Προσφέρει πολλά οικονομικά οφέλη

Για την ολοκλήρωση του στόχου του «πρασίνου» του τομέα των μεταφορών, η έκθεση της Παγκόσμιας Τράπεζας με τίτλο «Βιετνάμ: Πρόταση για εθνικό οδικό χάρτη και σχέδιο δράσης για τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα» υποδηλώνει ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων πρέπει να φτάσουν τα 78 εκατομμύρια μονάδες έως το 2050.

«Η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα θα αποφέρει οφέλη σε ολόκληρη την οικονομία, βελτιώνοντας παράλληλα την ενεργειακή ασφάλεια της χώρας», αναφέρει η έκθεση.

Συνεπώς, μία από τις άμεσες επιπτώσεις της μετάβασης σε ηλεκτρικά οχήματα είναι η μείωση της κατανάλωσης βενζίνης και ντίζελ από τα οχήματα που χρησιμοποιούν κινητήρες εσωτερικής καύσης. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για το Βιετνάμ, μια χώρα που είναι καθαρός εισαγωγέας ορυκτών καυσίμων.

Με βάση τα χαρακτηριστικά χρήσης διαφορετικών τμημάτων οχημάτων και την ενεργειακή τους απόδοση, εκτιμάται ότι το Βιετνάμ έχει επωφεληθεί από τη μειωμένη ζήτηση καυσίμων λόγω της μετάβασης σε ηλεκτρικά οχήματα στον τομέα των 2 τροχών. Το 2022, ο αριθμός των ηλεκτρικών 2 τροχών που κυκλοφορούν στο Βιετνάμ συνέβαλε στη μείωση περίπου 390 εκατομμυρίων λίτρων βενζίνης.

ηλεκτρικό αυτοκίνητο.jpg
Σύμφωνα με το σενάριο επιταχυνόμενης μείωσης των εκπομπών άνθρακα, η μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα θα βοηθήσει το Βιετνάμ να εξοικονομήσει 498 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ από τις εισαγωγές πετρελαίου. Φωτογραφία: Vinfast

Εάν η χρήση ηλεκτρικών οχημάτων ακολουθήσει τον οδικό χάρτη SPS (σενάριο πολιτικής) έως το 2050, το Βιετνάμ θα μειώσει την κατανάλωση κατά 306,401 εκατομμύρια λίτρα βενζίνης και 409,416 εκατομμύρια λίτρα ντίζελ σε σύγκριση με το «σενάριο χωρίς ηλεκτρικά οχήματα».

Σύμφωνα με τον οδικό χάρτη ADS (σενάριο επιταχυνόμενης μείωσης των εκπομπών άνθρακα), η συνολική ποσότητα βενζίνης και ντίζελ που θα εξοικονομηθεί έως το 2050 είναι περίπου 360,939 εκατομμύρια λίτρα και 524,471 εκατομμύρια λίτρα, αντίστοιχα. Αυτό θα βοηθήσει το Βιετνάμ να μειώσει την εξάρτησή του από τις εισαγωγές πετρελαίου, εξοικονομώντας στην οικονομία περίπου 498 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ την περίοδο 2024-2050.

Για να μην αναφέρουμε ότι η μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα θα δημιουργήσει περίπου 6,5 εκατομμύρια νέες θέσεις εργασίας στον κατασκευαστικό τομέα στο Βιετνάμ έως το 2050, καθώς και πολλές θέσεις εργασίας στη συντήρηση και επισκευή ηλεκτρικών οχημάτων.

Επιπλέον, η μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα θα μπορούσε να βοηθήσει το Βιετνάμ να μειώσει το κόστος των περιβαλλοντικών ζημιών από την τοπική ατμοσφαιρική ρύπανση κατά 30 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2030 και 6,4 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2050.

Έχει μεγάλο αντίκτυπο στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου

Εκτός από τα οικονομικά οφέλη, ο κ. Bowen Wang - ο κύριος συντάκτης αυτής της έκθεσης - τόνισε επίσης ότι τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν περιορισμένο ρόλο στην επίτευξη των στόχων της Εθνικά Καθορισμένης Συνεισφοράς (NDC) για το 2030, αλλά θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην επίτευξη του στόχου μηδενικών εκπομπών για το 2050.

Στην NDC, το Βιετνάμ έχει θέσει έναν άνευ όρων στόχο μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου ύψους 64,8 εκατομμυρίων τόνων ισοδυνάμου CO2 (MtCO2eq) έως το 2030 από τον ενεργειακό τομέα, συμπεριλαμβανομένου του τομέα των μεταφορών. Με διεθνή υποστήριξη στην τεχνολογία και τη χρηματοδότηση, ο στόχος αυτός μπορεί να αυξηθεί σε 227,0 MtCO2eq.

Η επίτευξη των στόχων διείσδυσης ηλεκτρικών οχημάτων βάσει της Απόφασης 876 θα οδηγήσει σε μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά 5,3 MtCO2eq έως το 2030. Η μείωση αυτή συμβάλλει περίπου στο 8% του άνευ όρων στόχου μείωσης των εκπομπών που έχει τεθεί για ολόκληρο τον ενεργειακό τομέα στην NDC.

Ωστόσο, ο αντίκτυπος στη μείωση των εκπομπών από τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα έως το 2030 θα είναι μέτριος, καθώς η πλειονότητα των ηλεκτρικών οχημάτων θα είναι ηλεκτρικά δίκυκλα. Εν τω μεταξύ, το τμήμα που θα κυριαρχήσει στις εκπομπές των οδικών μεταφορών έως το 2030, τα φορτηγά, δεν έχει ακόμη εισέλθει σε φάση ταχείας διείσδυσης των ηλεκτρικών οχημάτων.

Ωστόσο, μετά το 2030 και ιδιαίτερα από το 2035, όταν η μετάβαση των ηλεκτρικών οχημάτων στο Βιετνάμ θα μετατοπιστεί από τα δίκυκλα οχήματα σε αυτοκίνητα, φορτηγά και διαεπαρχιακά λεωφορεία, ο αντίκτυπος της μείωσης των εκπομπών θα αυξηθεί ραγδαία.

Εάν επιτευχθούν όλοι οι στόχοι για τα ηλεκτρικά οχήματα βάσει της Απόφασης 876, η συνολική μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τη μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα θα είναι περίπου 226 MtCO2eq, που ισοδυναμεί με μείωση 60% σε σύγκριση με το βασικό σενάριο στην NDC έως το 2050, σύμφωνα με τις προβλέψεις της Παγκόσμιας Τράπεζας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα δεν χρειάζεται να περιμένει την απαλλαγή του τομέα της ηλεκτρικής ενέργειας από τις ανθρακούχες εκπομπές για να έχει αντίκτυπο.

Ιστορικά, η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας στο Βιετνάμ βασιζόταν σε μεγάλο βαθμό σε ορυκτά καύσιμα, κυρίως άνθρακα και φυσικό αέριο. Το Βιετνάμ έχει επίσης θέσει φιλόδοξους στόχους στο τρέχον Σχέδιο Ανάπτυξης Ηλεκτρικής Ενέργειας VIII για τη σημαντική επέκταση της δυναμικότητας ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και τη μετάβαση από τον άνθρακα στο φυσικό αέριο.

Συνεπώς, οι εκπομπές από τον τομέα της ηλεκτρικής ενέργειας μπορούν να μειωθούν ακόμη περισσότερο καθώς συνεχίζεται η περιβαλλοντική αναβάθμιση του δικτύου. Η διαδικασία μείωσης των εκπομπών άνθρακα στον τομέα της ηλεκτρικής ενέργειας έχει συγκεκριμένο σχέδιο, αλλά θα χρειαστεί χρόνος.

Η έκθεση με τίτλο «Βιετνάμ: Πρόταση για εθνικό οδικό χάρτη και σχέδιο δράσης για τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα» επιβεβαιώνει ότι η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, ανεξάρτητα από τη δομή της παροχής ηλεκτρικής ενέργειας στο δίκτυο. Επειδή η ενεργειακή απόδοση των ηλεκτρικών οχημάτων είναι πολύ υψηλότερη από αυτή των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων.

Τα αποτελέσματα της μοντελοποίησης στη μελέτη δείχνουν ότι οι εκπομπές από την παραγωγή, τη μεταφορά και τη διανομή ηλεκτρικής ενέργειας από το σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων μπορούν εύκολα να αντισταθμιστούν αποφεύγοντας την καύση ορυκτών καυσίμων σε βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα.

Ακόμη και αν το μερίδιο των πηγών ηλεκτρικής ενέργειας στο δίκτυο παραμείνει αμετάβλητο από τα επίπεδα του 2022, η μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα από μόνη της θα οδηγήσει σε καθαρή μείωση των εκπομπών κατά 2,2 εκατομμύρια τόνους ισοδύναμου CO2 έως το 2050. Εάν επιτευχθεί πλήρως ο στόχος του οικολογικού δικτύου στο πλαίσιο του Σχεδίου Ανάπτυξης Ηλεκτρικής Ενέργειας VIII, η καθαρή μείωση των εκπομπών από τη μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα θα είναι 5,3 εκατομμύρια τόνοι ισοδύναμου CO2 έως το 2050.

Επί του παρόντος, οι οδικές μεταφορές αποτελούν τον μεγαλύτερο παράγοντα εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 85% των εκπομπών από τον τομέα των μεταφορών.

Συγκεκριμένα, η καύση βενζίνης και ντίζελ σε οχήματα που χρησιμοποιούν κινητήρες εσωτερικής καύσης εκπέμπει σημαντική ποσότητα ατμοσφαιρικών ρύπων, όπως οξείδια του αζώτου, οξείδια του θείου και σωματίδια με διάμετρο 10 μικρόμετρα ή λιγότερο (PM10). Αυτές οι εκπομπές συμβάλλουν στην τοπική ατμοσφαιρική ρύπανση, οδηγώντας σε σοβαρές περιβαλλοντικές ζημιές και απειλώντας την υγεία των ανθρώπων.

Συνεπώς, το βασικό όφελος της μετάβασης σε ηλεκτρικά οχήματα είναι η αποφυγή εκπομπών ατμοσφαιρικών ρύπων από τη λειτουργία οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης μέσω της μετάβασης σε ηλεκτρικά οχήματα.

Η αγορά του Βιετνάμ πρέπει να καταναλώσει 78 εκατομμύρια νέα ηλεκτρικά οχήματα για να κάνει τις μεταφορές «πράσινες». Για να ολοκληρωθεί ο στόχος του «πρασίνισμα» του κλάδου των μεταφορών, συμβάλλοντας στη μηδενική αύξηση των καθαρών εκπομπών, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά του Βιετνάμ από τώρα έως το 2050 πρέπει να φτάσουν τα 78 εκατομμύρια μονάδες.