La ampliación de un puente atirantado costará más de 5 billones de euros: una noticia recién publicada.
El Sr. Trinh Truong Hai, Director Ejecutivo del proyecto del puente My Thuan 2 (PMU 7), quien participa en el proyecto desde sus inicios, ha presenciado y experimentado de primera mano, durante tres festividades del Tet cada año, los atascos y la congestión de tráfico en el puente My Thuan 1 antes y después del Tet.
El viceministro de Transporte, Nguyen Duy Lam, ordenó la construcción del proyecto del puente My Thuan 2 el 6 de diciembre de 2023. Foto: Huynh Nhu.
“El atasco de tráfico fue espantoso, el puente estuvo bloqueado desde la mañana hasta la noche. Todos los que trabajaban en la obra hicieron todo lo posible, trabajando incluso durante los días festivos y el Tet, para que el puente My Thuan 2 pudiera construirse pronto y compartir la carga con el puente My Thuan 1”, dijo el Sr. Hai.
El puente My Thuan 2 fue ejecutado por ingenieros nacionales, abarcando la gestión, el diseño, la supervisión y la construcción del proyecto. La Junta de Gestión de Proyectos 7 cuenta con experiencia en la gestión y operación del puente atirantado Rach Mieu, que conecta Tien Giang con Ben Tre (inaugurado el 19 de enero de 2009). Sin embargo, el puente My Thuan 2 es de gran envergadura: su estructura de vigas se erige a unos 38 m por encima del nivel del río, con un vano principal de 350 m. El proyecto se ubica justo en la confluencia de tres ríos, con dos socavones de casi 42 m de profundidad, bajo el lecho del río, cerca de la zona de las torres. La estructura del puente atirantado presenta grandes luces y su cimentación se basa en pilotes perforados de 2,5 m de diámetro y 115 m de profundidad.
El proyecto debía ejecutarse en tres años, pero la pandemia de COVID-19 y el distanciamiento social retrasaron dos de ellos. El Sr. Hai recordó: «Hubo un momento en que parecía imposible finalizarlo a finales de 2023, como se había previsto. Gracias a la dirección firme y constante del Comité de Gestión del Proyecto 7, el apoyo y la estrecha coordinación de los organismos especializados y las localidades, la implementación de soluciones adicionales, el suministro proactivo de materiales, la actualización y el anuncio de los precios de los materiales, y la rápida gestión de los flujos de capital para movilizar una gran cantidad de materiales de construcción, pudimos lograrlo».
Los contratistas están implementando tres medidas en obra, según el modelo de "burbuja cerrada", para prevenir la propagación de la epidemia, y las dificultades que afectan al avance de la obra se están resolviendo gradualmente. El personal más experimentado, capacitado y responsable se encuentra movilizado a la obra. Además de gestionar el avance general, es necesario elaborar un plan de construcción detallado para cada partida, cada mes y cada día, con el fin de gestionar y tomar medidas oportunas para superar cualquier obstáculo y compensar las demoras.
En los puentes atirantados, el control de las dimensiones geométricas, y en particular de la curvatura longitudinal, es fundamental. Sin embargo, esto resulta bastante complejo debido a la influencia de numerosos factores objetivos relacionados con la secuencia constructiva, las características de los materiales y factores ambientales como la temperatura y el viento.
Por lo tanto, desde el inicio de la construcción, el inversor ordenó a la constructora y a los consultores que coordinaran la preparación y definición de los parámetros técnicos del proceso constructivo. Gracias a la aplicación de estas soluciones, el proyecto se ha ejecutado de forma continua y eficaz, superando el avance previsto.
El puente My Thuan 2 se inauguró el 24 de diciembre junto con la autopista My Thuan- Can Tho . La autopista Ciudad Ho Chi Minh-Can Tho, de más de 121 km de longitud, ya está oficialmente conectada. Este Tet, se acabaron los atascos y la congestión en el antiguo puente My Thuan, y se acortará el trayecto para regresar a casa y reunirse con familiares y amigos durante el Tet.
Triturar rocas para reemplazar el suelo en la construcción de carreteras
Como residente y trabajador de la autopista Vinh Hao - Phan Thiet desde hace tres años, el Sr. Phan Quoc Huy, director de la Junta de Gestión del Proyecto, recuerda con claridad que, al inicio de la obra, era obligatorio el uso de mascarillas. Durante la ejecución, la construcción se paralizó debido a que varios funcionarios se contagiaron de COVID-19. La escasez de tierra provocó que, con la llegada de la temporada de lluvias, el pavimento terminado se convirtiera en un río. Los responsables de la Junta de Gestión del Proyecto 7 colaboraron activamente con las autoridades competentes para establecer con prontitud mecanismos específicos para el suministro de tierra.
La finalización de la autopista Vinh Hao - Phan Thiet ha impulsado el desarrollo económico y social en las provincias centrales.
Al mismo tiempo, se informó proactivamente al Ministerio de Transporte para que autorizara la trituración de rocas procedentes de la demolición de la montaña como sustituto del suelo para los cimientos. Si bien el costo es mayor que el del terreno, no supone ningún gasto adicional en comparación con el contrato firmado. Esto ha permitido cubrir casi 2 millones de los 9,2 millones de metros cúbicos de suelo necesarios para todo el proyecto.
No fue hasta mediados de 2022 que se resolvieron prácticamente las mayores dificultades con los nuevos materiales. Durante el período de mayor actividad, toda la obra movilizó más de 1000 motocicletas, maquinaria pesada y más de 3000 empleados, entre oficiales y obreros, para concentrar todos sus esfuerzos, trabajando en 3 y 4 turnos. El número de personas movilizadas triplicó los requisitos de la licitación.
El Comité de Gestión de Proyectos 7 y el Comité de Gestión de Proyectos gestionan con prontitud la aceptación y el pago para generar liquidez y permitir a los contratistas organizar la construcción y garantizar el avance de la obra. Independientemente de las horas del día o de la noche, cuando el contratista tiene un volumen de trabajo considerable, los departamentos realizan un seguimiento exhaustivo desde el terreno, determinando dicho volumen lo antes posible, incluso a medianoche, para poder transferir puntualmente los documentos de pago a la mañana siguiente.
Por el contrario, para los contratistas que no garanticen el avance de sus proyectos, la Junta exige la incorporación de nuevos subcontratistas, sustituyendo a los equipos de construcción con bajo rendimiento en los cuatro paquetes. El contratista principal deberá asumir el volumen de trabajo de los subcontratistas con retraso para ejecutarlo por sí mismo o transferirlo a empresas conjuntas.
Por primera vez en una gran obra, siguiendo las instrucciones del Primer Ministro, el Ministerio de Transportes puso en marcha la operación piloto «120 días y noches para la apertura técnica de cuatro autopistas: Mai Son - Carretera Nacional 45, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet y Phan Thiet - Dau Giay». Esta operación se llevará a cabo desde septiembre de 2022 hasta finales de diciembre de 2022.
Con la atención y la dirección drástica del Gobierno, el Ministerio de Transporte, el apoyo de los ministerios, ramas, localidades y los esfuerzos e intentos en el espíritu de "superar el sol, superar la lluvia, superar la pandemia, superar la tormenta de precios, superarse a uno mismo para completar la tarea en condiciones difíciles" de la Junta de Gestión del Proyecto 7, el contratista, TVGS y las unidades participantes en el proyecto han completado las tareas políticas asignadas, poniendo el proyecto en funcionamiento el 19 de mayo de 2023.
"Personalmente, tanto yo como las personas y unidades que participan en el proyecto estamos muy orgullosos de este logro. Es el resultado de un proceso de esfuerzos y dedicación incansables", dijo el Sr. Huy.
Por primera vez, la provincia de Binh Thuan recibió a más de 8,5 millones de visitantes, con unos ingresos turísticos totales que superaron los 23 billones de VND, casi el doble que en 2022, convirtiéndose así en una de las 9 provincias y ciudades con ingresos turísticos superiores a los 10 billones de VND.
En 2023, la provincia de Ninh Thuan también recibió a casi 3 millones de turistas, y el objetivo es atraer a más de 3,2 millones de turistas en 2024.
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