El Ministerio de Transporte enumeró 5 ventajas al asignar a VEC la inversión en la ampliación de la autopista de la ciudad de Ho Chi Minh.

El Ministerio de Transporte señaló cinco ventajas si se le asigna a la Corporación de Autopistas de Vietnam (VEC) la inversión para ampliar la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh.

Evite tener que lidiar con conflictos de intereses.

El Ministerio de Transportes acaba de enviar un informe al Comité Permanente del Gobierno sobre el plan de inversión para el proyecto de ampliación del tramo de autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh.

Ciudad Ho Chi Minh - Autopista Long Thanh (Foto: Ta Hai).

Coincidiendo con la opinión del Comité Estatal de Gestión de Capitales en Empresas (Comité de Gestión de Capitales) de que VEC es capaz de ser el inversor y gestionar y operar la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh, el Ministerio de Transportes cree que, en comparación con la inversión pública y la inversión bajo el método PPP, VEC, asignada para implementar la inversión del proyecto, tendrá 5 ventajas.

En primer lugar, promover el papel y los recursos de las empresas estatales, en consonancia con el objetivo de formar VEC, sincronizando la operación y explotación de las autopistas, es una premisa para que VEC invierta en la expansión de las autopistas gestionadas por VEC.

Segundo, de acuerdo con la situación de propiedad de los activos de esta ruta de VEC en el futuro próximo (actualmente se están llevando a cabo procedimientos para transferir este activo a VEC mediante un aumento de capital de la carta);

En tercer lugar, no es necesario utilizar capital de inversión pública, lo que reduce la presión sobre el presupuesto estatal.

El cuarto es un tiempo de ejecución más corto.

Finalmente, la opción de asignar a VEC la implementación no tendrá que lidiar con conflictos de interés entre VEC y la nueva entidad (en el caso de inversión bajo el método PPP).

"Utilizar capital de empresas estatales como VEC para inversiones es una de las tres formas de inversión en infraestructura de transporte en la actualidad, similar a la inversión en infraestructura aeroportuaria realizada por la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam y la Corporación de Aeropuertos de Vietnam", señala el informe.

El aumento de la densidad del tráfico ha creado una necesidad urgente de ampliar la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh (Foto: Ta Hai).

Agilizar los trámites para solicitar el aumento del capital social, garantizando así las condiciones para los préstamos comerciales.

Para garantizar los recursos necesarios para la ejecución del proyecto de ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh a VEC, en el informe n.º 1734/BC-UBQLV de fecha 7 de agosto de 2024, el Comité de Gestión de Capital propuso que las autoridades competentes consideren y permitan el aplazamiento del pago del principal (casi 4 billones de VND que el Ministerio de Finanzas ha pagado en bonos a VEC) y de los intereses relacionados con los bonos del proyecto que el Ministerio de Finanzas ha pagado en bonos, desde el período 2022-2026 hasta el período 2031-2034.

En relación con este asunto, según el Ministerio de Transporte, VEC está destinando actualmente todos sus recursos disponibles (más de 9.400 billones de VND) a la finalización del proyecto Ben Luc - Long Thanh. Por lo tanto, para que VEC cuente con el capital necesario para llevar a cabo el proyecto de ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh, la única solución viable es la propuesta por el Comité de Gestión de Capital.

"De conformidad con lo dispuesto en el Decreto N° 92/2018/ND-CP del Gobierno sobre la gestión y el uso del Fondo de Acumulación para el Pago de la Deuda; Decreto N° 91/2018/ND-CP del Gobierno sobre la concesión y gestión de garantías gubernamentales, el Primer Ministro tiene la facultad de considerar la condonación de la deuda con base en el informe del Ministro de Finanzas.

El Ministerio de Transportes apoya la propuesta de VEC. Sin embargo, VEC debe estudiar con mayor detalle el plan para amortizar el capital y aplazar el pago de intereses. En particular, el Ministerio sugiere que se aclaren los pagos de intereses en cada fase para proponer un plan que se someta a la decisión de la autoridad competente.

En cuanto a la capacidad para movilizar préstamos comerciales, el 17 de octubre de 2024, el Comité de Gestión de Capital presentó al Gobierno un plan para complementar el capital social de VEC por un monto de 38.251 billones de VND para el período 2024-2026. La Oficina del Gobierno está recabando opiniones de los ministerios y dependencias pertinentes.

Para garantizar que VEC pueda obtener capital comercial, el Ministerio de Transporte solicitó a los organismos pertinentes que agilizaran el proceso de presentación de informes al Gobierno para su consideración y posterior envío a la Asamblea Nacional, con el fin de que esta decidiera sobre la política de inversión para complementar el capital social de VEC. Esta es una de las condiciones para que el Primer Ministro apruebe la política de inversión del proyecto.

El Ministerio de Transporte también señaló que, en caso de que VEC no esté calificada para realizar inversiones en proyectos, de acuerdo con el proyecto de Ley revisada sobre Inversión Pública que está siendo considerado y aprobado por la Asamblea Nacional en la octava sesión de la XV Asamblea Nacional (que se espera que entre en vigor el 1 de enero de 2025), el Primer Ministro puede equilibrar el capital de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030 para asignarlo a empresas estatales (VEC) para que inviertan en forma de inversión pública.

Según el plan propuesto, el proyecto para ampliar el tramo de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh tiene una longitud total de casi 22 km.

En el que, según el plan, el tramo desde la intersección de la carretera de circunvalación de la ciudad de Ho Chi Minh 2 (Km 4+000) hasta la intersección de la carretera de circunvalación de la ciudad de Ho Chi Minh 3 (Km 8+770) se ampliará a 8 carriles.

Según el plan, el tramo desde la intersección de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh (Km 8+770) hasta la intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau (Km 25+920) se ampliará a 10 carriles.

La inversión total preliminar del proyecto asciende a aproximadamente 14.955 billones de VND (incluidos los intereses durante la construcción, excluidos los gastos de acondicionamiento del terreno). De esta cantidad, 5.555 billones de VND (37%) corresponden a capital propio y 9.400 billones de VND (63%) a un préstamo comercial.

VEC movilizará el 100% del capital para la ejecución del proyecto y organizará su explotación y el cobro de peajes para recuperar la inversión. El presupuesto central/presupuesto local (Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai) se utilizará para la limpieza del terreno y su división en proyectos independientes como inversión pública.

Si las autoridades competentes lo aprueban, el proyecto se preparará para la inversión entre 2024 y 2025, y se implementará entre 2025 y 2027.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-neu-5-uu-diem-khi-giao-vec-dau-tu-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-192241127155352804.htm