Ben Luc - La autopista Long Thanh vuelve a sufrir retrasos.

Se prevé que la construcción del paquete J3-1 (trabajos restantes del paquete J3, puente Phuoc Khanh) comience en marzo de 2025 y finalice en junio de 2026. - Foto: TTD

En octubre de 2024, Vietnam Expressway Corporation (VEC) presentó un documento a la Administración de Carreteras de Vietnam para la aprobación de un plan de organización del tráfico para poner en funcionamiento temporalmente dos tramos de la autopista Ben Luc - Long Thanh en noviembre de 2024.

Se trata del tramo comprendido entre el enlace de la autopista Ho Chi Minh City – Trung Luong (provincia de Long An ) y la Carretera Nacional 1 (Ciudad Ho Chi Minh), con una longitud de 3,4 km, y el tramo comprendido entre el enlace de Phuoc An y el enlace de la Carretera Nacional 51 (provincia de Dong Nai), con una longitud de 6,1 km. Sin embargo, hasta la fecha, estos dos tramos no se han puesto en funcionamiento.

Existe un camino, ¿cuándo será aprovechado?

En respuesta a una pregunta del periódico Tuoi Tre sobre por qué los tramos terminados aún no se han puesto en funcionamiento según lo previsto, un representante de la Junta de Gestión del Proyecto de la Autopista del Sur (la unidad de gestión del proyecto) dijo que la autopista Ben Luc - Long Thanh en su totalidad ha alcanzado el 89% de su volumen.

El tramo de 6,1 km desde la intersección de Phuoc An hasta la intersección de la Carretera Nacional 51 ( Dong Nai ) se ha completado, pero está a la espera de que las autoridades competentes aprueben el plan de organización del tráfico.

Se ha completado el tramo de 3,4 km del enlace entre la autopista Ho Chi Minh City – Trung Luong (Long An) y la carretera nacional 1 (Ho Chi Minh City), pero aún se espera que se completen unos 250 m del tramo de conexión del proyecto de la carretera de circunvalación 3 de Ho Chi Minh City a través de la provincia de Long An.

Se prevé que el tramo desde la intersección de la Carretera Nacional 1 hasta la intersección de Nguyen Van Tao entre en funcionamiento antes del 30 de abril de 2025.

En un reciente comunicado urgente enviado a la provincia de Long An, el Ministerio de Transportes informó que durante la inspección del sitio realizada el 15 de diciembre, se constató que el tramo restante de 250 metros de longitud que conecta con el proyecto Ben Luc - Long Thanh, correspondiente al paquete XL3 del proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh a través de la provincia de Long An, no era muy extenso y no se había completado.

El retraso en la construcción del tramo mencionado afectará el plan de explotación del tramo de 3,4 km de longitud de la autopista Ben Luc - Long Thanh.

“Con el fin de poner en funcionamiento cuanto antes el tramo occidental y completar gradualmente la autopista Ben Luc - Long Thanh, y promover la eficiencia de la inversión de acuerdo con las directrices del Primer Ministro, solicitamos al Comité Popular Provincial de Long An que ordene resueltamente al inversor y a las unidades relacionadas que aceleren el progreso de la construcción y completen el tramo de 250 m de la rama que conecta con la autopista Ben Luc - Long Thanh (ramal A) antes del 31 de diciembre.

"Los elementos de la rama H, el paso elevado y las carreteras en ambos extremos del paso elevado antes del 30 de marzo de 2025", solicitó el Ministerio de Transporte al Comité Popular de la provincia de Long An.

¿Cuándo se completará el tramo de 250 metros? Un representante del Departamento de Transporte de la provincia de Long An indicó que se prevé que el tramo de 250 metros esté terminado para el 5 de enero.

Según esta persona, el paquete de licitación del proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh que atraviesa la localidad se implementó más tarde que los paquetes de licitación del proyecto de la autopista Ben Luc - Long Thanh.

Recientemente, los contratistas se han esforzado mucho, trabajando a contrarreloj para completar el proyecto cuanto antes, especialmente el tramo de 250 metros que conecta con la autopista Ben Luc - Long Thanh.

Algunos tramos de la autopista Ben Luc – Long Thanh ya están terminados y el inversor solicita a las autoridades competentes la aprobación del plan para su puesta en funcionamiento. – Foto: CHAU TUAN

Se prevé que toda la ruta esté terminada para septiembre de 2026.

En los últimos dos años, una vez eliminados los obstáculos procesales legales, la mayoría de los tramos de la autopista Ben Luc – Long Thanh han acelerado su construcción y están próximos a finalizar, a excepción del tramo del puente J3 Phuoc Khanh sobre el río Long Tau, que conecta el distrito de Can Gio, en Ciudad Ho Chi Minh, con el distrito de Nhon Trach, en la provincia de Dong Nai.

Los problemas sin resolver que persisten desde hace tiempo en este paquete de licitación impiden que todo el proyecto finalice el 30 de septiembre de 2025, como estaba previsto.

El paquete del puente J3 Phuoc Khanh fue implementado previamente por la empresa conjunta Sumitomo Mitsui (Japón) - Cienco 4 (Vietnam).

En 2022, el inversor y contratista J3 rescindió el contrato, cuando el volumen del paquete alcanzó el 80,7%.

Dado que el paquete utiliza capital de la AOD de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA), debe cumplir con la normativa relativa a los contratistas principales de Japón. Para encontrar un contratista que dé continuidad al proyecto, en diciembre de 2023, el inversor publicó los pliegos de licitación pública internacional para el paquete J3-1.

Sin embargo, tras 90 días de licitación, ningún contratista japonés mostró interés ni participó en la misma.

En la propuesta para ajustar la política de inversión del proyecto de la autopista Ben Luc - Long Thanh, el Ministerio de Transportes indicó que, tras la ausencia de contratistas japoneses en la licitación, VEC solicitó la opinión del promotor sobre la posibilidad de flexibilizar las condiciones vinculantes relativas a la nacionalidad válida de los contratistas, de modo que los contratistas vietnamitas pudieran participar como contratistas principales de construcción y contratistas independientes.

El proceso de negociación con la parte japonesa sobre los documentos de licitación para organizar la licitación internacional y modificar las condiciones sobre la nacionalidad válida de los contratistas se prolongó durante mucho tiempo, pero no dio resultados, lo que afectó en gran medida el progreso de la finalización del paquete J3-1, cuando queda poco tiempo para su implementación.

Por lo tanto, VEC ha propuesto utilizar capital autogestionado en lugar de capital de AOD para llevar a cabo el trabajo restante del puente Phuoc Khanh.

Para poder organizar la licitación e implementar el paquete J3-1, el inversor necesita llevar a cabo el procedimiento de ajuste del capital del préstamo de AOD japonés al uso de capital VEC.

Según la propuesta del Ministerio de Transportes, una vez completados los trámites para aprobar el ajuste de la política de inversión y el ajuste del proyecto, VEC comenzará la construcción del paquete J3-1 en marzo de 2025 y la terminará en septiembre de 2026.

¿Cuánto tiempo habrá que esperar para llegar al puente Phuoc Khanh?

Según la investigación de Tuoi Tre, los documentos de licitación del paquete J3-1 (el trabajo restante del paquete J3 del puente Phuoc Khanh) fueron emitidos por VEC el 30 de julio en forma de licitación nacional abierta a través de Internet.

El precio estimado del paquete es de 683.994 billones de VND y el plazo de ejecución del contrato es de 13 meses. El 6 de agosto de 2024, el inversor abrió la licitación y los contratistas nacionales presentaron sus solicitudes.

Sin embargo, la licitación aún no se ha adjudicado porque está a la espera de un ajuste de la política de inversión.

En el informe de evaluación sobre el ajuste de la política de inversión del proyecto, el Ministerio de Planificación e Inversión evaluó que la propuesta de ajustar el plazo de ejecución del proyecto al 30 de septiembre de 2026 tiene fundamento para garantizar el plazo de finalización del proyecto.

El Ministerio también señaló que queda poco tiempo para implementar el proyecto, por lo que solicitó al Ministerio de Transporte que ordene a VEC inspeccionar, revisar y calcular con mayor claridad la carga de trabajo restante, evaluando específicamente las situaciones que surjan, la capacidad de suministro de materiales, las fluctuaciones de los precios de los materiales, etc.

Al mismo tiempo, el Ministerio de Transportes es responsable de desarrollar un plan de implementación específico, determinando el tiempo de finalización para asegurar la viabilidad y la eficacia; evitando así tener que someterse a las autoridades competentes para ajustar la política de inversión, extender el tiempo de ejecución del proyecto muchas veces, afectando la eficiencia de la inversión.

Fuente: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm