Το νέο υπερηχητικό UAV της Κίνας ξεπερνά σε απόδοση το αμερικανικό μαχητικό F-22

[διαφήμιση_1]

Σύμφωνα με την SCMP , το νέο υπερηχητικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος (UAV) της Κίνας έχει λόγο άντωσης προς οπισθέλκουσα 8,4 σε υποηχητική πτήση. Αν και δεν είναι πολύ υψηλός, είναι εφάμιλλος με το F-22 Raptor, το πιο προηγμένο μαχητικό αεροσκάφος του αμερικανικού στρατού.

Ο λόγος άντωσης προς οπισθέλκουσα είναι μια σημαντική παράμετρος για τη μέτρηση της αεροδυναμικής απόδοσης. Μια υψηλότερη τιμή υποδηλώνει μεγαλύτερη ικανότητα του αεροσκάφους να αντιστέκεται στη βαρύτητα, επιτρέποντάς του να πετάει πιο μακριά.

Το υπερηχητικό UAV της Κίνας αποδείχθηκε ανώτερο από το αμερικανικό F-22 Raptor κατά τη διάρκεια των δοκιμών. (Φωτογραφία: EPA-EPE)

Σχεδόν 20 χρόνια μετά την εισαγωγή του, η τεχνολογία πίσω από το F-22 Raptor παραμένει μυστικό. Ο William Oehlschlager, ανώτερος μηχανικός αεροδιαστημικής στην Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA), δήλωσε σε μια παρουσίαση στο Virginia Tech ότι το F-22 μπορεί να επιτύχει μέγιστο λόγο άντωσης προς οπισθέλκουσα 8,4. Ωστόσο, όσο πιο γρήγορα πετάει το αεροσκάφος, τόσο μεγαλύτερη είναι η οπισθέλκουσα που αντιμετωπίζει. Με ταχύτητα 1,5 Mach, ο λόγος άντωσης προς οπισθέλκουσα του F-22 μειώνεται σε περίπου 4.

Εν τω μεταξύ, το νέο υπερηχητικό UAV της Κίνας μπορεί να διατηρήσει λόγο άντωσης προς οπισθέλκουσα υψηλότερο από 4 ακόμη και όταν πετάει με ταχύτητες έξι φορές την ταχύτητα του ήχου, επιδεικνύοντας ανώτερη αεροδυναμική απόδοση σε σύγκριση με το F-22.

Αυτή η απόδοση επιτρέπει στα UAV να λειτουργούν ευέλικτα ακόμη και σε συνθήκες αραιού αέρα σε μεγάλα υψόμετρα, θέτοντας μια πρόκληση για τα συστήματα αντιπυραυλικής άμυνας που βασίζονται στην πρόβλεψη τροχιάς πτήσης.

«Προηγουμένως, οι αεροδυναμικές παράμετροι των υπερηχητικών αεροσκαφών της Κίνας βασίζονταν κυρίως σε θεωρητικά μοντέλα. Αλλά αυτή τη φορά τα δεδομένα ελήφθησαν από δοκιμές σε αεροδυναμική σήραγγα υπό πραγματικούς περιορισμούς», δήλωσε ο Ζανγκ Τσενάν, ειδικός αεροδυναμικής στο Ινστιτούτο Μηχανικής της Κινεζικής Ακαδημίας Επιστημών .

Τα πειραματικά αποτελέσματα της ερευνητικής ομάδας με επικεφαλής τον κ. Zhang δημοσιεύθηκαν στο έγκριτο κινεζικό ακαδημαϊκό περιοδικό Acta Mechanica Sinica στις 23 Φεβρουαρίου.

Η ομάδα του κ. Zhang δεν αποκάλυψε το μοντέλο του νέου UAV, αλλά έχει έντονη ομοιότητα με το υπερηχητικό αεροσκάφος MD-22 που ανακοινώθηκε το 2019.

Αναπτύχθηκε από το Ινστιτούτο Αεροδιαστημικής Επιστήμης και Βιομηχανίας της Γκουανγκντόνγκ στο πλαίσιο του Ινστιτούτου Μηχανικής, το MD-22 είναι μια επαναχρησιμοποιήσιμη τεχνολογία υπερηχητικής πτήσης σε δοκιμαστική πλατφόρμα για εφαρμογές κοντά στο διάστημα, παρέχοντας εξαιρετικά μεγάλη εμβέλεια και υψηλή ευελιξία.

Το drone μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο 600 κιλών με ταχύτητες έως και Mach 7 σε απόσταση 8.000 χιλιομέτρων, που ισοδυναμεί με την απόσταση μεταξύ της ηπειρωτικής Κίνας και των ηπειρωτικών Ηνωμένων Πολιτειών.

Με βάρος μόλις 4 τόνους, το MD-22 μπορεί να προωθηθεί από έναν κινητήρα turbofan για να απογειωθεί από έναν διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης αεροδρομίου ή να εκτοξευθεί κάθετα από μια εξέδρα εκτόξευσης πυραύλων. Μπορεί να αντέξει υπερφόρτωση έως και 6 φορές τη δύναμη της βαρύτητας κατά την εκτέλεση στροφών υψηλής ταχύτητας.

Το νέο μοντέλο UAV που περιγράφεται από την ομάδα του Zhang έχει μήκος μεγαλύτερο από 12 μέτρα με άνοιγμα φτερών σχεδόν 6 μέτρα, σημαντικά μεγαλύτερο από το MD-22. Ωστόσο, η αεροδυναμική του δομή με τρεις χώρους κινητήρα που προεξέχουν από την ουρά παραμένει σχεδόν αμετάβλητη.

Κινέζοι επιστήμονες και μηχανικοί έχουν ξεπεράσει προκλήσεις που σχετίζονται με την αναλογία άντωσης προς οπισθέλκουσα, τη σταθερότητα, τη θερμική προστασία και την ενσωμάτωση ωφέλιμου φορτίου, επιτυγχάνοντας «μηχανική πρακτικότητα» στην τεχνολογία, αναφέρει η έκθεση. Οι μελλοντικοί τους στόχοι είναι η μείωση του κόστους, η βελτίωση της αξιοπιστίας και της απόδοσης stealth του ραντάρ για «τη μετάβαση από τη λειτουργικότητα στην πρακτική χρήση».

Ο αεροδυναμικός σχεδιασμός παίζει κρίσιμο ρόλο στον καθορισμό της επιτυχίας ή της αποτυχίας ενός έργου υπερηχητικού οχήματος. Το αμερικανικό υπερηχητικό αεροσκάφος HTV-2 συνετρίβη δύο φορές λόγω αστάθειας κατά τη διάρκεια πτήσης υψηλής ταχύτητας, αναγκάζοντας τη NASA να σταματήσει το έργο. Ωστόσο, η Κίνα συνέχισε να υποστηρίζει την έρευνα και την ανάπτυξη σε αυτόν τον τομέα και έχει πραγματοποιήσει πολλές δοκιμαστικές πτήσεις όλα αυτά τα χρόνια.

Χούα Γιου (Πηγή: SCMP)

[διαφήμιση_2]
Πηγή