El Ministerio de Transportes indicó que el motivo para no considerar el ciclo de inspección en función del número de kilómetros recorridos por el vehículo.

A finales de 2022 se descubrieron aspectos negativos en el sistema de inspección de vehículos y las autoridades iniciaron una serie de procesos judiciales que involucraron a más de 600 personas.

La falta de personal y el cierre temporal de los centros de investigación han provocado una saturación de la capacidad durante meses. Particulares y empresas tienen que esperar largas colas durante semanas o incluso meses para matricular sus vehículos.

Para limitar las posibles molestias a la población, recientemente, los votantes de la provincia de Lam Dong presentaron una petición sobre el ciclo de inspección de vehículos ante la quinta sesión de la XV Asamblea Nacional.

En consecuencia, los votantes recomendaron que el Ministerio de Transporte estudie y considere extender el ciclo de inspección, pero limitándolo al número de kilómetros; lo que ocurra primero (tiempo o número de kilómetros - PV) debe inspeccionarse primero.

*Actividades de matriculación de vehículos (Foto: N. Huyen)*

“El certificado de matriculación indicará claramente la fecha y el kilometraje para la próxima matriculación. Sin embargo, los datos específicos para cada tipo de vehículo deben ser investigados y calculados por expertos para que cumplan con los criterios”, dijo un votante de la provincia de Lam Dong.

En respuesta a las peticiones de los votantes, el Ministerio de Transportes afirmó que el ciclo de inspección de automóviles se establece con base en investigaciones e información científica sobre la vida útil y la seguridad de los componentes y conjuntos de los automóviles.

Los organismos reguladores y las organizaciones de inspección de vehículos de todo el mundo han desarrollado reglamentos y directrices para los ciclos de inspección de vehículos basándose en los siguientes factores:

Año de fabricación del vehículo : Los estudios han demostrado que los componentes y sistemas de un automóvil, como el motor, la suspensión, el sistema de frenado y el sistema de dirección, tienden a deteriorarse y desgastarse con el tiempo.

En particular, elementos como los neumáticos, las piezas de goma, los componentes metálicos, etc., pueden deteriorarse con el tiempo, incluso cuando el vehículo no está en uso. Por lo tanto, los ciclos de inspección del vehículo se establecen en función del año de fabricación.

Frecuencia de uso del vehículo : La frecuencia de uso del vehículo es otro factor importante para determinar el ciclo de inspección del mismo. Los estudios han demostrado que muchas partes del vehículo se verán más afectadas y se desgastarán más rápidamente cuando el vehículo se utilice con mucha frecuencia (por ejemplo, taxis, turismos, camiones, etc.).

Entorno operativo : El entorno operativo del vehículo también afecta al ciclo de inspección. Por ejemplo, los coches que circulan en entornos polvorientos, rocosos o húmedos con alto contenido en sal tenderán a deteriorarse más rápidamente que los que circulan en entornos secos y limpios.

En función de estos factores, se aplicarán diferentes normativas y directrices sobre los ciclos de inspección de vehículos en los distintos países y regiones del mundo. No obstante, el objetivo común de estas normativas es garantizar la seguridad y la salud de los conductores y demás usuarios de la vía pública.

“Así pues, se puede observar que el kilometraje del vehículo (km en el odómetro) es solo uno de los muchos factores que influyen en la decisión sobre el ciclo de inspección. Por lo tanto, es imposible decidir la inspección basándose únicamente en este índice”, afirmó el Ministerio de Transportes.

Además, el representante del Registro de Vietnam enfatizó que, según la normativa internacional, todos los países del mundo regulan las inspecciones vehiculares periódicamente. De acuerdo con las estadísticas de la Organización Internacional de Inspección Automotriz (CITA), muchos países regulan la periodicidad de la inspección de los vehículos según su uso, con diferentes ciclos dependiendo de su finalidad (vehículos particulares, vehículos comerciales).

"Así pues, la normativa sobre el ciclo de inspección de los vehículos de motor que participan en la circulación según el tiempo de uso, tal como se aplica actualmente en Vietnam, se basa en la ciencia, las prácticas de gestión y es totalmente coherente con las prácticas internacionales", comentó el Ministerio de Transportes.

Coincidiendo con el punto de vista del Ministerio de Transporte, en una entrevista con un reportero de VietNamNet, el Sr. Khuong Kim Tao, ex subdirector de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad, afirmó que calcular el desgaste de un vehículo en función del número de kilómetros recorridos puede ser más preciso que calcularlo en función del tiempo de uso.

Sin embargo, aplicarlo para determinar el ciclo de inspección del vehículo no es factible ni práctico. Según el Sr. Tao, actualmente no existe una forma precisa de determinar el kilometraje recorrido por el automóvil. El odómetro instalado en el vehículo no es del todo fiable, ya que puede ser manipulado fácilmente, por ejemplo, reemplazando el odómetro antiguo, dañándose, dejándose atascado o incluso registrando un kilometraje incorrecto.

Anteriormente, en mayo, el viceprimer ministro Tran Hong Ha también señaló que el Ministerio de Transporte debería estudiar las regulaciones sobre los ciclos de inspección en función del número de kilómetros utilizados.

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