El Ministerio de Industria y Comercio está buscando opiniones sobre la estrategia de desarrollo de la industria automotriz hasta 2030, con visión a 2045, con el objetivo de que el mercado automovilístico vietnamita crezca entre un 14 y un 165 % anual, alcanzando un consumo de 1 a 1,1 millones de unidades para 2030.
En los últimos años, la producción y el consumo de automóviles han oscilado entre unos 300.000 y más de 400.000 vehículos al año.
Por lo tanto, la creación de una capacidad de mercado suficientemente grande es un factor necesario para promover el consumo en la industria automotriz. Para ello, los productos de la industria... industria automotriz Debe satisfacer la demanda del mercado y tener precios razonables.
De hecho, antes de circular, cada vehículo debe pagar impuestos y tasas como: impuesto de importación, impuesto sobre el valor añadido (IVA), impuesto especial sobre los consumos (IEC), impuesto sobre la renta de sociedades (IS), tasa de matriculación, tasa de matriculación, tasa de inspección, tasa de circulación y tasa de seguro. Estos costes de impuestos y tasas representan una gran proporción del precio del vehículo.
Reducir los precios de los automóviles requiere numerosas políticas integrales. Es decir, las autoridades locales donde se ubican los concesionarios deben apoyar a las empresas para reducir los costos de alquiler de terrenos, reducir... impuesto sobre la renta personal y otros costos. A medida que se desarrollen los sistemas comerciales y de servicios, el mercado automotriz también se expandirá.
Para los vehículos eléctricos puros (abreviado como vehículos eléctricos - Pure electric vehicle) y los vehículos híbridos enchufables (Pluh-in Hybrid vehicle), todos los impuestos especiales, IVA y cuota de inscripción Si estos impuestos y tasas no se han reducido totalmente en la categoría de tarifa de localización nacional.
Para los productos o conjuntos de automóviles (incluidos motores, chasis, habitáculos, carrocerías, etc.), las autopartes exportadas necesitan una política para que los fabricantes puedan recibir un reembolso del Gobierno , alrededor del 5 - 10% del precio FOB (franco a bordo) dependiendo del tipo de producto de cada orden de exportación.
El desarrollo de la industria de apoyo a la automoción también contribuirá a reducir el coste de producción de vehículos. Por lo tanto, es necesario establecer y operar clústeres industriales de apoyo a la automoción ubicados en localidades con ventajas competitivas.
Por ejemplo, el clúster industrial de apoyo en Hai Phong presta servicios a empresas como: VinFast, Ford... (Hai Duong), Jaecoo & Omoda y Lynk&Co & Geely (Thai Binh), VAD Automobile, Vinacomin Automobile (Quang Ninh), MAZ Automobile y TMT Automobile (Hung Yen).
El centro de producción de Vinh Phuc presta servicio a Toyota, Honda, Daewoo, SRM (Bac Ninh) y Hino (Hanoi). El grupo de producción en Ninh Binh presta servicios a Hyundai Thanh Cong y VEAM (Thanh Hoa).
El centro de producción de Tam Ky (Quang Nam) presta servicio a THACO, TCIE (Da Nang), Kim Long Auto y Haeco (Thua Thien Hue). El centro de producción de Ciudad Ho Chi Minh presta servicio a Mercedes-Benz, Mitsubishi, Samco, Isuzu, Tracomeco, Suzuki...
Para desarrollar clústeres industriales de apoyo al automóvil, primero es necesario elaborar una hoja de ruta para reducir los impuestos especiales al consumo, el IVA y las tasas de matriculación de acuerdo con la tasa de localización (calculada por valor).
Por ejemplo, para los automóviles con una tasa de localización del 40% o más, estas tasas impositivas se deberían aplicar al 0% para incentivar a las empresas a utilizar componentes nacionales, contribuyendo así al desarrollo de la industria de apoyo a la automoción.
Con una tasa de localización del 40% o más, los automóviles fabricados y ensamblados en Vietnam cuando se exportan a los mercados de los países participantes en los acuerdos de libre comercio ATIGA, RCEP y CPTPP también aumentarán su competitividad, debido a que disfrutan de una tasa de impuesto de importación del 0%.
Además, debería existir una política de libre transferencia de tecnología, exención de impuestos de importación e IVA para equipos en fábricas de la industria automotriz. Las localidades también deberían contar con un paquete de apoyo para las empresas de la industria automotriz ubicadas en la zona.
Por ejemplo, eximir o reducir el alquiler de la tierra durante 5 a 10 años, apoyar la capacitación de recursos humanos, apoyar o alquilar viviendas de bajo costo para funcionarios y trabajadores, eximir o reducir el impuesto a la renta corporativa y el impuesto a la renta personal para las empresas de la industria de apoyo al automóvil.
A largo plazo, para desarrollar industria automotriz Es necesario establecer una agencia nacional especializada en investigación y desarrollo de la industria automotriz de Vietnam.
Esta agencia investigará y desarrollará la industria automotriz por etapas, productos, componentes y repuestos automotrices adecuados para el mercado; investigará y desarrollará técnicas y tecnologías en la industria auxiliar y el ensamblaje de automóviles. A partir de ahí, propondrá al Gobierno políticas para desarrollar la industria automotriz de manera sostenible y a largo plazo.
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