήμης και τεχνολογίας των σιδηροδρόμων και τη μεταφορά τεχνολογίας, τον κατάλογο των σιδηροδρομικών βιομηχανικών προϊόντων που έχουν παραγγελθεί, τις ανατεθείσες εργασίες κ.λπ.

Ο πρόεδρος της σιδηροδρομικής εταιρείας του Βιετνάμ, Ντανγκ Σι Μαν, μιλάει στη συνάντηση

Στη συνάντηση, εκπρόσωποι υπουργείων και κλάδων πρότειναν τη συμπλήρωση περιεχομένου που σχετίζεται με την εκμετάλλευση ορυκτών για έργα· μέτρα κατά της διαφθοράς· κανονισμούς για τη θέσπιση, την αξιολόγηση και την έγκριση έργων με περιεχόμενο διαφορετικό από τον σχετικό σχεδιασμό· ανάπτυξη, αξιοποίηση γης και προστιθέμενη αξία από γη κοντά σε σιδηροδρομικούς σταθμούς· γενικό σχέδιο για την ανάπτυξη της σιδηροδρομικής βιομηχανίας, την τεχνολογική αριστεία κ.λπ.

Οι ηγέτες των περιοχών από τις οποίες διέρχεται ο σιδηρόδρομος (πόλη Ανόι, Λάο Κάι, Γεν Μπάι, Βιν Φουκ, Μπακ Νιν, επαρχίες Χάι Ντουόνγκ) επιθυμούν να παραδώσουν σύντομα την κατεύθυνση της διαδρομής, τα όρια της εκχέρσωσης του έργου, τη διαδικασία υλοποίησης του έργου εκχέρσωσης, την κατασκευή περιοχών επανεγκατάστασης, την προσθήκη ορισμένων σιδηροδρομικών σταθμών, σιδηροδρομικών γραμμών που συνδέουν λιμάνια, βιομηχανικών πάρκων, την ενημέρωση και προσαρμογή των δεικτών σχεδιασμού, της αρχιτεκτονικής, της τεχνικής υποδομής, της κοινωνικής υποδομής για την κατασκευή περιοχών επανεγκατάστασης, την ανάπτυξη αστικών περιοχών, βιομηχανικών πάρκων, υπηρεσιών logistics κοντά στους σιδηροδρομικούς σταθμούς...

Ένα βήμα μπροστά όσον αφορά τον μηχανισμό και την πολιτική

Ολοκληρώνοντας τη συνάντηση, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης τόνισε ότι η υλοποίηση του επενδυτικού έργου κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ πρέπει να είναι επείγουσα, επιστημονική, με σταθερή κατανόηση της προόδου και διασφάλιση της ποιότητας του έργου.

Το Υπουργείο Μεταφορών πρέπει να απορροφήσει τις απόψεις της συνεδρίασης και να ολοκληρώσει άμεσα το Σχέδιο Ψηφίσματος της Κυβέρνησης σχετικά με το σχέδιο εφαρμογής των ψηφισμάτων της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με την επενδυτική πολιτική για την κατασκευή των σιδηροδρομικών γραμμών Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά - Νότου και των αστικών σιδηροδρόμων του Ανόι και της πόλης Χο Τσι Μινχ· να συντονιστεί με υπουργεία και παραρτήματα για την εκπόνηση διατάγματος που θα καθοδηγεί την εφαρμογή συγκεκριμένων μηχανισμών και πολιτικών για σιδηροδρομικά έργα που έχει εγκρίνει η Εθνοσυνέλευση, «με χρονικό όριο και συγκεκριμένα άτομα για να το κάνουν».

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ανέθεσε στο Υπουργείο Μεταφορών την επείγουσα ανάπτυξη και δημοσίευση κριτηρίων, κανονισμών, τεχνολογικών προτύπων και γενικών σχεδίων για το σιδηροδρομικό σύστημα ως βάση για τον καθορισμό του σχεδίου κινητοποίησης κεφαλαίων (κεφάλαιο ΕΑΒ, ομόλογα, κοινωνικοποιημένες πηγές), την επιλογή αναδόχων για την εξασφάλιση των ορόσημων προόδου του σιδηροδρομικού έργου Λάο Τσάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, και την εξέταση και μελέτη προτάσεων σχετικά με την προσθήκη σταθμών και παρακλαδιών για την εξασφάλιση αποτελεσματικής οικονομικής ανάπτυξης των περιοχών από τις οποίες διέρχεται ο σιδηρόδρομος.

Οι τοπικές αρχές συντονίζονται στενά με το Υπουργείο Μεταφορών για τον άμεσο και ακριβή προσδιορισμό των ορίων της εκκαθάρισης του χώρου, ως βάση για την κατανομή κεφαλαίων, την εφαρμογή έργων εκκαθάρισης του χώρου και επανεγκατάστασης, καθώς και για την προσαρμογή των σχεδίων που σχετίζονται με την αστική ανάπτυξη, τα βιομηχανικά πάρκα και τις υπηρεσίες logistics κοντά στους σιδηροδρομικούς σταθμούς.

Επιπλέον, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης έδωσε οδηγίες για την ανάπτυξη έργων έρευνας, ανάπτυξης επιστήμης και τεχνολογίας και εκπαίδευσης του ανθρώπινου δυναμικού των σιδηροδρόμων· τη δημιουργία σιδηροδρομικού βιομηχανικού συγκροτήματος (με τη συμμετοχή μεταλλουργικών, μηχανολογικών, κατασκευαστικών και επιχειρήσεων πληροφοριών σήματος)· την αναδιάρθρωση της Σιδηροδρομικής Εταιρείας του Βιετνάμ για την ανάληψη του έργου της διαχείρισης των δραστηριοτήτων μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών, της εκμετάλλευσης και της λειτουργίας του σιδηροδρομικού συστήματος...

Πηγή: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/trien-khai-du-an-ds-lao-cai--ha-noi--hai-phong-khan-truong-khoa-hoc-nam-chac-tien-do-bao-dam-chat-luong.html