Uno de ellos es el puente Rach Ruong Nho en la aldea 10, ciudad de Song Doc. El puente Rach Ruong Nho tiene una capacidad de carga de 18 toneladas y actualmente se está convirtiendo en un cuello de botella en el transporte de mercancías, afectando directamente a decenas de empresas, especialmente empresas de logística pesquera en las aldeas 10, 11 y 12, ciudad de Song Doc. Se trata de empresas que desempeñan un papel clave en la cadena de suministro de productos del mar, desde el procesamiento, el almacenamiento en frío hasta el transporte para el consumo interno y la exportación. Sin embargo, con la actual capacidad de transporte del puente Rach Ruong Nho, la mayoría de los camiones grandes, especialmente los camiones portacontenedores refrigerados, no pueden acceder directamente a las fábricas y plantas de producción.

El puente Rach Ruong Nho, con una capacidad de carga de 18 toneladas, es actualmente un cuello de botella en el proceso de transporte de mercancías para las empresas.

El puente Rach Ruong Nho, con una capacidad de carga de 18 toneladas, es actualmente un cuello de botella en el proceso de transporte de mercancías para las empresas.

Un ejemplo típico es Quoc Dat Seafood Company Limited, una de las grandes empresas de Hamlet 11, que transporta cientos de toneladas de mariscos congelados a provincias y ciudades cada día y los recoge en los puertos para su exportación. En lugar de moverse directamente en vehículos especializados, las empresas ahora se ven obligadas a utilizar pequeños camiones para transitar por el puente, lo que genera costos adicionales, prolonga el tiempo y, sobre todo, interrumpe la cadena de frío, un factor vital para garantizar la calidad de los productos del mar.

El Sr. Vo Dinh Hao, Director Ejecutivo de Quoc Dat Seafood Company Limited, declaró: «Debido a ciertas condiciones y requisitos obligatorios para las mercancías de exportación, si se transportan en camiones pequeños hasta el punto de encuentro para su envasado en contenedores, no cumplirán con los estándares de temperatura requeridos. Esto representa uno de los principales impactos en el proceso de producción y el acceso a clientes extranjeros. Al mismo tiempo, tener que transportar a través de intermediarios generará costos adicionales para las empresas, lo que incrementará el costo de los productos y dificultará su competitividad en precios».

No solo Quoc Dat Seafood Company Limited, muchas otras empresas como las instalaciones de congelación, envasado y procesamiento de mariscos en Hamlets 10, 11 y 12 también enfrentan la misma situación. Algunas empresas que desean invertir en esta zona también tienen que considerarlo debido a preocupaciones sobre problemas de infraestructura.

No sólo las fábricas de procesamiento de mariscos enfrentan dificultades, sino que muchas empresas de transporte, fuerzas responsables de conectar mercancías desde los puertos pesqueros y empresas de servicios logísticos pesqueros de la zona a grandes centros de distribución dentro y fuera de la provincia también están luchando debido a este cuello de botella.

“Hay una gran cantidad de productos locales; sin embargo, la capacidad de carga de los puentes y carreteras es limitada, especialmente la del puente Rach Ruong Nho, aldea 10, ciudad de Song Doc. Los camiones grandes no pueden entrar y deben transportar mercancías, por lo que los costos de transporte aumentan, lo que dificulta la competencia de los transportistas. Además, las empresas de compra y procesamiento de mariscos de la zona deben calcular el precio de los productos cuando deben asumir costos de transporte adicionales, por lo que es muy difícil competir con empresas de otras localidades”, declaró el Sr. Quoc Khanh, propietario de una empresa de transporte en Song Doc.

El cuello de botella en el puente Rach Ruong Nho, si no se soluciona rápidamente, será un obstáculo importante para el crecimiento económico local. La modernización del puente con mayor capacidad de carga no sólo ayuda a las empresas a ahorrar costes y preservar la calidad de los productos, sino que también abre oportunidades para atraer inversiones, crear más empleos y aumentar los ingresos del presupuesto local.

El Sr. Do Van Su, presidente del Comité Popular de la ciudad de Song Doc, declaró: «Recientemente, la ciudad ha recibido atención de sus superiores para realizar inversiones en infraestructura vial. Sin embargo, el actual puente Rach Ruong Nho dificulta el transporte de mercancías de las empresas locales para conectarlas con las rutas de la ribera sur. Esperamos que nuestros superiores pronto presenten un plan para mejorar la capacidad de carga del puente Rach Ruong Nho y así eliminar las dificultades para la circulación y el transporte de mercancías de las empresas».

Checoslovaquia

Fuente: https://baocamau.vn/can-som-nang-cap-tai-trong-cau-rach-ruong-nho-a38834.html