Οι περιορισμοί σε ανθρώπινο δυναμικό προκαλούν στασιμότητα στον κλάδο που «αποφέρει κέρδη», εμποδίζοντας την ανάπτυξη.

[διαφήμιση_1]

Στο Συνέδριο Logistics και Αεροπορίας Νοτιοανατολικής Ασίας 2023, ο κ. Nguyen Cong Luan, Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Τμήματος Διαχείρισης Εισαγωγών-Εξαγωγών (Τμήμα Βιομηχανίας και Εμπορίου της πόλης Χο Τσι Μινχ), δήλωσε ότι ο κλάδος της logistics (αποθήκευση εμπορευμάτων) αναπτύσσεται έντονα από την πόλη.

«Στο μέλλον, το Βιετνάμ θα αναπτύξει την εφοδιαστική σύμφωνα με ένα πολυτροπικό μοντέλο μεταφοράς εμπορευμάτων, εξασφαλίζοντας γρήγορες, οικονομικές και ακριβείς μεταφορές», σχολίασε ο κ. Λουάν.

Σύμφωνα με τον κ. Λουάν, η πόλη Χο Τσι Μινχ στοχεύει να καταστήσει την εφοδιαστική έναν βασικό οικονομικό τομέα έως το 2025, φτάνοντας το 10-15% του ΑΕΠ. Για να το πετύχει αυτό, η πόλη επικεντρώνεται στην ανάπτυξη υποδομών, ανθρώπινου δυναμικού και ψηφιακού μετασχηματισμού στον κλάδο.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ διεξάγει συμβουλευτικές εργασίες για τη δημιουργία μιας κοινής βάσης δεδομένων και ενός χάρτη logistics για ολόκληρη την πόλη, με έμφαση στην κατασκευή αποθηκών, του διεθνούς λιμένα Can Gio... αλλά η πρόοδος είναι αρκετά αργή λόγω νομικών και πολεοδομικών προβλημάτων.

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 1 — Ο κ. Nguyen Cong Luan ενημέρωσε για τα επερχόμενα σχέδια της πόλης Χο Τσι Μινχ για την περαιτέρω ανάπτυξη του κλάδου της εφοδιαστικής (Φωτογραφία: Nguyen Vy).

Συζητώντας περαιτέρω το παραπάνω ζήτημα, ο κ. Do Xuan Quang, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Vietjet Aviation Joint Stock Company, δήλωσε ότι οι αεροπορικές υποδομές αποτελούν ένα από τα εμπόδια για την αεροπορική βιομηχανία ειδικότερα και τον τομέα της εφοδιαστικής γενικότερα.

«Η αεροπορική μας εταιρεία σχεδιάζει να έχει 400 αεροπλάνα εδώ, αλλά πού θα τα παρκάρουμε όταν δεν υπάρχει πλέον χώρος στο εγχώριο αεροδρόμιο;», αναρωτήθηκε ο κ. Κουάνγκ.

Δεν σταματάμε εκεί, αλλά και στον κλάδο της εφοδιαστικής, ο οποίος είναι επίσης πολύ ανησυχητικός. Για τη λειτουργία μιας αποθήκης στα αεροδρόμια Noi Bai και Tan Son Nhat, χρειάζονται πολλοί άνθρωποι, αλλά οι ανθρώπινοι πόροι δεν επαρκούν, υπάρχουν λίγοι άνθρωποι αλλά πολλή δουλειά.

Ο κ. Quang επεσήμανε επίσης ότι οι ασαφείς πολιτικές σχετικά με τους φόρους, τους τελωνειακούς κανονισμούς και τον εκτελωνισμό θα εμποδίσουν τη διαδικασία ανάπτυξης στον τομέα της εφοδιαστικής στο μέλλον.

Σύμφωνα με τον κ. Quang, στατιστικά στοιχεία της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών δείχνουν ότι οι αερομεταφορές έχουν αυξηθεί με ρυθμό 5-6% ετησίως, και μπορούν να φτάσουν ακόμη και το 9-10%.

Επιπλέον, ο όγκος των εμπορευμάτων που διέρχονται από τα λιμάνια του Βιετνάμ ανέρχεται κατά μέσο όρο σε 1,4 εκατομμύρια τόνους στην εγχώρια αγορά και σε 1,2 εκατομμύρια τόνους στη διεθνή αγορά. Και οι δύο αγορές βοηθούν τη χώρα μας να επιτύχει συνολικά έσοδα 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ/έτος. Ωστόσο, το μερίδιο αγοράς των εγχώριων αεροπορικών μεταφορών αντιπροσωπεύει μόνο το 12%, ενώ των ξένων αεροπορικών μεταφορών είναι 88%.

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 2 — Ο κ. Do Xuan Quang (δεύτερος από δεξιά) σχολίασε ότι η αεροπορική βιομηχανία ειδικότερα και η εφοδιαστική γενικότερα αντιμετωπίζουν πολλά εμπόδια (Φωτογραφία: Nguyen Vy).

Ο κ. Tran Chi Dung, επικεφαλής του Τμήματος Τεχνολογίας και Καινοτομίας του Συνδέσμου Υπηρεσιών Logistics του Βιετνάμ (VLA), δήλωσε επίσης ότι η έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού για την αεροπορική βιομηχανία ειδικότερα και για την logistics γενικότερα είναι πολύ σαφής. Συγκεκριμένα, η δύναμη των εκπαιδευτικών εγκαταστάσεων όπως η Ακαδημία Αεροπορίας επικεντρώνεται μόνο στην αξιοποίηση των υπηρεσιών και δεν έχει ακόμη «χτυπήσει» σκληρά την οικονομία.

«Σε αυτόν τον τομέα, ο σύνδεσμος έπρεπε να αναλάβει πρωτοβουλίες στην εκπαίδευση τα τελευταία 15 χρόνια. Επί του παρόντος, η χώρα διαθέτει 300 διαφορετικές μονάδες εκπαίδευσης, χωρισμένες σε 3 ομάδες, συμπεριλαμβανομένων των υπηρεσιών εκμετάλλευσης, των υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών και των υπηρεσιών μεταφοράς φορτίου, αλλά έχουν επικεντρωθεί μόνο στα πιο επείγοντα και υποχρεωτικά προγράμματα», δήλωσε ο κ. Dung.

Σύμφωνα με τον κ. Dung, στην πραγματικότητα, για την εκπαίδευση καλού ανθρώπινου δυναμικού, οι εγκαταστάσεις κατάρτισης πρέπει να διαθέτουν εξειδικευμένα προγράμματα και εις βάθος διδασκαλία. Ωστόσο, αυτό εξακολουθεί να αποτελεί πρόκληση, επειδή απαιτεί πολύ υψηλό επίπεδο ικανότητας εκπαιδευτικών και εγκαταστάσεων πρακτικής άσκησης και εξάσκησης.

Αυτό το άτομο προβλέπει ότι στο μέλλον, ο κλάδος της εφοδιαστικής μπορεί να λάβει παραγγελίες έως και εκατομμυρίων τόνων, απαιτώντας εγκαταστάσεις που θα παρέχουν εξειδικευμένη εκπαίδευση για την κάλυψη των αναγκών ανθρώπινου δυναμικού του κλάδου υπηρεσιών εμπορευματικών μεταφορών.

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής