Mar agitado - Periódico online Tay Ninh

El barco CSB 2012 se acercó al barco pesquero con un pescador accidentado y lo llevó a tierra para recibir tratamiento de emergencia el 19 de febrero de 2023.

Hoan estaba durmiendo una siesta en el barco cuando de repente escuchó una alarma, una orden del Centro de Comando de Emergencia para que el CSB 2012 y el CSB 4033 se prepararan para su misión. El tiempo de preparación fue de 3 horas desde recibir el pedido hasta la hora G para partir.

Todo el barco se lanzó como una lanzadera hacia los trabajos de preparación. El capitán Khoa está de permiso en Nghe An y debe regresar a su unidad urgentemente por cualquier medio posible. Todo el equipo se revisa por última vez para condiciones prolongadas de navegación.

El cielo en Da Nang es cálido y húmedo con sólo brisas ocasionales. Los habitantes del mercado, acostumbrados a ver las caras de los guardacostas acudiendo al mercado, de repente notaron algo extraño cuando compraron alimentos en grandes cantidades con caras urgentes y uniformes blancos empapados en sudor.

Aunque la gente del mercado es honesta y hace negocios, todavía sigue las noticias diarias, a veces solo por costumbre durante los períodos de tranquilidad. La señora Loan, la vendedora de carne, se volvió hacia el puesto de la señora Thuy y susurró, como si se estuviera preparando para ir a alguna plataforma de perforación que los chinos habían traído.

La identidad única del mercado es “difundir noticias” más rápido que cualquier otro medio. Todo el mercado estaba lleno de actividad. El Sr. Tu Son dijo mientras agitaba sus manos para alentar y apoyar a los soldados de la Guardia Costera a cumplir con su deber de empaquetar la comida más rápida, fresca y deliciosa para el mar sagrado y las islas de la Patria, para el país, señoras, háganlo, porque cuando los chinos vengan aquí, no habrá lugar para que se sienten y vendan...

Pronto todos los alimentos y necesidades estuvieron completos según el pedido del barco CSB 2012. Todo fue cargado en el vehículo del departamento de logística de la unidad y trasladado rápidamente al punto de partida.

Todo el barco no estaba durmiendo, sólo mantenía los ojos abiertos esperando órdenes y esperando al Capitán Khoa. En el puente, el comisario político Toan, el capitán adjunto Hoan y dos capitanes adjuntos del mismo rango, Ngo Anh y Chi Ha, estaban sentados junto a una tetera de té, adivinando la nueva misión que aún no conocían. Hoan con un rostro atractivo como el de un erudito, sonriendo y bromeando:

- ¡Ya sé dónde ir!

- ¿A dónde vas? ¿Sabes realmente de dónde sacaste la noticia? Toan y Anh se preguntaron el uno al otro.

Hoan sonrió y dijo con sinceridad:

- Yendo al mar, el barco va al mar, ¿a dónde si no?

Los otros dos chicos quedaron atónitos. Toan se enojó porque cayó en el truco del capitán adjunto... persiguió a Hoan y le golpeó las orejas, un castigo amoroso de los marines. Justo cuando corría hacia la puerta, con la intención de bajar corriendo las escaleras, se topó con Khien, con el pelo cortado a cepillo, quien lo detuvo para darle la noticia. El Sr. Khoa ha regresado y se encuentra en una reunión en la flota.

* * *

En la mañana del 2 de mayo de 2014, exactamente a las 6:35 a.m., sonó la campana del barco, ordenando a toda la tripulación reunirse en cubierta, pasar lista y luego revisar toda la maquinaria, el aceite, los alimentos y los suministros.

Exactamente a las 7 en punto, la flota CSB de 2 buques del Escuadrón 201 recibió órdenes de abandonar el puerto a toda velocidad hacia la coordenada X (lotes 142, 143, plataforma continental de Vietnam). El mar estaba en calma, dos barcos a máxima velocidad cortaban las olas, dejando atrás la ciudad de Da Nang, desapareciendo tras el humo de popa... Nadie sabía en qué misión estaban, CSB 2012 contactó con CSB 4033 vía ondas de radio pero recibió una respuesta redonda como 0 (no sé...). Todo el escuadrón sólo sabía ir a la zona marítima con coordenadas X, ¡eso era todo!

Finalmente, los marines respondieron las preguntas contactándose con los barcos coordinadores de Vigilancia Pesquera. Esa parte respondió más claramente para aclarar las dudas: "Cumplir con el deber de proteger la ley en las aguas soberanas y la plataforma continental donde China colocó ilegalmente la plataforma de perforación". Es cierto que el ala civil tiene una misión más clara, a diferencia de la Guardia Costera, porque nuestros antepasados todavía calculaban cómo desplegar este fuerte escuadrón armado en acción. Ahora todo el barco está más claro y todos se sienten más cómodos.

El mar es hermoso, las olas están tranquilas, solo nivel 3, 4. El cielo de mayo está despejado, cuanto más lejos de la orilla más fuerte es el viento, haciendo ondear las camisas blancas impolutas de los chicos de la Guardia Costera, acelerando casi a plena capacidad con motores de 1.500, 1.800 rpm. Después de más de cinco horas de viaje, todo el escuadrón estaba cerca de las coordenadas que habían recibido. En la pantalla del radar de escaneo, de repente aparecieron densos puntos blancos alrededor del enorme punto "Plataforma de perforación HD-981".

Las órdenes directas eran codificadas continuamente por los dos reporteros Khien y Tam y transmitidas rápidamente a la sala de mando. El capitán adjunto Hoan, con un bolígrafo y una regla en la mano, determinó cuidadosamente la distancia entre nuestro barco y los barcos chinos más cercanos cuando la formación ingresó las coordenadas.

Khoa se sentó en la silla del capitán y dio órdenes fuertes y decisivas, ordenando rápidamente al timonel y al motor que mantuvieran la formación de acuerdo al plan asignado.

- Debe ser 10 grados 2 máquinas 1.000.

- Izquierda 8 grados 3 motor 1.200...

…

La respuesta del motor y del piloto sonó fuerte después de ejecutar la orden del barco.

Hoan permaneció igual, atentamente concentrado y calculador, las líneas de lápiz rápidamente determinadas con la regla paralela y la escuadra para informar a Khoa la posición exacta del barco amigo así como del barco chino cuando se aproximaban a los densamente agrupados barcos de guardia costera, guardacostas y vigilancia pesquera en la superficie del mar alrededor de su barco.

* * *

Ha transcurrido el cuarto día desde que China ancló ilegalmente la plataforma de perforación HD-981. El buque guardacostas 2012 y sus compañeros siguen luchando día y noche...

Desde la cubierta de observación, Dung gritó fuerte, el barco de la Guardia Costera 44103 lideraba la carga hacia el lado de estribor del barco, los barcos con letras en zigzag pintadas en blanco con 2 grandes franjas marrones eran tan masivos como tiburones gigantes y feroces que querían devorar al pequeño barco CSB 2012 en el vasto Mar del Este. En el lado izquierdo del CSB 4033, dos barcos de la guardia costera y guardacostas también lo seguían con la intención de utilizar cañones de agua para reprimir a los pequeños barcos vietnamitas.

Así, de izquierda a derecha, el barco CSB 2012 de la Guardia Costera de Vietnam evitó hábilmente dejar que el codicioso y feroz tiburón 44013 se acercara, la escena era como un juego de niños de la mancha... Enojado y perdiendo el control, el barco de la Guardia Costera 44013 y otros dos barcos chinos quitaron la lona que cubría la boca del cañón negro y giraron continuamente hacia el barco de Hoan. Arriba, dos cañones de agua quedaron impotentes porque no pudieron ser utilizados debido al ingenio y la valentía de los soldados de la Guardia Costera en el barco 2012.

“¡Atención barcos extranjeros!

¡Atención barcos extranjeros!

¡La Guardia Costera de Vietnam anuncia!

Se trata de una zona marítima dentro de la zona económica exclusiva y la plataforma continental de Vietnam según el Derecho del Mar de Vietnam y la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982. Todas sus actividades en esta zona marítima son ilegales, infringen gravemente la soberanía y jurisdicción de Vietnam, violan el derecho internacional, especialmente la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982, y van en contra del espíritu de la Declaración sobre la Conducta de las Partes en el Mar del Este.

Exigimos que se detenga inmediatamente y abandone las aguas de Vietnam.

Los altavoces resonaban fuertemente en el mar, junto con la bandera roja con estrella amarilla ondeando orgullosamente en el mar, dando a todo el barco más fuerza contra los grandes y feroces barcos de aquellos que violaban descaradamente la ley y la moral.

Todos los oficiales y soldados, con valentía frente a grandes y feroces barcos, cumplieron con calma sus deberes de aplicación de la ley y protección de la soberanía. El capitán Dam Minh Khoa y sus capitanes adjuntos Ngo Van Anh, Nguyen Quoc Hoan y los marineros, cada uno en su propia posición, observaron y trabajaron, mientras el equipo de logística estaba ocupado pelando calabazas para preparar la comida frente a los cañones negros del barco chino, que giraba de un lado a otro, apuntando al barco CSB 2012. Las olas blancas salpicaban espuma a ambos lados del barco, y el balanceo hacía que éste se inclinara cada vez que giraba el timón.

Nadie avisó a nadie, pero todos tenían el mismo pensamiento: No se atreverían a disparar, solo intentarían acercarse al barco y rociar con cañones de agua como en el lado izquierdo donde el barco KN 767 estaba siendo rodeado entre dos barcos guardacostas.

Al mirar a los hermanos en el barco de vigilancia pesquera, todos estaban llenos de tristeza y enojo, esperando órdenes desde arriba. ¡No lo son! No tendremos miedo ni vacilaremos aunque nos superen en número 3 o 4 veces, pero este mar y este cielo son nuestros, es la sangre y los huesos de nuestros antepasados que nos sacrificamos para proteger.

Tan cerca, 3 disparos... 2 disparos... menos de 1 disparo, el barco de la Guardia Costera 44013 cargó ferozmente, las olas casi bloqueaban la vista, cubriendo la fría y feroz proa del barco. Tras más de dos horas de zigzag para dispersar la formación de barcos chinos y dar paso a sus camaradas para que cumplieran su misión, el buque de la Guardia Costera 44013 decidió, frenéticamente, embestir directamente contra el CSB 2012. Todos se pusieron sus chalecos salvavidas bajo el sol abrasador en la cubierta, en el puesto de mando y en las posiciones que aún se mantenían en pie, esperando...

Boom... boom... el sonido de dos bloques de metal chocando en el mar a gran velocidad junto con el repentino y fuerte temblor hizo que todo se tambaleara.

Hoan se aferró firmemente al borde de la mesa de trabajo, mientras su cuerpo se balanceaba hacia adelante y hacia atrás con todos los demás. Todo en el barco se derrumbó, el arroz y la sopa estaban esparcidos en la cocina, Khoa rápidamente dio órdenes.

- ¡Se deben verificar todos los lugares de daño, informar de inmediato!

-Buena nariz.

- Buena conducción.

-Debes ser bueno.

- El costado de babor del barco está desgarrado aproximadamente 1 m, el nivel del agua es de 40 a 60 cm.

- No hubo pérdida de vidas.

- La hora de la colisión es exactamente las 8:03 a.m. del 4 de mayo de 2014.

- ¡Reportadlo todo!

Después de ordenar al Khien que informara sobre la situación de colisión y los daños al Centro de Comando, Khoa, Hoan y Anh fueron a revisar el barco una última vez y animaron a los oficiales y soldados. Al bajar a la sala de máquinas, vimos al comisario político Toan allí con Cuong, el jefe del departamento de máquinas, Dung, Bon, Dinh y Lam, trabajando y hablando. Después de embestir el costado izquierdo del barco, el guardacostas 44013 y los demás se alejaron unas 3 millas náuticas, pero mantuvieron su dirección y distancia.

No fue hasta la tarde que la tripulación reparó temporalmente el pinchazo en el costado izquierdo del barco y la barandilla que estaba torcida y rota debido a la colisión. El otro lado del barco CSB 4033 del capitán Le Trung Thanh también sufrió daños similares. Antes de que pudiera terminar su plato de arroz, Tam corrió a informar la orden del Centro de Comando para que el escuadrón se retirara a reparar la nave, ya que otro escuadrón había llegado para reemplazarlos. Al ver a los hermanos con lágrimas en los ojos negándose a irse e insistiendo en quedarse para continuar su misión, sentí lástima y emoción.

- Ordene a nuestra nave que regrese a Song Thu para reparaciones, luego les diré a todos que regresen a sus posiciones y se preparen para partir. ¡No hace falta pedir nada, esto es una orden! Khoa dijo, pero en el fondo él era igual que sus hermanos, queriendo quedarse, queriendo luchar codo a codo con sus camaradas para proteger la sagrada soberanía del mar y las islas de la Patria.

Dinh Van Hong

(Notas registradas según el relato del capitán adjunto Nguyen Quoc Hoan - barco CSB 2012)

Fuente