Necesidad de eliminar las “barreras” al desembolso de capital de inversión pública

Aunque en los últimos tiempos, el Comité Popular Provincial, los departamentos, las sucursales y las localidades han implementado muchas soluciones para acelerar el desembolso de capital de inversión pública. Sin embargo, estos trabajos en los primeros meses de 2025 aún no han alcanzado el plan previsto. Según el informe del Departamento de Finanzas, hasta el 30 de abril de 2025, las unidades habían desembolsado más de 1,384 billones de VND (equivalente al 20,4% del plan). De los cuales, el presupuesto central ha desembolsado más de 1.015 billones de VND (19,6% del plan); El presupuesto local ha desembolsado casi 369 mil millones de VND (23% del plan).

Según el director del Departamento de Finanzas, Vo Ngoc Tuyen, la tasa de desembolso del capital de inversión pública no ha alcanzado el plan establecido debido a muchas razones, entre ellas, una serie de nuevos proyectos que iniciaron su construcción en el plan 2024, y en 2025 están en proceso de completar el volumen pagado del plan 2024; Algunos proyectos ya se han completado y puesto en funcionamiento y están programados para 2025. Actualmente, los inversionistas están completando los procedimientos para aprobar la liquidación del proyecto y el trabajo de garantía, por lo que no se ha realizado ningún desembolso. Además, en el plan 2025, hay algunos proyectos nuevos que están en proceso de licitación para su construcción e instalación, por lo que no hay volumen a desembolsar; El ajuste de la planificación y el uso del suelo todavía es lento.

Construcción del Proyecto de la Autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (sección a través del distrito de Krong Pac).

Cabe mencionar que la coordinación entre el inversionista y las autoridades locales para llevar a cabo la compensación por el desalojo del sitio no ha sido realmente positiva; Los trabajos de compensación, apoyo y reasentamiento aún se implementan lentamente debido a algunos problemas como: determinar la legalidad de los registros de tierras, falta de tierras para el reasentamiento, la gente todavía tiene quejas sobre los precios de las compensaciones y las políticas de reasentamiento...

El Sr. Vu Van Hung, Presidente del Comité Popular de la Ciudad. Buon Ma Thuot compartió que actualmente, el trabajo de inversión en construcción básica en el área enfrenta muchas dificultades en la limpieza del sitio. Por ejemplo, en las calles Ton Duc Thang y Phan Huy Chu, las tierras de las personas dentro del límite de tráfico pero no incluidas en el certificado de derecho de uso de la tierra fueron compensadas con 0 VND, por lo que nadie lo aceptó. El gobierno local ha implementado muchas soluciones, incluida la propaganda y la movilización, pero la gente todavía no está de acuerdo y no puede hacerlas cumplir porque este tema requiere la opinión del Comité Popular Provincial. Además, en caso de demolición de viviendas, la normativa actual no establece claramente cómo debe pagarse la indemnización si solo se derriba la mitad de la casa.

También frente a dificultades en los trabajos de limpieza del sitio, el Sr. Nguyen Cong Van, vicepresidente del Comité Popular del distrito de Cu M'gar, dijo que el proyecto invertirá en la construcción de la carretera Ho Chi Minh , la circunvalación oriental de la ciudad. En Buon Ma Thuot todavía hay 13 familias al comienzo de la ruta (la sección que atraviesa la comuna de Cuor Dang, distrito de Cu M'gar) que no han aceptado el plan de compensación por la adquisición y limpieza de tierras, aunque el gobierno ha implementado muchas soluciones de propaganda y movilización. Debido a que no hay terreno, en esta etapa no se pueden ejecutar los siguientes pasos del proyecto.

No sólo hay problemas con la limpieza del sitio, la actual escasez de arena para la construcción en la provincia está afectando el progreso de muchos proyectos. Según los comentarios de muchas localidades como TP. Buon Ma Thuot, distrito de Cu M'gar, distrito de Krong Bong, el suministro de arena de construcción en el área no es suficiente para atender los proyectos. Muchos contratistas que trabajan en grandes proyectos ni siquiera pueden comprar arena.

Sobre este tema, el Sr. Hoang Van San, subdirector del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, dijo que actualmente en la provincia hay 21 minas de arena autorizadas por el Comité Popular Provincial, con una capacidad total de explotación anual de 586.000 m3. Las minas de arena autorizadas se concentran principalmente en algunos distritos como: Krong Bong, Lak, Krong Nang... Particularmente en el distrito y la ciudad de Cu M'gar. Buon Ma Thuot no tiene este recurso.

Una instalación de extracción de arena en el área del puente de Giang Son (comuna de Yang Reh, distrito de Krong Bong).

Según información de empresarios mineros de arena, la razón de la falta de arena es que el nivel del agua del río ha bajado, por lo que las embarcaciones no pueden desplazarse hasta la mina. Además, los buques con registro vencido no son elegibles para operar de acuerdo con las regulaciones sobre vías navegables interiores. Esta es una de las razones que llevan a la escasez de arena y a sus altos precios. “Actualmente, el precio de la arena en el mercado ha aumentado casi un 20% y muchos contratistas no pueden transportarla debido al fenómeno de “acaparamiento de bienes para subir los precios”, añadió el Sr. San.

Según el Sr. Pham Xuan Thuy, subdirector de la Sociedad Anónima 484, contratista que construye el Proyecto Componente 2, Autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (fase 1), sección a través del distrito de Krong Bong, actualmente las minas de arena del distrito de Krong Bong sólo son suficientes para abastecer las obras civiles y otros proyectos de construcción locales. Si bien la demanda del Componente Proyecto 2 es de aproximadamente 750.000 m3, la mina autorizada de este proyecto en la comuna de Cu Dram (distrito de Krong Bong) no es capaz de abastecerla (solo 250.000 m3). Hasta el momento, al Proyecto Componente 2 aún le faltan unos 400.000 m3. Además, algunas minas están demasiado lejos del proyecto, lo que aumenta los costos de construcción y reduce la eficiencia de la inversión en el proyecto. El suministro de materiales de arena para el Proyecto Componente 2 tiene el riesgo potencial de escasez de suministro, lo que afecta el progreso de la construcción de los contratistas.

Fuente: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202505/can-thao-go-rao-can-trong-giai-ngan-von-dau-tu-cong-2cd210b/