(MPI) - En la tarde del 2 de febrero de 2025 (el quinto día del Año Nuevo Lunar), el Ministro de Planificación e Inversión Nguyen Chi Dung se unió a la delegación de trabajo del Primer Ministro Pham Minh Chinh para inspeccionar e instar a los dos proyectos de autopistas Chi Lang - Huu Nghi (Lang Son) y Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang); asistió a una reunión con los ministerios, sucursales y agencias pertinentes para continuar resolviendo las dificultades y obstáculos, y resolver propuestas y recomendaciones para promover estos dos proyectos de autopistas.
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| El ministro Nguyen Chi Dung se unió a la delegación de trabajo del primer ministro para inspeccionar y supervisar dos proyectos de autopistas en Cao Bang y Lang Son. Foto: Chinhphu.vn |
El Proyecto de la Autopista Dong Dang-Tra Linh tiene una longitud total de 121 km y se divide en dos fases de inversión. La Fase 1 abarca una longitud de más de 93 km. El proyecto se ejecuta mediante un contrato de construcción-operación (BOT) por el Comité Popular de la provincia de Cao Bang, organismo estatal competente, un consorcio de inversores liderado por Deo Ca Group.
Con una inversión total de 14,114 billones de VND en la fase 1, de los cuales el capital del presupuesto estatal representa el 69,43%, equivalente a 9,800 billones de VND, se planea que este proyecto recupere el capital en un período de 22 años y 4 meses.
El proyecto comenzó el 1 de enero de 2024. Según el cronograma, el proyecto se completará en 2026, pero se aspira a abrir al tráfico en 2025. Una vez finalizado, esta autopista acortará el tiempo de viaje de Cao Bang a Hanoi y viceversa de 6-7 horas a aproximadamente 3,5 horas.
Según el informe, hasta la fecha, se ha entregado prácticamente el terreno para toda la ruta (93,14 km/93,35 km), alcanzando el 99,8 % de la longitud de la misma. Las localidades y agencias están implementando procedimientos para construir seis áreas de reasentamiento y reubicar la infraestructura técnica (22 emplazamientos de líneas eléctricas de alta tensión). El progreso prácticamente cumple con los requisitos.
En cuanto a la construcción, los inversores, las empresas del proyecto y los contratistas movilizaron 36 equipos de construcción, 650 equipos y 1500 personas, y completaron dos túneles de montaña. La producción total de los paquetes fue de 1360,01/10 056.850 millones de VND, alcanzando el 13,52 % del contrato, un 0,54 % más rápido de lo previsto.
El proyecto de autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang bajo la forma BOT tiene aproximadamente 59,87 km de largo (incluidos 43 km de autopista y 16,87 km de ruta de conexión a la puerta fronteriza) y pasa por los distritos de Chi Lang, Cao Loc, Van Lang y la ciudad de Lang Son.
Una vez completado y en funcionamiento, el proyecto conectará las puertas fronterizas de Huu Nghi - Coc Nam - Tan Thanh con los centros económicos de Hanoi - Bac Giang - Bac Ninh, acortando el tiempo de conexión a los puertos marítimos en el área de Hai Phong - Quang Ninh, contribuyendo a aumentar el comercio nacional e internacional, junto con la autopista Dong Dang - Tra Linh, sincronizando toda la red de autopistas del norte, mejorando la eficiencia operativa general.
En la fase por fases, el proyecto cuenta con 4 carriles, una plataforma de 17 m y una velocidad de diseño de 80 km/h (la fase finalizada cuenta con 6 carriles y una plataforma de 32 m). La inversión total en la fase por fases asciende a 11.029 billones de VND; el plan es completarlo en 2026 y se aspira a abrir al tráfico en 2025. El proyecto está gestionado por el Comité Popular de la provincia de Lang Son, como organismo estatal competente, con un consorcio liderado por Deo Ca Group como inversor, con un período de operación y cobro de peajes para recuperar el capital de aproximadamente 25 años y 8 meses.
En la reunión, los delegados se centraron en discutir y resolver las dificultades y obstáculos relacionados con la limpieza del sitio, la reubicación de obras técnicas y propuestas y recomendaciones relacionadas con la asignación de capital y la proporción de capital del presupuesto estatal que participa en proyectos PPP.
En su intervención en la reunión, el primer ministro Pham Minh Chinh destacó que estos son dos proyectos de autopistas de importancia importante y estratégica para las dos provincias de Cao Bang, Lang Son y las provincias montañosas del norte, no sólo en términos económicos sino también en términos de defensa y seguridad nacional; al mismo tiempo, contribuyen a expresar gratitud y recompensar a la gente de las dos provincias, a las generaciones anteriores que han hecho grandes contribuciones, a los que se han dedicado y sacrificado por la causa revolucionaria.
Reafirmando el objetivo de completar estas dos autopistas en 2025 para contribuir al buen funcionamiento de toda la autopista desde Cao Bang a Ca Mau este año, el Primer Ministro dio la bienvenida al espíritu y entusiasmo de trabajar durante el Tet en los sitios de construcción de los dos proyectos; la localidad y el inversor también prestaron atención a las políticas y cuidaron el Tet para los cuadros y trabajadores en los sitios de construcción.
El Primer Ministro elogió e instó a los inversionistas y contratistas a seguir esforzándose, esforzándose y superándose para acelerar y lograr avances; a aumentar los recursos humanos, la maquinaria y la construcción con "tres turnos y cuatro equipos", "superar el sol, superar la lluvia, no perder ante las tormentas", "solo trabajo, no retroceso", trabajar durante las vacaciones y el Tet, todo en beneficio del desarrollo del país; a incrementar la aplicación de la ciencia, la tecnología y la innovación; a garantizar la seguridad en las obras; a asegurar el progreso y esforzarse por superarlo, mejorando al mismo tiempo la calidad de los proyectos; a garantizar el saneamiento ambiental, utilizar los recursos de manera eficiente, ahorrar recursos y reciclar residuos para promover la economía circular. Al mismo tiempo, se debe movilizar activamente a los subcontratistas y a las empresas locales para que participen en el proyecto. Las autoridades deben fortalecer la inspección y la supervisión para garantizar el progreso y la calidad de los proyectos, y prevenir la corrupción y la negatividad.
En cuanto a las propuestas y recomendaciones relacionadas con la asignación de capital y la proporción de capital estatal en proyectos PPP, el Primer Ministro enfatizó que el principio en la implementación de proyectos de asociación público-privada es armonizar intereses y compartir riesgos entre el Estado, las personas y las empresas; si la proporción de capital cambia, el tiempo de cobro del peaje debe cambiarse; si el ajuste es razonable, debe hacerse rápidamente, el proceso de manejo debe considerarse de manera objetiva, honesta, asegurando la publicidad, la transparencia y luchando contra la negatividad y el desperdicio.
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Fuente: https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2025-2-4/Bo-truong-Nguyen-Chi-Dung-tham-gia-doan-cong-tac-clktc5k.aspx
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