Cuatro proyectos BOT por valor de casi 60 billones de VND en la puerta de entrada a Ciudad Ho Chi Minh comenzarán su construcción en 2026.

En la reunión del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh sobre la situación socioeconómica de los primeros diez meses de 2025, el director del Departamento de Construcción, Tran Quang Lam, anunció que la ciudad iniciará simultáneamente la construcción de cuatro proyectos clave de transporte bajo la modalidad BOT a mediados de 2026. Estos proyectos incluyen la mejora y ampliación de las carreteras nacionales 1, 13 y 22, así como del eje Norte-Sur, rutas fundamentales para reducir la congestión y mejorar la conectividad entre la Ciudad de Ho Chi Minh y las regiones Sudeste y Sudoeste.

Actualmente, el Departamento de Construcción está elaborando un informe de evaluación de impacto ambiental para cuatro proyectos y llevando a cabo un concurso de diseños arquitectónicos para el proyecto de la Carretera Nacional 1 y la carretera del eje Norte-Sur. Las dependencias están coordinando la finalización de la documentación de inversión para estos cuatro proyectos.

Cuatro proyectos de tráfico en la entrada a la ciudad de Ho Chi Minh comenzarán su construcción simultáneamente en el segundo trimestre de 2026. (Foto: Anh Khoa)

Cuatro proyectos de infraestructura vial con una inversión total de casi 60 billones de VND, implementados bajo la modalidad BOT (Construir-Operar-Transferir), fueron aprobados en principio por el Consejo Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh en la reunión de febrero, en virtud del mecanismo especial de la Resolución 98. Actualmente, el Departamento de Construcción está coordinando con las Juntas de Gestión de Proyectos para agilizar la aprobación de las compensaciones, el reasentamiento y el desembolso del capital de inversión pública, cuyo costo de limpieza del terreno se estima en aproximadamente 27 billones de VND.

El proyecto de mejora y ampliación de la Carretera Nacional 13 ya ha desembolsado alrededor de 12.435 billones de VND. El Departamento de Construcción informó que ha finalizado la selección de una consultora para realizar el estudio de viabilidad, el cual se espera presentar para su evaluación y aprobación en el cuarto trimestre de 2025, con el fin de que las obras comiencen a mediados de 2026.

Proyecto BOT para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 13

La Carretera Nacional 13 es la principal vía de comunicación en la entrada noreste de Ciudad Ho Chi Minh, y se encuentra constantemente congestionada e inundada durante las lluvias y la marea alta. (Foto: Anh Khoa)

El proyecto de mejora y ampliación de la Carretera Nacional 13, desde el puente de Binh Trieu hasta el puente de Vinh Binh, tiene una longitud aproximada de 6 km y se extenderá a unos 60 m con 10 carriles. De estos, más de 3,2 km se construirán como una carretera elevada de 4 carriles, con una velocidad máxima de 80 km/h.

El proyecto también incluye dos pasos subterráneos bidireccionales en la intersección de Binh Loi y Binh Phuoc para separar los flujos de tráfico, reducir los conflictos y aumentar la capacidad de tráfico en toda la ruta.

Se prevé que la inversión total sea de unos 21 billones de VND, con fecha de finalización en 2028 y que el cobro de peajes permita recuperar el capital en unos 21 años.

Perspectiva de la Carretera Nacional 13 que combina el viaducto y la carretera paralela. (Fuente: Departamento de Construcción)

La Carretera Nacional 13 tiene más de 140 km de longitud y conecta Ciudad Ho Chi Minh con Binh Duong y Binh Phuoc, ahora parte de Dong Nai. Es el principal eje de tráfico en la entrada noreste de Ciudad Ho Chi Minh, y suele estar congestionada e inundada durante las lluvias y la marea alta.

Proyecto BOT para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 1

El proyecto de mejora y ampliación de la Carretera Nacional 1, desde la calle Kinh Duong Vuong hasta la frontera con Long An (actualmente en la provincia de Tay Ninh), tiene una longitud total de casi 10 km y se ha invertido en su ampliación a 60 km con una configuración de 10 a 12 carriles. De estos, entre 6 y 8 carriles principales están diseñados con una velocidad máxima de 80 km/h para el tráfico rápido, y dos carriles paralelos a cada lado están destinados a motocicletas y vehículos mixtos, con una velocidad máxima de 60 km/h.

El proyecto también contempla la construcción de cuatro intercambiadores interconectados y la renovación de una serie de importantes obras de infraestructura.

La Carretera Nacional 1, en el tramo que va desde la calle Kinh Duong Vuong hasta el límite de la antigua provincia de Long An (actualmente Tay Ninh), es un punto negro de congestión vehicular en la entrada occidental de la ciudad. (Foto: Anh Khoa)

En particular, se invertirá en la ampliación del puente Binh Dien y de importantes intersecciones como Kinh Duong Vuong, Binh Thuan y Doan Nguyen Tuan. En concreto, se construirá un nuevo tramo de puente en el lado derecho del puente Binh Dien, con seis carriles y 28,5 metros de ancho. Actualmente, este puente cuenta con dos tramos que suman un total de seis carriles.

En la intersección de Binh Thuan (intersección de la Carretera Nacional 1, la Avenida Nguyen Van Linh y la vía de acceso a la Autopista Trung Luong de Ciudad Ho Chi Minh), se construirán tres plantas, incluyendo dos túneles con cuatro carriles de doble sentido. La planta baja contará con una rotonda central, mientras que la planta superior será un sistema de pasos elevados. El proyecto también contempla dos puentes peatonales sobre la vía de acceso a la autopista y la Avenida Nguyen Van Linh.

An Lac Intersection construye un paso elevado de 4 carriles en la intersección de la Carretera Nacional 1 - Kinh Duong Vuong - Tran Dai Nghia, lo que permite que los vehículos circulen directamente por el eje principal, reduciendo los conflictos de tráfico.

Perspectiva de la ruta tras su mejora y ampliación. (Fuente: Departamento de Construcción)

La inversión total del proyecto supera los 16.285 billones de VND y se prevé que entre en funcionamiento en 2028, con un periodo de cobro de peaje de aproximadamente 21 años y 10 meses. Para minimizar el impacto en los residentes locales, la ciudad solo cobrará peaje en la vía principal, donde el tráfico es rápido.

Recientemente, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh aprobó dos proyectos relacionados con compensación, apoyo y reasentamiento. El proyecto beneficia a 2.241 hogares, de los cuales 1.822 deben ser desalojados por completo.

La Carretera Nacional 1 desde la calle Kinh Duong Vuong hasta la frontera de Long An es una ruta de tráfico vital, que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con la región suroeste y las carreteras de circunvalación 2, 3 y 4 de la ciudad.

Proyecto de mejora de la carretera del eje norte-sur

La carretera del eje norte-sur, desde Nguyen Van Linh hasta la autopista Ben Luc - Long Thanh, se ampliará a 10 carriles, incluyendo 7,2 km de viaducto. (Foto: Anh Khoa)

El proyecto para mejorar la carretera del eje Norte-Sur desde Nguyen Van Linh hasta la autopista Ben Luc - Long Thanh tiene una longitud de 8,6 km.

Según el diseño, la ruta se ampliará a 10 carriles, incluyendo 7,2 km de carretera elevada con 4 carriles diseñados para una velocidad de 80 km/h; una ruta subterránea y una carretera paralela con 3 carriles en cada sentido, velocidad máxima de 60 km/h con 14 puentes a ambos lados de la carretera.

La ruta principal es un viaducto que se calcula que estará desplazado hacia la izquierda del eje previsto, para evitar la tubería de suministro de agua existente y facilitar la construcción de la línea 4 del metro en el futuro.

El proyecto construirá intersecciones a diferentes niveles, incluyendo la intersección de la calle Nguyen Van Linh y la autopista Ben Luc - Long Thanh, dando prioridad a los vehículos de transporte principales que circulen de forma continua desde la calle Nguyen Huu Tho hacia la calle Nguyen Van Linh y la autopista Ben Luc - Long Thanh.

Con una inversión total de 9.894 billones de VND, se espera que el proyecto esté terminado en 2028, con un período de cobro de peaje de aproximadamente 22 años.

Según el proyecto, el eje Norte-Sur contará con 7,2 km de carretera elevada de cuatro carriles diseñada para una velocidad máxima de 80 km/h y una carretera paralela subterránea de tres carriles por sentido. (Fuente: Departamento de Construcción)

Una vez finalizada, se espera que la ruta se convierta en un eje de tráfico rápido y con menos interrupciones, que conecte la zona central con la nueva zona urbana del sur de Saigón, la zona urbana - puerto de Hiep Phuoc, formando un eje de tráfico radial que conecte la Circunvalación 2 con la Autopista Ben Luc - Long Thanh y la Circunvalación 4, satisfaciendo las necesidades de tráfico interregional en la puerta de entrada sur de Ciudad Ho Chi Minh con las regiones este y oeste del sur.

A principios de septiembre, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh aprobó un plan para un concurso para diseñar el paso elevado principal en el eje Norte-Sur, desde Nguyen Van Linh hasta la autopista Ben Luc - Long Thanh.

Proyecto para mejorar y modernizar la Carretera Nacional 22

La Carretera Nacional 22 es la principal vía que conecta Ciudad Ho Chi Minh con el puesto fronterizo internacional de Moc Bai (Tay Ninh). El proyecto de renovación y mejora de la Carretera Nacional 22, desde la intersección de An Suong hasta la Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh, tiene una longitud de 8 km y una inversión total de 10.424 billones de VND.

El proyecto de renovación y mejora de la Carretera Nacional 22, desde la intersección de An Suong hasta la Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh, con una longitud de 8 km y una inversión total de 10.424 billones de VND, también comenzará su construcción en el segundo trimestre de 2026. (Foto: Anh Khoa)

Según el plan, tras su mejora, la Carretera Nacional 22 se ampliará a 60 metros, con 10 carriles. De estos, 4 carriles centrales serán para vehículos con una velocidad máxima de 80 km/h, y 6 carriles paralelos estarán diseñados para 60 km/h, contribuyendo a la separación del tráfico y a garantizar la seguridad.

El proyecto también construirá siete pasos elevados en intersecciones clave, creando una red de tráfico fluida, minimizando los conflictos en las intersecciones y la congestión prolongada.

Se prevé que el proyecto esté terminado y en funcionamiento en 2028, con un periodo de cobro de peaje de aproximadamente 23 años y 10 meses. La ciudad solo cobrará peaje en el carril central a los vehículos de alta velocidad.

El Departamento de Construcción también ha dirigido, establecido y presentado para su aprobación 9 proyectos clave del grupo A, entre ellos la Circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, un importante proyecto nacional; el puente y la carretera de Binh Tien; la carretera que conecta la autopista de Hanoi con la intersección de Go Cong; la ampliación de la calle Nguyen Duy Trinh; y la construcción de la calle Thoi An - Thanh Xuan.
Este diciembre, 3 proyectos clave presentarán documentos de evaluación: Puente Can Gio; Puente Thu Thiem 4, carretera interpuerto Cat Lai - Phu Huu.
El Departamento también está realizando estudios de prefactibilidad para 14 proyectos clave de tráfico, incluyendo la Circunvalación 2 (sección 4), la ampliación de la calle Truong Chinh - Cong Hoa, la calle Xo Viet Nghe Tinh, la calle Le Van Luong, la Avenida Este-Oeste (sección desde la Carretera Nacional 1 hasta Long An - ahora Tay Ninh)...

Fuente: https://vtcnews.vn/4-du-an-bot-gan-60-000-ty-dong-o-cua-ngo-tp-hcm-se-khoi-cong-trong-nam-2026-ar984409.html