Se espera que la construcción del paquete J3-1 (el trabajo restante del paquete J3 para el puente Phuoc Khanh) comience en marzo de 2025 y se complete en junio de 2026 – Foto: TTD
En octubre de 2024, la Corporación de Inversión y Desarrollo de Autopistas de Vietnam (VEC) presentó una propuesta a la Administración de Carreteras de Vietnam solicitando la aprobación de un plan de gestión del tráfico para abrir temporalmente dos secciones de la autopista Ben Luc – Long Thanh en noviembre de 2024.
Estos son los tramos desde el enlace de la autopista Ho Chi Minh – Trung Luong (provincia de Long An) hasta la Carretera Nacional 1 (Ho Chi Minh), de 3,4 km de longitud, y desde el enlace de Phuoc An hasta el enlace de la Carretera Nacional 51 (provincia de Dong Nai ), de 6,1 km de longitud. Sin embargo, hasta la fecha, estos dos tramos aún no se han puesto en funcionamiento.
Hay una carretera, pero ¿cuándo estará en funcionamiento?
En respuesta a la pregunta del periódico Tuoi Tre sobre por qué las secciones completadas aún no se han puesto en funcionamiento según lo planeado, un representante de la Junta de Gestión del Proyecto de la Autopista del Sur (la unidad de gestión del proyecto) dijo que toda la autopista Ben Luc - Long Thanh ha alcanzado el 89% de finalización.
El tramo de 6,1 km desde la intersección de Phuoc An hasta la intersección de la Carretera Nacional 51 (Dong Nai) se ha completado, pero está a la espera de la aprobación del plan de gestión del tráfico por parte de las autoridades competentes.
En cuanto al tramo de 3,4 km desde el intercambio de la autopista Ciudad Ho Chi Minh – Trung Luong ( Long An ) hasta la Carretera Nacional 1 (Ciudad Ho Chi Minh), aunque se completó, todavía se está esperando la finalización de aproximadamente 250 m de la sección de conexión del proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh que pasa por la provincia de Long An.
En cuanto al tramo desde la intersección de la Carretera Nacional 1 hasta la intersección de Nguyen Van Tao, todavía está previsto que entre en funcionamiento antes del 30 de abril de 2025.
En un reciente despacho urgente a la provincia de Long An, el Ministerio de Transporte declaró que una inspección del sitio realizada el 15 de diciembre reveló que el trabajo restante en la sección de conexión de 250 metros al proyecto Ben Luc – Long Thanh, parte del paquete XL3 del proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh que pasa por la provincia de Long An, aún no está completo.
El retraso en la construcción de este tramo afectará el plan operativo del tramo de 3,4 km de la autopista Ben Luc – Long Thanh.
“Para poner rápidamente en funcionamiento la sección oeste para completar gradualmente toda la autopista Ben Luc - Long Thanh, y para maximizar la eficiencia de la inversión de acuerdo con la directiva del Primer Ministro, solicitamos al Comité Popular Provincial de Long An que ordene decisivamente al inversor y las unidades pertinentes que aceleren el progreso de la construcción y completen la sección de 250 m del ramal que conecta con la autopista Ben Luc - Long Thanh (ramal A) antes del 31 de diciembre”.
"Los elementos de la rama H, el paso elevado y las carreteras en ambos extremos del paso elevado deben completarse antes del 30 de marzo de 2025", propuso el Ministerio de Transporte al Comité Popular de la provincia de Long An.
¿Cuándo se completará el tramo de 250 m? Un representante del Departamento de Transporte de la provincia de Long An afirmó que se espera que el tramo de 250 m esté terminado para el 5 de enero.
Según esta fuente, el paquete de licitación para el proyecto de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, específicamente el tramo que pasa por la localidad, se implementó más tarde que los paquetes de licitación para el proyecto de la autopista Ben Luc - Long Thanh.
Durante el último período, los contratistas han realizado grandes esfuerzos, compitiendo contra el tiempo para completar el paquete del contrato lo antes posible, especialmente la sección de 250 m que conecta con la autopista Ben Luc - Long Thanh.
Se han completado algunos tramos de la autopista Ben Luc – Long Thanh y el inversor está proponiendo a las autoridades la aprobación de un plan para ponerlas en funcionamiento pronto – Foto: CHAU TUAN
Se espera que toda la ruta esté terminada en septiembre de 2026.
En los últimos dos años, después de eliminarse los obstáculos procesales legales, la mayoría de los paquetes de construcción de la autopista Ben Luc - Long Thanh se han acelerado y están cerca de completarse, con la excepción del paquete J3, el puente Phuoc Khanh que cruza el río Long Tau y conecta el distrito de Can Gio en la ciudad de Ho Chi Minh y el distrito de Nhon Trach en la provincia de Dong Nai.
Los problemas no resueltos en torno a este paquete de licitación, que persisten desde hace mucho tiempo, impiden que todo el proyecto se complete antes del 30 de septiembre de 2025, como estaba previsto.
El paquete J3 del proyecto del puente Phuoc Khanh fue realizado anteriormente por una empresa conjunta de Sumitomo Mitsui (Japón) y Cienco 4 (Vietnam).
En 2022, el inversor y contratista J3 había rescindido el contrato, alcanzando el volumen del proyecto el 80,7%.
Dado que el proyecto cuenta con financiación de la AOD de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA), debe cumplir con las regulaciones del contratista principal de Japón. Para encontrar un contratista que continuara el proyecto, en diciembre de 2023, el inversor lanzó una licitación internacional abierta para el paquete J3-1.
Sin embargo, después de 90 días de invitación a presentar ofertas, ningún contratista japonés mostró interés o participó en el proceso de licitación.
En la propuesta para ajustar la política de inversión para el proyecto de la autopista Ben Luc - Long Thanh, el Ministerio de Transporte afirmó que, debido a que ningún contratista japonés participó en la licitación, VEC solicitó la opinión del donante sobre la flexibilización de las condiciones relativas a la nacionalidad válida de los contratistas para que los contratistas vietnamitas pudieran participar como contratistas principales de construcción y contratistas independientes.
Las negociaciones con la parte japonesa sobre los documentos de licitación para organizar una licitación internacional y modificar las condiciones de elegibilidad de los licitadores han sido largas pero no han dado resultados, lo que ha afectado significativamente el progreso de completar el paquete J3-1, mientras que el tiempo se agota.
Por lo tanto, VEC propuso utilizar capital automovilizado en lugar de fondos de AOD para completar el trabajo restante en el puente Phuoc Khanh.
Para organizar la licitación e implementar la construcción del paquete J3-1, el inversor debe llevar a cabo el procedimiento de ajuste de la fuente de financiación del préstamo AOD japonés al uso del propio capital de VEC.
Según la propuesta del Ministerio de Transporte, luego de completar los procedimientos para aprobar el ajuste de la política de inversión y el ajuste del proyecto, VEC iniciará la construcción del paquete J3-1 en marzo de 2025 y lo completará en septiembre de 2026.
¿Cuánto tiempo tendremos que esperar para el puente Phuoc Khanh?
Según la investigación del periódico Tuoi Tre, el paquete J3-1 (el trabajo restante del paquete del puente J3 Phuoc Khanh) fue licitado por VEC el 30 de julio a través de un proceso de licitación abierta en línea a nivel nacional.
El costo estimado del contrato asciende a 683.994 millones de dongs, con un plazo de ejecución de 13 meses. Para el 6 de agosto de 2024, el inversor abrió el proceso de licitación y los contratistas nacionales presentaron sus solicitudes.
Sin embargo, el contrato aún no ha sido adjudicado porque está a la espera de ajustes al plan de inversiones.
En su informe de evaluación del ajuste de la política de inversiones del proyecto, el Ministerio de Planificación e Inversión evaluó que la propuesta de extender el período de implementación del proyecto hasta el 30 de septiembre de 2026 está bien fundada y garantiza la finalización del proyecto en el plazo previsto.
El Ministerio también señaló que se está agotando el tiempo para la implementación del proyecto y solicitó al Ministerio de Transporte que ordene a VEC inspeccionar, revisar y calcular más claramente la carga de trabajo restante, evaluar específicamente cualquier situación imprevista, la capacidad de suministrar materiales y las fluctuaciones en los precios de los materiales, etc.
Al mismo tiempo, el Ministerio de Transporte es responsable de elaborar un plan de ejecución específico, determinando el tiempo de ejecución para asegurar su viabilidad y eficacia; evitando la necesidad de presentar propuestas a las autoridades competentes para ajustes a la política de inversión o extensiones del tiempo de ejecución del proyecto en múltiples ocasiones, lo que afectaría la eficiencia de la inversión.
Fuente: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm
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