Se prevé que la construcción del paquete J3-1 (el trabajo restante del paquete J3 para el puente Phuoc Khanh) comience en marzo de 2025 y finalice en junio de 2026. Foto: TTD
En octubre de 2024, la Corporación de Inversión y Desarrollo de Autopistas de Vietnam (VEC) presentó una propuesta a la Administración de Carreteras de Vietnam solicitando la aprobación de un plan de gestión del tráfico para abrir temporalmente dos tramos de la autopista Ben Luc – Long Thanh en noviembre de 2024.
Se trata de los tramos que van desde el cruce de la autopista Trung Luong (provincia de Long An) hasta la carretera nacional 1 (Ciudad Ho Chi Minh), con una longitud de 3,4 km, y desde el cruce de Phuoc An hasta el cruce de la carretera nacional 51 (provincia de Dong Nai ), con una longitud de 6,1 km. Sin embargo, hasta la fecha, estos dos tramos aún no se han puesto en funcionamiento.
Existe una carretera, pero ¿cuándo se pondrá en funcionamiento?
En respuesta a la pregunta del periódico Tuoi Tre sobre por qué los tramos terminados aún no se han puesto en funcionamiento según lo previsto, un representante de la Junta de Gestión del Proyecto de la Autopista del Sur (la unidad de gestión del proyecto) dijo que la autopista Ben Luc - Long Thanh en su totalidad ha alcanzado el 89% de su finalización.
El tramo de 6,1 km que va desde el cruce de Phuoc An hasta el cruce de la Carretera Nacional 51 (Dong Nai) ya está terminado, pero está pendiente de la aprobación del plan de gestión del tráfico por parte de las autoridades competentes.
En cuanto al tramo de 3,4 km desde el cruce de la autopista Ho Chi Minh City – Trung Luong ( Long An ) hasta la Carretera Nacional 1 (Ho Chi Minh City), aunque está terminado, aún falta la finalización de aproximadamente 250 m del tramo de conexión del proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 de Ho Chi Minh City que pasa por la provincia de Long An.
En cuanto al tramo comprendido entre el cruce de la Carretera Nacional 1 y el cruce de Nguyen Van Tao, sigue estando previsto que entre en funcionamiento antes del 30 de abril de 2025.
En un reciente comunicado urgente enviado a la provincia de Long An, el Ministerio de Transporte declaró que una inspección realizada el 15 de diciembre reveló que las obras restantes en el tramo de conexión de 250 metros con el proyecto Ben Luc – Long Thanh, que forma parte del paquete XL3 del proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh que atraviesa la provincia de Long An, aún no están terminadas.
El retraso en la construcción de este tramo afectará al plan operativo del tramo de 3,4 km de la autopista Ben Luc – Long Thanh.
“Con el fin de poner rápidamente en funcionamiento el tramo occidental para completar gradualmente toda la autopista Ben Luc – Long Thanh, y para maximizar la eficiencia de la inversión de acuerdo con la directiva del Primer Ministro, solicitamos al Comité Popular Provincial de Long An que ordene de manera decisiva al inversor y a las unidades pertinentes que aceleren el progreso de la construcción y completen el tramo de 250 metros del ramal que conecta con la autopista Ben Luc – Long Thanh (ramal A) antes del 31 de diciembre.”
"Los tramos del ramal H, el paso elevado y las carreteras en ambos extremos del paso elevado deben estar terminados antes del 30 de marzo de 2025", propuso el Ministerio de Transporte al Comité Popular de la provincia de Long An.
¿Cuándo se completará el tramo de 250 metros? Un representante del Departamento de Transporte Provincial de Long An indicó que se prevé que todo el tramo de 250 metros esté terminado para el 5 de enero.
Según esta fuente, el paquete de licitación para el proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, específicamente el tramo que atraviesa la localidad, se implementó más tarde que los paquetes de licitación para el proyecto de la autopista Ben Luc - Long Thanh.
Durante el último período, los contratistas han realizado grandes esfuerzos, trabajando a contrarreloj para completar el paquete de obras lo antes posible, especialmente el tramo de 250 metros que conecta con la autopista Ben Luc - Long Thanh.
Algunos tramos de la autopista Ben Luc – Long Thanh ya están terminados, y el inversor está proponiendo a las autoridades la aprobación de un plan para ponerlos en funcionamiento cuanto antes. – Foto: CHAU TUAN
Se prevé que la ruta completa esté terminada en septiembre de 2026.
En los últimos dos años, tras la eliminación de los obstáculos procesales legales, la mayoría de los tramos de construcción de la autopista Ben Luc - Long Thanh se han acelerado y están próximos a su finalización, con la excepción del tramo J3, el puente Phuoc Khanh que cruza el río Long Tau y conecta el distrito de Can Gio en Ciudad Ho Chi Minh con el distrito de Nhon Trach en la provincia de Dong Nai.
Los problemas sin resolver relacionados con este paquete de licitación, que han persistido durante mucho tiempo, impiden que el proyecto completo se finalice el 30 de septiembre de 2025, tal como estaba previsto.
El paquete J3 del proyecto del puente Phuoc Khanh fue ejecutado previamente por una empresa conjunta formada por Sumitomo Mitsui (Japón) y Cienco 4 (Vietnam).
Para 2022, el inversor y contratista J3 había rescindido el contrato, cuando el volumen del proyecto alcanzó el 80,7%.
Dado que el proyecto está financiado por la Ayuda Oficial al Desarrollo (AOD) de la Agencia Japonesa de Cooperación Internacional (JICA), debe cumplir con las regulaciones relativas al contratista principal japonés. Para encontrar un contratista que continúe con el proyecto, en diciembre de 2023, el inversor lanzó una licitación pública internacional para el paquete J3-1.
Sin embargo, tras 90 días de convocatoria de licitaciones, ningún contratista japonés mostró interés ni participó en el proceso de licitación.
En la propuesta para ajustar la política de inversión para el proyecto de la autopista Ben Luc - Long Thanh, el Ministerio de Transporte declaró que, después de que ningún contratista japonés participara en la licitación, VEC solicitó la opinión del donante sobre la posibilidad de flexibilizar las condiciones relativas a la nacionalidad válida de los contratistas para que los contratistas vietnamitas pudieran participar como contratistas principales de construcción y contratistas independientes.
Las negociaciones con la parte japonesa en relación con los documentos de licitación para la organización de una licitación internacional y la modificación de las condiciones de elegibilidad de los licitadores han sido prolongadas, pero no han dado resultados, lo que ha afectado significativamente el progreso de la finalización del paquete J3-1, mientras el tiempo se agota.
Por lo tanto, VEC propuso utilizar capital propio en lugar de fondos de AOD para completar las obras restantes del puente de Phuoc Khanh.
Para organizar la licitación y llevar a cabo la construcción del paquete J3-1, el inversor debe realizar el procedimiento de ajuste de la fuente de financiación, pasando de un préstamo de la AOD japonesa a utilizar el capital propio de VEC.
Según la propuesta del Ministerio de Transportes, tras completar los trámites para la aprobación del ajuste de la política de inversión y el ajuste del proyecto, VEC comenzará la construcción del paquete J3-1 en marzo de 2025 y la finalizará en septiembre de 2026.
¿Cuánto tiempo más tendremos que esperar para que construyan el puente de Phuoc Khanh?
Según la investigación del periódico Tuoi Tre, el paquete J3-1 (el trabajo restante del paquete del puente J3 Phuoc Khanh) fue licitado por VEC el 30 de julio a través de un proceso de licitación abierta en línea a nivel nacional.
El costo estimado del paquete contractual es de 683.994 millones de VND, con un plazo de ejecución de 13 meses. El 6 de agosto de 2024, el inversor abrió el proceso de licitación y los contratistas nacionales presentaron sus solicitudes.
Sin embargo, el contrato aún no se ha adjudicado porque está pendiente de ajustes en el plan de inversión.
En su informe de evaluación del ajuste de la política de inversión del proyecto, el Ministerio de Planificación e Inversión consideró que la propuesta de extender el período de ejecución del proyecto hasta el 30 de septiembre de 2026 está bien fundamentada y garantiza la finalización del proyecto en el plazo previsto.
El Ministerio también señaló que el tiempo para la ejecución del proyecto se está agotando y solicitó al Ministerio de Transporte que ordene a VEC que inspeccione, revise y calcule con mayor claridad la carga de trabajo restante, evaluando específicamente cualquier situación imprevista, la capacidad de suministro de materiales y las fluctuaciones en los precios de los materiales, etc.
Al mismo tiempo, el Ministerio de Transportes es responsable de elaborar un plan de ejecución específico, determinando el plazo de finalización para garantizar la viabilidad y la eficacia, evitando así la necesidad de presentar propuestas a las autoridades competentes para realizar ajustes a la política de inversión o prorrogar el plazo de ejecución del proyecto en repetidas ocasiones, lo que afectaría a la eficiencia de la inversión.
Fuente: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm
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