¿Cómo está planificado el puerto marítimo de Quang Ngai?

El Ministerio de Construcción acaba de aprobar la planificación detallada para el desarrollo de las áreas terrestres y portuarias en Quang Ngai para el período 2021-2030, con visión hasta 2050.

Según la planificación, el puerto marítimo de Quang Ngai incluye el área del muelle de Dung Quat, el puerto de Sa Ky, el puerto de My A, el puerto de Ben Dinh (isla de Ly Son) y otros puertos potenciales según la planificación de la zona económica de Dung Quat para servir al intercambio entre el continente y la isla de Ly Son y desarrollar la socioeconomía local; áreas de anclaje, áreas de transbordo y refugios contra tormentas.

Según el plan, los puertos se concentrarán principalmente en el área portuaria de Dung Quat, albergando barcos de hasta 200.000 DWT (foto ilustrativa)

Para 2030, el puerto marítimo aspira a manejar entre 47,20 y 48,20 millones de toneladas de carga y entre 1,13 y 1,26 millones de pasajeros.

La infraestructura contará con un total de 11 puertos incluyendo 41 muelles con una longitud total de 8.251,5 m (sin incluir otros puertos).

Para 2050, los puertos marítimos atenderán el volumen de mercancías con una tasa de crecimiento promedio de entre el 4,5 % y el 5,5 % anual. Al mismo tiempo, se seguirán desarrollando nuevos puertos para satisfacer la demanda de mercancías.

En particular, los puertos se concentran principalmente en el área portuaria de Dung Quat, con una escala de alrededor de 9 puertos (incluidos 38 muelles) para 2030 con una longitud total de 7.861 m (sin incluir otros puertos).

La infraestructura marítima pública tiene como objetivo mantener los estándares de canal existentes para buques de hasta 200.000 toneladas brutas.

En caso de movilizar recursos sociales, permitir la inversión en rutas marítimas de acuerdo con la escala de la planificación portuaria. Planificar la infraestructura para garantizar la seguridad marítima y la gestión estatal del sector marítimo en las zonas portuarias.

Para alcanzar los objetivos anteriores, la orientación de la planificación debe tener un mecanismo para atraer inversiones en la construcción de puertos, especialmente puertos que atiendan áreas comunes en zonas económicas, zonas industriales y conglomerados industriales para mejorar la eficiencia de la inversión en puertos, fondos de tierras y superficies de agua.

Al mismo tiempo, se debe aprovechar al máximo la capacidad de infraestructura de los puertos para descargar diversas mercancías, priorizar la carga y descarga de contenedores y atender las necesidades de la Zona Económica de Dung Quat. Se debe invertir en el desarrollo de zonas de muelles en sintonía con la infraestructura de tráfico que conecta con el puerto, así como en el desarrollo de un mecanismo para atraer a navieras y agentes marítimos para que se desarrollen en la zona portuaria.

Al mismo tiempo, seguir investigando y perfeccionando políticas sobre precios y tarifas en los puertos marítimos para mejorar la eficiencia de la inversión portuaria y aumentar el atractivo para las líneas navieras.

Dado que la necesidad de capital de inversión para el sistema portuario para 2030 será de aproximadamente 10.830 billones de VND, las soluciones para movilizar capital de inversión también requieren muchas opciones.

Una de ellas es seguir mejorando el mecanismo y las condiciones para movilizar diversos recursos nacionales y extranjeros para participar en la inversión en el desarrollo de la infraestructura portuaria de acuerdo con la planificación e institucionalización de soluciones de descentralización y delegación de autoridad para movilizar recursos.

Alentar y facilitar la participación de las organizaciones y empresas de todos los sectores económicos en la inversión en el desarrollo y explotación de los puertos marítimos, y seguir promoviendo la socialización de la inversión en el desarrollo de la infraestructura portuaria.

En particular, fortalecer el papel de las empresas a la hora de compartir la responsabilidad de invertir y mantener la infraestructura pública en los puertos marítimos como parte de sus proyectos de inversión en la explotación portuaria.

El plan también ofrece soluciones para el desarrollo de recursos humanos, la aplicación de la ciencia y la tecnología y la cooperación internacional.

En particular, para garantizar la profundidad del canal de navegación para recibir barcos, el Comité Popular de la provincia de Quang Ngai es responsable de presidir las regulaciones y anunciar la lista de áreas y ubicaciones para recibir materiales dragados y verter materiales dragados de las actividades de dragado en las aguas del puerto marítimo de Quang Ngai de acuerdo con las regulaciones.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-quang-ngai-duoc-quy-hoach-the-nao-192250327081756298.htm