El Ministerio de Transportes aclara las opiniones sobre la dirección de la ruta y el nivel de inversión del ferrocarril de alta velocidad

El Ministerio de Transporte acaba de emitir un documento respondiendo al contenido que el Consejo de Evaluación del Estado solicitó aclarar en el informe de prefactibilidad del proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

En el cual, se encuentran contenidos que el Ministerio de Transporte explica para reservar el plan seleccionado; El Ministerio reconoció los comentarios del Consejo y prometió actualizar los detalles durante la etapa del informe de viabilidad.

La alineación se ha estudiado para que sea “lo más recta posible”

Respecto a la revisión de la ruta ferroviaria de alta velocidad, el Ministerio de Transporte dijo que la ruta ha sido estudiada según el principio de "lo más recto posible", y se han auditado todas las curvas para garantizar la seguridad y la suavidad para los pasajeros. Además, la alineación también cumple 5 principios.

Estos principios incluyen: (1) ser coherentes con la planificación sectorial nacional y la planificación local; (2) longitud de línea más corta entre estaciones; cumplir con los requisitos técnicos, crear comodidad para los pasajeros; (3) adecuado al terreno; (4) limitar el acceso a zonas y reliquias sensibles; limitar el volumen de desmonte de tierras; (5) garantizar la conectividad del corredor Este-Oeste y las líneas ferroviarias que conectan China, Laos y Camboya.

La estación de Muong Man se trasladará 4 km respecto al plan original (Gráfico: Khuong Hien).

Aceptando la propuesta de la provincia de Binh Thuan , el Ministerio de Transporte acordó trasladar la estación Muong Man a una nueva ubicación a unos 4 km al norte de la antigua ubicación (estación Phan Thiet). Además, en la etapa de preparación del Informe de Viabilidad, el Ministerio de Transporte considerará las posibles ubicaciones de las estaciones para asignar localidades que lideren la solicitud de inversiones en las estaciones bajo el método PPP.

Respecto a la ubicación de la estación de carga en el área de Hanoi , aceptando la propuesta del Comité Popular de Hanoi, el Ministerio de Transporte trasladará la estación de carga en el área de Ngoc Hoi a Thuong Tin.

En la etapa de preparación del Informe de Viabilidad, el Ministerio de Transporte ordenará al Consultor que continúe coordinando con las localidades para revisar y ajustar la dirección de la ruta y las ubicaciones de las estaciones (si las hubiera), especialmente las ubicaciones con ventajas para conectarse con los principales centros de tráfico y zonas económicas, incluida la sección que atraviesa la provincia de Nam Dinh.

Operar trenes de pasajeros a 320 km/h, trenes de mercancías a 120 km/h

En el Informe de Prefactibilidad, el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur tiene una velocidad diseñada de 350 km/h para trenes de pasajeros y 160 km/h para trenes de mercancías.

Según el Ministerio de Transportes, la experiencia en países donde se han puesto en funcionamiento nuevas líneas ferroviarias muestra que la velocidad de explotación es de aproximadamente el 90% de la velocidad de diseño. Por ello, el conjunto determinó en la primera fase que la velocidad máxima de operación de los trenes de pasajeros será de 320 km/h, y la de los trenes de mercancías, de 120 km/h.

Operación de trenes combinados de pasajeros y mercancías (Foto: DALL-E).

El consultor utiliza radios de curva y cálculos de peralte según normas europeas, demostrando así que los requisitos técnicos del trazado cumplen las condiciones para una explotación segura. Durante el proceso de minería, se resumirá, evaluará y probará la velocidad máxima de minería.

Al recibir las opiniones del Consejo de Evaluación, el Ministerio de Transporte ordenará al Consultor que continúe realizando cálculos específicos para garantizar la seguridad operacional en la etapa de preparación del informe de factibilidad.

Emitir bonos, pedir prestada AOD cuando sea necesario

Respecto al requisito de revisar cuidadosamente la inversión total, el Ministerio de Transporte ha ordenado al Consultor revisar y actualizar preliminarmente la inversión total del proyecto con base en los principios de cálculo correcto, integridad y cumplimiento de las normas legales.

El Ministerio de Transporte indicó que el proyecto se implementará durante 10 años, por lo que la inversión preliminar total puede fluctuar debido a factores objetivos (desastres naturales, epidemias, incidentes ambientales, etc.) o subjetivos (cambios en la planificación, políticas, índices de precios, implementación lenta de limpieza del sitio, asignación inadecuada de capital, etc.).

Durante la fase de preparación del Informe de Viabilidad, una vez que esté disponible el diseño detallado, el Ministerio de Transporte continuará revisando y calculando la inversión total del proyecto para garantizar la precisión, integridad e idoneidad con la tecnología y la escala de la inversión del proyecto.

Respecto a la disposición del capital de inversión, el Consultor del Proyecto propone utilizar capital del presupuesto estatal en períodos de inversión pública de mediano plazo. El período de inversión es de 12 años, la inversión anual promedio es de aproximadamente 5,6 mil millones de dólares.

Al identificar este como un proyecto que necesita la más alta prioridad en términos de asignación de capital, el Ministerio de Transporte dijo que en caso de escasez de capital, el Gobierno emitirá bonos o tomará prestada AOD para compensar.

Además, los beneficios de la explotación de los fondos de tierras en las proximidades de las estaciones ferroviarias de alta velocidad (modelo TOD) de las localidades contribuirán en un 50% al presupuesto central para equilibrar el presupuesto estatal invertido en el proyecto (estimado en unos 8.500 millones de dólares frente al coste de limpieza del sitio de unos 6.500 millones de dólares).

En los últimos días, el Ministerio de Transporte y el Consejo de Evaluación Estatal han recopilado y acordado con urgencia el contenido del Informe de Prefactibilidad y el Informe de Evaluación del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur.

Se espera que el Informe de Prefactibilidad del proyecto sea presentado por el Gobierno a la Asamblea Nacional en la octava sesión que tendrá lugar a finales de octubre.

Dantri.com.vn

Fuente: https://dantri.com.vn/xa-hoi/bo-gtvt-lam-ro-y-kien-ve-huong-tuyen-muc-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-20241018170129763.htm