Los puertos marítimos y terrestres de Vietnam reafirman su posición en el mapa internacional - Vietnam National Shipping Lines Corporation - VIMC

Además del crecimiento de la producción de carga y del número de barcos que pasan por nuestro país, recientemente las actividades de transporte y tráfico marítimo de nuestro país han tenido muchos puntos brillantes. Si se invierte adecuadamente, los sectores marítimo y portuario de Vietnam tienen plena capacidad de superar a Singapur en el futuro cercano.

Según las estadísticas de la Administración Marítima de Vietnam, en 2024, se estima que el volumen de mercancías a través del sistema portuario alcanzará los 864,4 millones de toneladas, un aumento del 14% con respecto al mismo período de 2023. De los cuales, se estima que la carga de contenedores a través del sistema portuario alcanzará los 29,9 millones de Teus, un aumento del 21%.

Los puertos marítimos y terrestres de Vietnam afirman su posición en el mapa internacional.

La producción de barcos que pasan por el puerto también aumentó cuando en 2024, el número de barcos que pasaron por el puerto marítimo se estimó en 102,67 mil, un aumento del 2% con respecto al mismo período en 2023. Con los vehículos de vías navegables interiores creciendo más alto en un 8%, alcanzando alrededor de 380,1 mil. Cabe destacar que el volumen de mercancías transportadas por la flota naviera vietnamita en 2024 también avanzó positivamente, aumentando un 3%.

Además del crecimiento del volumen de carga y del número de barcos que pasan por él, en los últimos tiempos, las actividades de transporte marítimo y de circulación de carga siempre se han mantenido estables y presentan muchos puntos brillantes.

Se registraron resultados positivos cuando el grupo portuario de Cai Mep ingresó al top 7 en términos de CPPI (índice de desempeño del puerto de contenedores), el puerto marítimo de Hai Phong ocupó el puesto 70, según el anuncio del Banco Mundial y la Agencia de Noticias Financieras S&P Global Market Intelligence en 2024.

Eliminar los cuellos de botella de la infraestructura y la aspiración de llegar al océano

El Sr. Nguyen Canh Tinh, Director General de Vietnam National Shipping Lines, dijo que en los últimos tiempos, el aumento continuo del tamaño de los barcos y del volumen de carga ha ejercido una gran presión sobre el sistema de infraestructura marítima de Vietnam.

Actualmente, el volumen de mercancías que pasan por los puertos marítimos vietnamitas ha alcanzado los 30 millones de TEU, superando ampliamente la previsión de hace 10 años. Mientras tanto, Singapur, el puerto de transbordo más grande de la región, maneja alrededor de 37 millones de TEU. Con esa tasa de crecimiento, los líderes de VIMC creen que Vietnam es totalmente capaz de superar a Singapur en el futuro cercano.

Pero según el Sr. Tinh, para desarrollar la industria marítima, el mayor desafío ahora es dragar la vía fluvial. Los proyectos de dragado deben implementarse rápidamente para satisfacer los requisitos de los barcos grandes.

Sr. Nguyen Canh Tinh - Director General de Líneas Navieras Nacionales de Vietnam.

Sin embargo, según la Administración Marítima de Vietnam, el presupuesto para esta actividad todavía es limitado y no ha recibido la debida atención. Mientras tanto, los puertos necesitan aplicar el modelo de "puerto abierto", integrando los sistemas aduaneros para reducir el tiempo de despacho de aduanas, ayudar al transporte de mercancías entre puertos y aumentar la competitividad.

Para abordar estos cuellos de botella, VIMC ha centrado sus recursos en proyectos portuarios estratégicos de aguas profundas. Un ejemplo típico es el proyecto del puerto de tránsito internacional de Can Gio, que se espera que se convierta en un nuevo símbolo de la industria marítima de Vietnam. Con su ubicación estratégica, el puerto de Can Gio no solo acorta el proceso de transporte y reduce significativamente los costos logísticos de los productos nacionales, sino que también abre oportunidades para que Vietnam participe más profundamente en la cadena de suministro global.

“Esperamos que el Primer Ministro apruebe este proyecto y solicite a Ciudad Ho Chi Minh que complete pronto los trámites de selección de inversores. Este será un paso importante para impulsar la industria marítima vietnamita y competir de forma justa con los principales puertos marítimos del mundo”, declaró el Director General de VIMC.

Cuando entren en funcionamiento, el puerto de Can Gio y el conjunto portuario de Cai Mep – Thi Vai se convertirán en un complejo portuario que ayudará a mejorar la competitividad de la industria marítima de Vietnam, reorientando el mapa marítimo de la región actual y el futuro de Asia.

No sólo eso, el clúster portuario también ayuda a los productos vietnamitas a reducir su dependencia del tránsito a través de Singapur, creando rutas de envío internacionales directas desde Vietnam, aumentando significativamente la competitividad de los productos nacionales en el mercado internacional.

Además de modernizar la infraestructura portuaria, VIMC también pretende desarrollar rápidamente la flota nacional a través de una estrategia de cooperación con las líneas navieras más grandes del mundo.

Al enfatizar el objetivo de desarrollar una flota fuerte para satisfacer las necesidades de transporte de carga nacional y servir a las rutas internacionales, el Sr. Tinh dijo que este es un paso importante para llevar los productos vietnamitas directamente al mundo sin tener que transitar por otros países.

El año pasado, tanto el volumen del transporte de mercancías como el volumen de mercancías a través del sistema portuario de VIMC crecieron.

Con el apoyo del gobierno y los ministerios, VIMC continuará implementando proyectos innovadores para lograr el objetivo de llevar la industria marítima de Vietnam al nivel regional.

Además de los objetivos económicos, las estrategias de VIMC también apuntan a contribuir activamente al desarrollo general de Vietnam. Los proyectos de puertos de aguas profundas crean empleos y también promueven el desarrollo de industrias auxiliares. A partir de ahí, mejorar la calidad de vida de las personas y afirmar la posición de Vietnam en el mapa marítimo mundial.

Para hacer realidad esta estrategia, el Sr. Tinh destacó la necesidad de un fuerte apoyo del Gobierno y los ministerios. En particular, los mecanismos de política para incentivar el desarrollo de grandes empresas, como una fuerte descentralización hacia representantes de capital y la concesión de autonomía a las empresas, son prerrequisitos para que las corporaciones vietnamitas lleguen al gran mar.

“Con el apoyo del Gobierno y los ministerios, VIMC no solo alcanzará sus objetivos comerciales, sino que también contribuirá a elevar la posición de Vietnam en la cadena de valor global”, afirmó el Sr. Tinh.

Desbloquear instituciones, aprovechar oportunidades

Recientemente, el Gobierno, el Ministerio de Transporte y la Administración Marítima de Vietnam han emitido muchas políticas para eliminar las dificultades y ayudar a las empresas a estabilizar la producción y las actividades comerciales, como el Decreto 57/2024 sobre la gestión de las actividades de dragado relacionadas con la infraestructura marítima, la infraestructura de vías navegables interiores en aguas portuarias y aguas navegables interiores;

Ministro de Transporte, Tran Hong Minh

La Circular 31/2024 modifica y complementa una serie de artículos de la Circular 12/2024 que regula el mecanismo y las políticas para gestionar los precios de los servicios en los puertos marítimos vietnamitas...

Junto con eso, el Plan de Desarrollo del Sistema Portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con una visión a 2050, el Plan de Desarrollo del Sistema de Puerto Seco para el período 2021-2030, con una visión a 2050, o los Proyectos de Desarrollo de la Flota de Transporte Marítimo de Vietnam, las Normas Básicas sobre los Criterios de Puertos Verdes de Vietnam... ayudan a la industria marítima a ganar impulso hacia el desarrollo sostenible.

En la conferencia de resumen del sector del transporte, sobre el tema del desarrollo marítimo y portuario, el Ministro de Transporte Tran Hong Minh afirmó que Vietnam seguirá manteniendo su flota en la lista blanca, contribuyendo a mejorar la posición del sector marítimo en el ámbito internacional. Tanto los ingresos como los pagos del presupuesto estatal aumentaron. Hasta la fecha, el desembolso ha alcanzado unos 2,8 billones de VND, alcanzando el 96%.

En el futuro, el Ministerio de Transporte exige a la Administración Marítima de Vietnam que continúe la transformación digital de manera más activa y firme, aplicando TI e inteligencia artificial en la gestión de las actividades marítimas. Para las empresas portuarias, es necesario actualizar la tecnología informática durante el proceso de carga y descarga, reduciendo el tiempo de espera de los barcos en el puerto.

En particular, seguir revisando y presentando a las autoridades competentes para su aprobación y firma los acuerdos bilaterales y multilaterales de transporte, mejorando la posición de Vietnam en el ámbito internacional.

“El sector marítimo necesita promover conexiones y aprender de países con experiencia en la construcción y desarrollo de puertos verdes, puertos inteligentes, etc. para cumplir con los compromisos de Vietnam con la protección del medio ambiente”, enfatizó el ministro Tran Hong Minh.

Phi Long/VOV.VN

Fuente: https://vimc.co/vietnam-sea-port-security-is-implemented-on-the-international-map/