Las aerolíneas tienen incertidumbre en temporada baja.

Como regla general, a partir de septiembre de cada año, las aerolíneas vietnamitas entran en la temporada baja, que dura hasta casi fines de diciembre, y la producción de transporte de pasajeros disminuye drásticamente.

La temporada baja llega temprano

Según la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, el volumen de transporte de pasajeros de seis aerolíneas vietnamitas en septiembre de 2024, el primer mes de la temporada baja de este año, es bastante preocupante.

En concreto, en septiembre, la producción total de transporte de pasajeros de las aerolíneas vietnamitas solo alcanzó unos 4,436 millones; de los cuales, la producción de transporte de pasajeros nacional alcanzó los 2,89 millones, la producción de transporte de pasajeros internacional alcanzó los 1,546 millones.

Cabe añadir que, en el mismo período de 2023, la producción de transporte de pasajeros de las aerolíneas vietnamitas, aunque disminuyó un 7% en comparación con agosto de 2023, aún alcanzó los 5 millones de pasajeros, de los cuales los pasajeros internacionales alcanzaron los 1,55 millones y los pasajeros nacionales alcanzaron los 3,4 millones.

Aunque estas son solo cifras estimadas por la agencia estatal de gestión de la aviación, la disminución en la producción del transporte de pasajeros se ha manifestado desde principios de agosto de 2024.

A finales de agosto de 2024, el volumen total de transporte de pasajeros de las aerolíneas vietnamitas alcanzará los 5 millones, un 3,8% menos en comparación con julio de 2024, de los cuales los vuelos internacionales alcanzarán los 1,5 millones, un 2,3% más en comparación con julio de 2024; los vuelos nacionales alcanzarán los 3,4 millones, un 6,3% menos en comparación con julio de 2024.

Durante el reciente feriado del 2 de septiembre, a pesar de cuatro días consecutivos de descanso, el volumen de pasajeros transportados por las aerolíneas vietnamitas solo superó los 531.000 (un 12 % menos que en el mismo período de 2023). De estos, el transporte internacional superó los 174.000 pasajeros, un 3,7 % menos, y el nacional, los 356.500 pasajeros, un 15,6 % menos que en el mismo período de 2023.

Como regla general, a partir de septiembre de cada año, las aerolíneas comienzan a entrar en la temporada baja, con volúmenes de transporte de pasajeros y carga disminuyendo drásticamente antes de esperar a que el mercado aumente nuevamente desde Navidad hasta el Año Nuevo Lunar.

Sin embargo, la temporada baja para el transporte aéreo en 2024 no sólo llegará temprano cuando el número de pasajeros se ha estancado desde principios de agosto, sino que puede durar hasta finales de diciembre, a pesar de que las tarifas aéreas nacionales han caído drásticamente en comparación con el pico del verano.

“Aunque los precios de los billetes han disminuido, siguen siendo superiores al nivel de precios de 2022 y 2023, mientras que las políticas de estímulo turístico implementadas entre aerolíneas y establecimientos de alojamiento se activaron bastante tarde (finales de junio de 2024), sin crear suficiente impulso para aumentar la demanda de viajes aéreos”, dijo un representante de una aerolínea.

Presión a partir del cuarto trimestre de 2024

Según el líder de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, los resultados comerciales no tan brillantes en septiembre de 2024 afectarán en gran medida los resultados comerciales del tercer y cuarto trimestre de 2024, porque la producción de transporte de pasajeros en los primeros 9 meses del año todavía está bastante lejos del objetivo que las aerolíneas establecieron para todo el año 2024.

Vietnam Airlines Group (que incluye Vietnam Airlines, Pacific Airlines, VASCO) se propuso transportar 18,073 millones de pasajeros nacionales y 8,98 millones de pasajeros internacionales durante todo el año 2024, pero a finales de septiembre de 2024, Vietnam Airlines y las dos aerolíneas del grupo solo habían transportado 12,8 millones de pasajeros nacionales y 5,494 millones de pasajeros internacionales.

Vietjet se fijó el objetivo de transportar 17,452 millones de pasajeros nacionales y 9,85 millones de pasajeros internacionales para todo el año 2024, pero a finales de septiembre, solo había transportado 11,5 millones de pasajeros nacionales y 7,53 millones de pasajeros internacionales.

La presión para completar el objetivo de producción de transporte de pasajeros para las dos unidades que poseen más del 85% de la participación de mercado del transporte aéreo nacional es muy grande, porque octubre y noviembre de cada año suelen ser los períodos comerciales más sombríos, el período en el que las aerolíneas realizan muchas actividades de mantenimiento y reparación para sus flotas de aeronaves para dar la bienvenida a la temporada alta a fin de año y al Año Nuevo Lunar.

Se sabe que, a la espera de la recuperación del mercado tras el Año Nuevo Lunar de 2025, se espera que las aerolíneas lancen numerosos programas de billetes económicos para estimular la demanda. Mientras tanto, los proveedores de servicios de aviación también están aprovechando la oportunidad para mejorar la calidad del servicio, que se ha deteriorado debido a la sobrecarga de trabajo.

Sin embargo, la presión del aumento del tipo de cambio del dólar estadounidense en comparación con la moneda local en muchos países alrededor del mundo ha afectado las operaciones comerciales de las aerolíneas; los conflictos armados en algunos países y regiones afectan la cadena de suministro de productos, materiales y equipos para la industria de la aviación, y también pueden cambiar y prolongar los horarios y rutas de vuelo.

“Los problemas mencionados anteriormente supondrán una carga para los costos de gestión, operación y explotación de las aerolíneas en particular y de las empresas de la industria de la aviación en general en el cuarto trimestre de 2024”, dijo el líder de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam.

Fuente: https://baodautu.vn/cac-hang-bay-phap-phong-trong-mua-thap-diem-d225025.html