30 años de VIMC y el viaje de renacimiento en mar abierto

Al hablar en la ceremonia, el viceprimer ministro Ho Duc Phoc enfatizó que la Medalla Laboral de Segunda Clase es un reconocimiento digno del Partido y el Estado por las importantes contribuciones de VIMC en los campos marítimo y logístico. VIMC no sólo contribuye al desarrollo económico sino que también mejora la posición de Vietnam en el mapa comercial mundial.

Vinalines (la predecesora de VIMC), fundada el 29 de abril de 1995 tras la reestructuración de una serie de empresas de transporte marítimo, explotación portuaria y servicios marítimos, tenía en aquel momento un capital social de menos de 1,5 billones de VND. La flota está formada por 49 buques antiguos con una edad media de más de 21 años, un tonelaje total de sólo 400.000 DWT, ningún puerto dedicado y sólo 6.900 m de muelle.

Aunque se estableció después de que muchas empresas miembro se unieran en condiciones difíciles, la corporación ha asumido la misión de unir y liderar, con el objetivo común de llevar la industria marítima vietnamita al mar abierto. Con un espíritu pionero y el deseo de expandirse a otros países, han guiado firmemente el negocio hacia una dirección moderna, decididos a convertirse en una corporación marítima regional.

Después de tres décadas, VIMC ha escapado gradualmente del viejo y estancado ciclo, creciendo fuertemente hasta convertirse en un pilar de la industria marítima, contribuyendo a llevar la economía marina de Vietnam mar adentro. Solo en los últimos cinco años, las ganancias totales de VIMC alcanzaron más de 15 billones de VND, un nivel de ganancias alto entre las corporaciones y grupos estatales.

Actualmente, la corporación se ha transformado en una empresa pública con un valor de capitalización de más de 100.000 billones de VND, gestionando más de 16 puertos marítimos clave, representando casi el 30% de la cuota de mercado de mercancías a través del sistema portuario vietnamita y poseyendo una flota de buques de transporte marítimo con una capacidad de transporte cada vez más mejorada.

Sin detenerse allí, VIMC se está centrando en invertir en puertos de aguas profundas clave como Cai Mep – Thi Vai, Lach Huyen y pronto el puerto de tránsito internacional de Can Gio, un proyecto de importancia estratégica que ayudará a mejorar la posición de Vietnam en el mapa marítimo internacional.

Para alcanzar ese resultado, VIMC ha pasado por años turbulentos, desde momentos de fuertes pérdidas, enfrentando el riesgo de quiebra, hasta la valiente decisión de reestructurarse. Es un viaje de valentía, espíritu de superación, innovación y aspiración por llegar al mar.

“30 años han sido una travesía llena de altibajos. Ha habido épocas brillantes, pero también muchas en las que VIMC ha tenido que hundirse en las más profundas dificultades. Hubo momentos en los que este barco pareció hundirse por las embravecidas olas del mercado, cuando las deudas se acumularon y la confianza se tambaleó”, declaró el Sr. Le Anh Son, presidente de la Junta Directiva de VIMC.

Pero fue también en ese momento oscuro que permaneció el espíritu de quienes llevaban dentro el orgullo de ser vietnamitas y vivían con la creencia de que las olas no podrían hundir a los valientes y constantes conductores de los barcos.

A fines de la década de 2000, a pesar de haber alcanzado su tamaño máximo de flota de 159 buques, Vietnam National Shipping Lines de repente enfrentó una crisis después de la recesión económica mundial de 2008.

En ese momento, las tarifas de envío estaban en caída libre y toda la flota de VIMC, que acababa de realizar grandes inversiones con una capacidad total de casi 3,5 millones de DWT, de repente se convirtió en una enorme carga. Tener que "cargar" con negocios adicionales que generan pérdidas de la Corporación de la Industria de Construcción Naval de Vietnam (Vinashin) es como recibir una serie de golpes. Los ingresos no fueron suficientes para cubrir los gastos y se agotaron todos los recursos de reserva.

En el plano interno, el aparato pesado y opaco agrava aún más la situación de pérdidas prolongadas con una serie de proyectos de inversión dispersos y una flota envejecida. En el punto álgido de sus dificultades, Vinalines (antes conocida como la "niña enferma") tuvo pérdidas de hasta 25 billones de VND, una deuda de más de 66 billones de VND y se encontraba en un estado de patrimonio negativo.

En ese contexto, Vinalines se ve obligada a cambiar si no quiere quedarse en el fondo del océano para siempre. La reestructuración comenzó como un último esfuerzo de toda la Corporación para salvar el barco del abismo oceánico. Pero a partir de ahí se escribió un viaje de resurgimiento. Entienden que no pueden cambiar la dirección del viento, pero pueden ajustar sus velas para seguir navegando.

Los habitantes de Vinalines entonces y de VIMC ahora, motivados por el respeto propio, con el espíritu de un marinero, se han esforzado por encontrar soluciones innovadoras, fundamentales y sin precedentes y las han estado implementando diligentemente desde hace 10 años hasta ahora.

Bajo la dirección del Primer Ministro , la corporación ha desarrollado un proyecto centrado en la reestructuración de las inversiones, las finanzas, la organización y la reorganización de las empresas. Este proyecto fue aprobado mediante la Decisión No. 276/QD-TTg del 4 de febrero de 2013 como un faro en la noche oscura para que la corporación encuentre su camino a seguir.

En el caso de deudas enormes, comenzaron a reestructurar préstamos a través de operaciones de compraventa de deuda y transferencia de deuda para evitar el desequilibrio entre deuda y activos, garantizando al mismo tiempo los máximos beneficios para todas las partes. Sin embargo, esta es sólo una solución para reducir la deuda.

Para avanzar verdaderamente hacia el desarrollo sostenible, han llevado a cabo una reestructuración integral, centrándose en tres pilares estratégicos que incluyen los puertos marítimos, el transporte marítimo y los servicios marítimos, pero en una dirección más ágil, eficiente y centrada.

Al mismo tiempo, la dirección de la corporación procedió a racionalizar el aparato, eliminando valientemente las unidades ineficaces. El número de unidades se redujo de 21 a 12. De 73 empresas miembro, se redujeron las unidades no esenciales e ineficientes a 34 empresas y se privatizaron 12 empresas. También desinvirtieron, fusionaron y llevaron a la quiebra agresivamente unidades de negocio que estaban en grave declive.

La junta directiva de la corporación no sólo cambió de escala, sino que también innovó drásticamente los métodos de gestión y los modelos de negocios. Desde el pensamiento operativo hasta las herramientas de gestión, todo se ha renovado, avanzando hacia una estrategia “customer-centric” y “human-centric”, creando una plataforma operativa flexible y más cercana que nunca al mercado.

Con las estrategias adecuadas y un espíritu resiliente, Vinalines se ha recuperado del borde de la quiebra y ha vuelto a obtener beneficios desde 2015, se ha desarrollado con fuerza y ​​ha entrado en una nueva página, especialmente cuando Vietnam National Shipping Lines cambió su logotipo y transformó su modelo operativo en una sociedad anónima con la nueva marca VIMC en 2018. Si el nombre Vinalines alguna vez recordó un período de estancamiento de las empresas estatales, entonces VIMC es el símbolo de un renacimiento espectacular en medio del océano.

Es esa base la que ha creado la fuerza para que VIMC responda con flexibilidad, convirtiendo los desafíos en oportunidades en tiempos difíciles como la pandemia de Covid-19 o los conflictos geopolíticos que interrumpen la cadena de suministro global.

VIMC se vuelve más estable, más transparente y listo para integrarse según los estándares de una empresa pública de gran escala.

En 2021, por primera vez, todo el sistema, desde los líderes de la corporación hasta sus unidades miembros, se sentó junto para establecer una declaración de acción común, demostrando el espíritu de innovación integral. La Declaración de Acción de Dai Lai marca un punto de inflexión en la estrategia de gobierno corporativo, centrándose en la eficiencia y la conectividad del ecosistema, como base para crear unidad para llevar a VIMC a una nueva etapa de desarrollo profesional, moderno y profundamente integrado.

Al entrar en una nueva etapa de desarrollo, VIMC define claramente su misión pionera en la construcción de una industria marítima vietnamita moderna, integrándose profundamente con el mundo. El camino por delante es largo y ofrece muchas oportunidades de expansión, pero también contiene muchos desafíos. La guerra comercial mundial sigue tensa, la competencia regional es cada vez más feroz y la presión para proteger el medio ambiente y la transformación digital es cada vez más urgente.

“Hemos determinado que la estrategia de VIMC es enfocarse en llevar la industria marítima del país a una nueva etapa con una nueva posición”, afirmó el Sr. Nguyen Canh Tinh, Director General de VIMC.

En los próximos años, VIMC pretende mejorar la eficiencia de las operaciones portuarias, ampliar los servicios logísticos e invertir en una flota moderna y respetuosa con el medio ambiente.

Además, VIMC también se moderniza constantemente a través de una amplia transformación digital en todas las actividades comerciales, desde la aplicación de inteligencia artificial (IA) y big data hasta las operaciones portuarias y la gestión de la cadena de suministro. Esto ayudará a optimizar costos, mejorar la eficiencia de la explotación y minimizar los impactos ambientales, apuntando al desarrollo sostenible.

Junto con la innovación tecnológica, VIMC promueve una estrategia de expansión global. La empresa ha estado cooperando con las principales corporaciones navieras del mundo para mejorar la conectividad marítima internacional.

Los modernos centros logísticos que VIMC está desarrollando en Hai Phong, Da Nang y Ciudad Ho Chi Minh desempeñarán un papel importante en la conexión de las rutas marítimas internacionales, ayudando a aumentar la competitividad de la industria marítima de Vietnam en los mercados regionales y globales. La cooperación con muchas corporaciones multinacionales, junto con acuerdos estratégicos con "gigantes" como Maersk, MSC y CMA-CGM demuestran aún más la fuerte posición de la Corporación en el mapa marítimo internacional.

En el futuro, VIMC no solo mantendrá un crecimiento sostenible, sino que también apuntará a estándares internacionales en envíos ecológicos y logística inteligente.

“Como empresa líder en la industria marítima vietnamita, VIMC se compromete a seguir contribuyendo activamente al desarrollo económico, promover el comercio internacional y mejorar la competitividad del sistema portuario nacional”, afirmó el presidente de VIMC.

Con una base sólida y una estrategia de desarrollo clara, Vietnam National Shipping Lines continúa afirmando su papel pionero en el sector marítimo, apuntando hacia un futuro de desarrollo sostenible y una profunda integración con el mercado internacional. Con planes y visiones específicas, VIMC avanza gradualmente hacia el objetivo de convertirse en la corporación marítima líder en la región.

Treinta años es solo un momento histórico, pero para VIMC es una vida llena de orgullosos altibajos. A través de muchos altibajos, han forjado cinco valores fundamentales: disciplina, integridad, dedicación, creatividad y unidad. Estos valores han permeado la cultura, convirtiéndose en una fuente interna de fortaleza para ayudar al barco del VIMC a navegar con firmeza.

El LÍDER

Fuente: https://vimc.co/30-nam-vimc-va-hanh-trinh-tai-sinh-tren-bien-lon/