Η VEC επικεντρώνει τις προσπάθειές της στην επιτάχυνση της ολοκλήρωσης του αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh.

Μετά από χρόνια εμποδίων στη χρηματοδότηση και την υλοποίηση, το έργο του αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh εισέρχεται στα τελικά του στάδια, με στόχο την ολοκλήρωση ολόκληρης της διαδρομής έως τα τέλη Σεπτεμβρίου 2026.

Η γέφυρα Phuoc Khanh στον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh αναμένεται να παραδοθεί στην κυκλοφορία τον Ιούλιο του 2026. Φωτογραφία: Pham Tung.

Σύμφωνα με την Εταιρεία Επενδύσεων και Ανάπτυξης Αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ (VEC), το έργο του αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh έχει συνολική επένδυση 29.586,914 δισεκατομμυρίων VND, χρησιμοποιώντας δανειακό κεφάλαιο από την ADB, την JICA, κεφάλαια από τον κρατικό προϋπολογισμό και κεφάλαια που έχει διαθέσει η ίδια η VEC. Ο αυτοκινητόδρομος έχει μήκος 57,8 χλμ., διέρχεται από την Tay Ninh (πρώην Long An), την πόλη Χο Τσι Μινχ και το Dong Nai .

Τελικό σπριντ

Αυτό το έργο συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh City - Trung Luong με τον αυτοκινητόδρομο Bien Hoa - Vung Tau, διαδραματίζοντας κρίσιμο ρόλο ως βασικός κρίκος στη νότια οικονομική περιοχή.

Επιπλέον, η ολοκλήρωση αυτού του αυτοκινητόδρομου όχι μόνο συμβάλλει στην ολοκλήρωση του δικτύου των νότιων αυτοκινητοδρόμων, αλλά χρησιμεύει επίσης ως στρατηγικός άξονας σύνδεσης από το Δέλτα του Μεκόνγκ έως το Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh, δημιουργώντας τα θεμέλια για τη δημιουργία ενός μεγάλης κλίμακας οικοσυστήματος εφοδιαστικής και αεροπορίας, συμβάλλοντας στην ενίσχυση της εθνικής ανταγωνιστικότητας την επόμενη περίοδο.

Μετά την επίλυση των εμποδίων και την προσαρμογή του Έργου, η VEC προκήρυξε εκ νέου διαγωνισμό για διάφορα πακέτα και επανεκκίνησε την κατασκευή κατά μήκος ολόκληρης της διαδρομής. Μέχρι σήμερα, η συνολική αξία των εργασιών που ολοκληρώθηκαν στα υλοποιημένα πακέτα έχει φτάσει περίπου τα 15.465 δισεκατομμύρια VND, που αντιστοιχεί στο 97,37% της προσαρμοσμένης αξίας κατασκευής.

Τα περισσότερα από τα πακέτα κατασκευής έχουν ολοκληρωθεί, φέρνοντας το Έργο στο τελικό στάδιο. Προς το παρόν, μόνο δύο κύρια πακέτα παραμένουν υπό υλοποίηση: το J3-1 (Γέφυρα Phuoc Khanh) και το XL-NG51 (κόμβος Εθνικής Οδού 51), τα οποία έχουν αναγνωριστεί ως τα «σημεία συμφόρησης» που θα καθορίσουν την πρόοδο ολοκλήρωσης ολόκληρης της διαδρομής.

Το Πακέτο J3-1 ξεκίνησε στις 30 Απριλίου 2025 και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Ιούλιο του 2026. Μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου 2026, η παραγωγή του Πακέτου J3-1 είχε φτάσει το 43,11%. Ο εργολάβος κατασκευάζει επί του παρόντος βασικά στοιχεία της καλωδιωτής γέφυρας Phuoc Khanh, συμπεριλαμβανομένης της ολοκλήρωσης της χύτευσης σκυροδέματος για τους κύριους πυλώνες και της εγκατάστασης 11 έως 12 δεσμίδων καλωδιωτών στο κύριο άνοιγμα, ενώ παράλληλα εκτελεί τις υπόλοιπες εργασίες στη γέφυρα προσέγγισης.

Εν τω μεταξύ, η σύμβαση XL-NG51, η οποία ξεκίνησε στις 12 Φεβρουαρίου 2025, έχει φτάσει σε ποσοστό ολοκλήρωσης περίπου 64,16%. Ο εργολάβος έχει ολοκληρώσει 215 από τους 220 πασσάλους διάτρησης D1200 και όλους τους πασσάλους D1000, ολοκληρώνοντας ουσιαστικά την υποδομή της υπερυψωμένης διάβασης στη διασταύρωση της Εθνικής Οδού 51.

Τα τμήματα δοκών Super-T προχωρούν επίσης με ταχείς ρυθμούς, με 203 από τα 227 τμήματα δοκών να έχουν ήδη χυτευτεί και 139 από τα 227 τμήματα να έχουν ήδη εγκατασταθεί. Ταυτόχρονα, πραγματοποιείται και η κατασκευή του καταστρώματος της γέφυρας, των κιγκλιδωμάτων και του οδοστρώματος στην αρχή της διαδρομής.

Ξεμπλέξτε τους τελευταίους κόμπους.

Παρόλο που έχει επιτευχθεί συνολική πρόοδος σε υψηλό επίπεδο, η εκχέρσωση παραμένει το μεγαλύτερο εμπόδιο που επηρεάζει την πρόοδο των κατασκευών, ιδίως στη διασταύρωση με την Εθνική Οδό 51 και σε ορισμένα τμήματα που διέρχονται από την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Σύμφωνα με την VEC, εξακολουθούν να υπάρχουν 5 νοικοκυριά που δεν έχουν παραδώσει τη γη στη διασταύρωση της Εθνικής Οδού 51, προκαλώντας καθυστερήσεις στην κατασκευή του δρόμου και επηρεάζοντας την ικανότητα κινητοποίησης υλικών αναχώματος. Αναμένεται ότι ορισμένες περιπτώσεις θα υποβληθούν σε αναγκαστική έξωση τον Απρίλιο του 2026 για να παραδοθεί ένας καθαρός χώρος στον ανάδοχο.

Επιπλέον, η έλλειψη υλικών αναχώματος έχει επίσης προκαλέσει καθυστέρηση σε ορισμένα στοιχεία, αναγκάζοντας τους εργολάβους να προσαρμόσουν τα σχέδια κατασκευής και να αυξήσουν την κινητοποίηση πόρων.

Αντιμέτωπο με αυτές τις δυσκολίες, το VEC συντονίστηκε προληπτικά στενά με τις Λαϊκές Επιτροπές των τοπικών κοινοτήτων για την επίλυση των εμποδίων και ταυτόχρονα ζήτησε από το Υπουργείο Κατασκευών να υποστηρίξει την αντιμετώπιση ζητημάτων που σχετίζονται με μηχανισμούς και πολιτικές, προκειμένου να επιταχυνθεί η πρόοδος της παράδοσης γης.

Ταυτόχρονα, ο επενδυτής ζήτησε από τους εργολάβους να αυξήσουν το εργατικό δυναμικό και τον εξοπλισμό, να οργανώσουν τις υπερωρίες και να εργάζονται ακόμη και τις αργίες για να προλάβουν το χρονοδιάγραμμα, ειδικά σε βασικά θέματα.

«Εάν τα ζητήματα γης και υλικών επιλυθούν πλήρως στο εγγύς μέλλον, παράλληλα με τη διατήρηση υψηλής έντασης κατασκευής, ο στόχος ολοκλήρωσης του έργου έως τα τέλη Σεπτεμβρίου 2026 είναι απολύτως εφικτός», δήλωσε εκπρόσωπος της VEC.

Πηγή: https://baodautu.vn/vec-don-luc-dua-cao-toc-ben-luc---long-thanh-tang-toc-ve-dich-d565660.html