¿Cómo está planificado el puerto marítimo de Quang Ngai?

El Ministerio de Construcción acaba de aprobar el plan detallado para el desarrollo de las zonas terrestres y marítimas del puerto marítimo de Quang Ngai para el período 2021-2030, con una visión a largo plazo hasta 2050.

Según el plan, el puerto marítimo de Quang Ngai incluye la zona portuaria de Dung Quat, el puerto de Sa Ky, el puerto de My A, el puerto de Ben Dinh (isla de Ly Son) y otros puertos potenciales previstos en la zona económica de Dung Quat, que servirán para el intercambio entre el continente y la isla de Ly Son y el desarrollo socioeconómico de la localidad; así como zonas de fondeo, zonas de transbordo y refugios contra tormentas.

Según el plan, los puertos se concentrarán principalmente en la zona portuaria de Dung Quat, con capacidad para buques de hasta 200.000 TPM (Imagen ilustrativa).

El objetivo para 2030 es que el puerto marítimo gestione entre 47,20 y 48,20 millones de toneladas de carga y entre 1,13 y 1,26 millones de pasajeros.

La infraestructura incluirá un total de 11 puertos con 41 muelles que suman una longitud total de 8.251,5 metros (sin incluir otros puertos).

Para 2050, el puerto marítimo aspira a gestionar volúmenes de carga con una tasa de crecimiento promedio del 4,5 % al 5,5 % anual. Simultáneamente, el desarrollo de nuevos muelles continuará para satisfacer la creciente demanda de capacidad de carga.

De estos, los puertos se concentran principalmente en la zona portuaria de Dung Quat, con una escala de aproximadamente 9 puertos (incluidos 38 muelles) con una longitud total de 7.861 m para el año 2030 (sin incluir otros puertos).

La infraestructura marítima pública está orientada a mantener los estándares de los canales existentes para buques de hasta 200.000 toneladas.

En los casos en que se movilice financiación pública, se deberá permitir la inversión en canales marítimos de acuerdo con la magnitud de la planificación portuaria. La planificación de infraestructuras deberá garantizar la seguridad marítima y la gestión estatal especializada de los asuntos marítimos en la zona portuaria.

Para lograr los objetivos mencionados, la planificación requiere un mecanismo que atraiga inversiones en la construcción de puertos, especialmente puertos que cumplan múltiples funciones en zonas económicas, parques industriales y clústeres industriales, con el fin de mejorar la eficiencia de la inversión portuaria, el uso del suelo y la superficie de agua.

Simultáneamente, maximizar la capacidad de la infraestructura portuaria para gestionar diversos tipos de mercancías, priorizando la manipulación de contenedores y carga general para atender las necesidades de la Zona Económica de Dung Quat. Invertir en el desarrollo de las zonas portuarias junto con la conexión de la infraestructura de transporte posterior al puerto, así como en la creación de mecanismos para atraer a navieras y agentes marítimos a desarrollarse en la zona portuaria.

Al mismo tiempo, se debe continuar investigando y perfeccionando las políticas sobre precios y tarifas en los puertos marítimos para mejorar la eficiencia de las inversiones portuarias y aumentar su atractivo para las compañías navieras.

Dado que el capital de inversión estimado necesario para el sistema portuario marítimo para 2030 ronda los 10.830 mil millones de VND, se requieren diversas soluciones para movilizar este capital de inversión.

Una de ellas consiste en seguir mejorando los mecanismos y las condiciones para movilizar diversos recursos nacionales y extranjeros que participen en la inversión y el desarrollo de la infraestructura portuaria según lo previsto, e institucionalizar soluciones sobre descentralización y delegación de autoridad en la movilización de recursos.

Fomentar y facilitar la participación de organizaciones y empresas de todos los sectores económicos en la inversión para el desarrollo y la explotación de puertos marítimos, y seguir promoviendo la socialización de la inversión en el desarrollo de la infraestructura portuaria.

En particular, se debe reforzar el papel de las empresas a la hora de compartir la responsabilidad de invertir en la infraestructura pública de los puertos marítimos y de mantenerla, como parte de sus proyectos de inversión y operación portuaria.

El plan también describe soluciones para el desarrollo de los recursos humanos, la aplicación de la ciencia y la tecnología, y la cooperación internacional.

Cabe destacar que, para garantizar que el canal de navegación tenga la profundidad suficiente para dar cabida a los buques, el Comité Popular de la provincia de Quang Ngai es responsable de supervisar la regulación y publicación de la lista de áreas y ubicaciones para la recepción y eliminación del material dragado procedente de las actividades de dragado en las aguas del puerto de Quang Ngai, de conformidad con la normativa vigente.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-quang-ngai-duoc-quy-hoach-the-nao-192250327081756298.htm