 |
Estos días, en el túnel de Deo Ngang que conecta las dos provincias de Ha Tinh y Quang Binh, grupos de trabajadores "desafían el sol" para estar presentes en el sitio de construcción, dividiendo el trabajo con el objetivo de completar el proyecto a fines de 2025. |
 |
Este proyecto forma parte del proyecto de modernización y ampliación de varios puentes y túneles en la Carretera Nacional 1, con una inversión total cercana a los 2 billones de VND. En particular, el túnel de Deo Ngang y los más de 2 km de acceso al túnel tienen un valor de construcción superior a los 340 billones de VND. El proyecto comienza en el barrio de Ky Nam, ciudad de Ky Anh (Ha Tinh), y termina en la comuna de Quang Dong, distrito de Quang Trach ( Quang Binh ). |
 |
Según el diseño, el nuevo túnel tiene 555 m de largo y 10,5 m de ancho, y se espera que esté terminado en 2025. Una vez terminado, el túnel Deo Ngang operará 2 túneles paralelos con un ancho de plataforma de hasta 20,5 m, proporcionando 4 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles para vehículos no motorizados. |
 |
En la obra del túnel al norte de la ciudad de Ky Anh (Ha Tinh), la unidad de construcción ha excavado más de 150 m de profundidad, y en la zona sur (en la provincia de Quang Binh), unos 50 m. La construcción cuenta con el apoyo de plataformas de perforación, robots tuneladores y bombas de hormigón. |
 |
“El trabajo en el túnel no se ve muy afectado por el clima, pero el polvo y el ambiente sofocante sí lo son, por lo que debemos usar equipo de protección grueso, gorros y mascarillas para trabajar continuamente”, dijo el Sr. Cuong (de Thanh Hoa ). En la foto, obreros, ingenieros y numerosas tuneladoras modernas, máquinas y robots trabajan día y noche. |
 |
El ingeniero Lam Van Truong, jefe del equipo de construcción y oficial técnico de Song Da 10 Joint Stock Company, informó que la unidad, con recursos humanos y maquinaria, se movilizó para la construcción del túnel, divididos en tres turnos y cuatro equipos, trabajando continuamente para completar la limpieza del túnel a mediados de julio. Durante la perforación, se instalará una tubería de gran tamaño para aspirar el polvo, reducir el ruido y proporcionar ventilación a los trabajadores, especialmente después de cada voladura y perforación de roca. |
 |
El clima en Ha Tinh es cálido y soleado, por lo que, aunque los trabajadores están cansados, todavía "desafían el sol" para trabajar. |
 |
Según el representante de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario (inversor del proyecto), el túnel de Deo Ngang presenta una geología bastante compleja, sumada al intenso calor, lo que ha afectado significativamente la construcción. Sin embargo, el inversor sigue instando al contratista a cumplir con el plan y avanzar. |
 |
Actualmente, el área del túnel sur en la provincia de Quang Binh todavía está bloqueada con la limpieza del terreno y necesita ser despejada pronto para que el proyecto pueda completarse a tiempo. |
 |
Además de la construcción del túnel a través de la montaña, la unidad implementadora del proyecto también está ejecutando de forma sincronizada la construcción del camino de acceso al túnel. |
 |
El túnel Deo Ngang tiene actualmente una longitud principal de 495 m y un sistema de vías de acceso de casi 2,2 km. El túnel principal tiene 11,5 m de ancho y 7,5 m de alto, lleva 20 años en funcionamiento y alcanza una velocidad máxima de 50 km/h. |
 |
Una vez finalizado, se espera que el proyecto satisfaga la creciente demanda de tráfico en la Carretera Nacional 1 a través de las provincias de Ha Tinh y Quang Binh. |
Fuente: https://tienphong.vn/can-canh-robot-dao-ham-xuyen-nui-noi-ha-tinh-quang-binh-post1748144.tpo
Kommentar (0)