Según el informe de prefactibilidad, el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur tiene una longitud total de aproximadamente 1541 km, atraviesa 15 provincias y ciudades, con una velocidad de diseño de 350 km/h, con 23 estaciones de pasajeros y 5 de mercancías. El tramo que pasa por Nghe An tiene una longitud de 85,5 km y atraviesa 18 comunas y distritos.

La implementación del proyecto beneficiará a aproximadamente 2150 hogares, de los cuales más de 1940 deberán reubicarse y reasentarse. Para satisfacer esta necesidad, Nghe An planea construir alrededor de 30 áreas de reasentamiento con una superficie de casi 103 hectáreas, con un costo total aproximado de 1450 mil millones de dongs. Se trata de una obra considerable que requiere la coordinación sincronizada de diversos niveles, sectores y localidades.

De las 18 comunas y distritos de la ruta, hasta ahora, 7 unidades han aprobado la política de inspeccionar la ubicación para establecer un plan de área de reasentamiento, 5 unidades han aprobado el esquema de tareas de inspección y colocación de marcadores, y 3 unidades han seleccionado una unidad consultora para establecer y evaluar el plan detallado.
Durante el viaje, el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Hoang Phu Hien, inspeccionó directamente el barrio de Hoang Mai (ciudad de Hoang Mai), las comunas de Quynh Luu, Minh Chau, Duc Chau, Tan Chau, Than Linh, Hung Nguyen y Hung Nguyen Nam. Las demás comunas de la ruta también se centraron en informar sobre el progreso. Durante la inspección, el camarada Hoang Phu Hien reconoció los esfuerzos de las autoridades locales por seguir de cerca la dirección provincial, difundirla con prontitud para que la gente comprendiera claramente la importancia del proyecto y, al mismo tiempo, recabar la opinión de la comunidad para determinar las ubicaciones de reasentamiento, generando un amplio consenso popular.

El Vicepresidente del Comité Popular Provincial enfatizó su opinión: "El lugar de reasentamiento debe ser mejor y más conveniente que el antiguo lugar de residencia". Por consiguiente, la planificación debe garantizar un área, ubicación, infraestructura y servicios públicos adecuados para la población. Los terrenos deben ser cuadrados, optimizando así el uso de las funciones. En lugares difíciles de planificar, la localidad debe elegir otras ubicaciones más convenientes.
El Vicepresidente del Comité Popular Provincial también solicitó al Departamento de Construcción que informe con prontitud a las localidades sobre los planes existentes para agilizar su aprobación e implementación lo antes posible. Las localidades calificadas deben centrarse en la adquisición de terrenos, la estimación de los costos de pago y la construcción en cada fase, para facilitar el equilibrio de las fuentes de capital.
El camarada Hoang Phu Hien señaló que las localidades que aún no han establecido una Junta de Gestión del Proyecto deberían contratar una unidad consultora para implementar con prontitud los procedimientos de inversión. En el caso de las localidades con modificaciones de ruta propuestas, la provincia ha informado al Gobierno y a los ministerios y dependencias pertinentes. Sin embargo, por ahora, las localidades deben implementar la dirección actual de la ruta y, al mismo tiempo, preparar un plan de contingencia en caso de que se produzcan modificaciones.
“Lo más importante es que las localidades deben seguir de cerca la dirección de la provincia, garantizando los plazos de limpieza del sitio para servir a la construcción del proyecto ferroviario de alta velocidad”, enfatizó el Vicepresidente del Comité Popular Provincial.
El proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur se considera uno de los mayores proyectos de infraestructura de transporte, de importancia estratégica para el desarrollo socioeconómico del país en las próximas décadas. Con una escala y una inversión de decenas de miles de millones de dólares, el proyecto no solo supone un avance en el transporte, sino que también abre nuevas oportunidades de desarrollo para las localidades por las que pasa la ruta, incluyendo Nghe An.
Las obras de reasentamiento se consideran un paso clave. Si se realizan correctamente, no solo contribuirán a que el proyecto se mantenga dentro del plazo previsto, sino que también garantizarán una vida estable y duradera para la población, fortaleciendo así la confianza de la comunidad en este proyecto nacional clave.
Fuente: https://baonghean.vn/lanh-dao-tinh-nghe-an-kiem-tra-cong-tac-tai-dinh-cu-phuc-vu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-10306117.html






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