El Ministerio de Construcción emite su opinión sobre la propuesta de inversión en la renovación y mejora de la Carretera Nacional 51.

La agencia estatal de gestión de la construcción afirmó que la mejora de la fase 2 de la Carretera Nacional 51 está bajo la autoridad del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh y del Comité Popular de Dong Nai después de la descentralización de los activos, de conformidad con las regulaciones de APP e inversión pública.

Un tramo existente de la Carretera 51.

El Ministerio de Construcción acaba de enviar un despacho oficial a Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) y a Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC) en relación con el proyecto de inversión propuesto para renovar y mejorar la Carretera Nacional 51.

Según el Ministerio de Construcción, la Planificación de la Red Vial para el período 2021-2030, con una visión a 2050, identifica la Carretera Nacional 51 como la que comienza en la Carretera Nacional 1, barrio de Bien Hoa, provincia de Dong Nai; termina en el barrio de Ba Ria, provincia de Ba Ria-Vung Tau ; tiene una longitud prevista de 64 km; es una carretera de categoría I, de 6 carriles.

El proyecto para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 51 bajo la forma de un contrato BOT es gestionado por el Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción); el inversor es la empresa conjunta IDICO - DIC - Thai Ninh; la empresa del proyecto es la Compañía Anónima de Desarrollo de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau.

El proyecto tiene una longitud aproximada de 73 km, cumple con los estándares de carretera de grado III y cuenta con 6 carriles. Se completó y entró en funcionamiento en 2013, y ya ha finalizado el cobro de peaje para recuperar la inversión.

De conformidad con las Decisiones No. 1367/QD-BTC de fecha 16 de abril de 2025 y No. 1439/QD-BTC de fecha 22 de abril de 2025 del Ministerio de Finanzas sobre la transferencia de activos de infraestructura vial, el Ministerio de Construcción ha ordenado a la Administración de Carreteras de Vietnam (la agencia asignada para administrar los activos) que lleve a cabo la transferencia.

En consecuencia, el tramo comprendido entre Km0+000 y Km37+402 ha sido transferido del Ministerio de Construcción al Comité Popular de la provincia de Dong Nai para su gestión y operación; el tramo comprendido entre Km37+402 y Km73+600 ha sido transferido al Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau para su gestión y operación.

Actualmente, la asignación de inversores para proponer la elaboración de un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto de mejora y ampliación de carreteras en funcionamiento bajo el método PPP está permitida por la ley sobre PPP y la ley de carreteras.

Según la Cláusula 1, Artículo 5 de la Ley de Inversión bajo el método de Asociación Público-Privada (APP), la autoridad competente es el Ministerio, la agencia central o el Comité Popular provincial.

Además, las condiciones, el orden y los procedimientos para los proyectos propuestos por los inversionistas se encuentran estipulados en el Artículo 26 de la Ley de APP y en los Artículos 26 y 27 del Decreto N° 243/2025/ND-CP del Gobierno, de fecha 11 de septiembre de 2025. Asimismo, de conformidad con la Ley de Carreteras y el Decreto N° 165/2024/ND-CP del Gobierno, de fecha 26 de diciembre de 2024, el Comité Popular Provincial es responsable de la recepción de los activos de infraestructura vial y de la organización de la gestión de las carreteras nacionales cuando esta se encuentre descentralizada.

Con base en las regulaciones anteriores, la consideración de la inversión en la renovación y mejora de la Carretera Nacional 51 (fase 2) está bajo la autoridad de la agencia de gestión de activos de infraestructura vial.

“Por lo tanto, el Ministerio de Construcción no tiene opinión sobre la propuesta de proyecto del Consorcio de Inversores CC1 - BVEC, ya que este contenido está bajo la autoridad del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh y del Comité Popular Provincial de Dong Nai, de conformidad con las disposiciones de la ley sobre APP, la ley de carreteras y las regulaciones relacionadas”, declaró el comunicado oficial del Ministerio de Construcción.

Anteriormente, CC1 y BVEC enviaron un documento al Primer Ministro y al Ministerio de Construcción solicitando la aprobación de la propuesta para el proyecto de inversión para renovar y mejorar la Carretera Nacional 51 (fase 2).

Estas dos empresas informaron que la Carretera Nacional 51 (desde el km 0+900 hasta el km 73+600) es la principal vía que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con la provincia de Dong Nai. Actualmente, la carretera se encuentra en muy mal estado, con una superficie irregular, plagada de baches y surcos; muchos tramos de medianas y tapas de alcantarilla están dañados; la señalización vial está borrosa, lo que supone un riesgo potencial de accidentes para peatones y vehículos.

Por lo tanto, es necesario estudiar urgentemente la ruta para elaborar planes de inversión que permitan renovarla y modernizarla con el fin de mejorar la capacidad de circulación, reducir la congestión y los accidentes de tráfico y, al mismo tiempo, impulsar el desarrollo socioeconómico de las localidades por donde pasa.

“Deseamos continuar invirtiendo en el Proyecto de Renovación y Mejora de la Carretera Nacional 51 (Fase 2) para que la ruta pueda operar sin problemas, garantizando la seguridad del tráfico a lo largo de toda la ruta, continuando promoviendo la eficiencia socioeconómica para las dos localidades por donde pasa la ruta, es decir Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai en particular, y toda la región Sudeste en general”, dijeron representantes de las dos empresas.

Fuente: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-de-xuat-dau-tu-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-51-d428320.html