El Sr. Phan Truong Thanh, Jefe del Departamento de Finanzas y Planificación, Departamento de Transporte de Hanoi (GTVT) dijo que el Puente Tu Lien es un importante proyecto de tráfico de la capital, el puente es parte de la planificación del tráfico de la capital y también es un importante proyecto de tráfico en el Programa 03 - CTr/TU del Comité del Partido de Hanoi sobre embellecimiento urbano, desarrollo urbano y economía urbana de Hanoi en el período de 2021 a 2025.
Sin embargo, según el plan de inversión pública a mediano plazo de la ciudad de Hanói para el período 2021-2025, solo se plantea la preparación de las obras de inversión como base para la organización de la licitación. Actualmente, no existe un plan específico para determinar la fecha de inicio. El inicio de la construcción dependerá de los procedimientos y el avance de la investigación de los planes de inversión.
Recientemente, el Departamento de Transporte coordinó con el Grupo del Pacífico de China el estudio del proyecto del Puente Tu Lien mediante el método PPP, con contrato EPC+F. El puente tiene una longitud total de 11,5 km, incluyendo 5 km de vías de acceso y el puente principal, además de 6 km de conexión entre la Carretera 5 y la Autopista Hanoi-Thai Nguyen. La inversión total del proyecto asciende a 22 billones de dongs.
Sin embargo, el modelo de contrato EPC+F es un modelo nuevo, y la Ley de Inversiones bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) aún no ha definido este modelo, lo que dificulta su implementación.
En la última reunión, a principios de septiembre, el Comité Popular de Hanói anunció que transferiría el proyecto del Puente Tu Lien al Departamento de Planificación e Inversión y al Departamento de Transporte para que estudien la inversión pública. Sin embargo, el capital de la ciudad se invertirá en el puente principal y las vías de acceso en ambos extremos del puente, mientras que el tramo desde la Carretera 5 hasta la Autopista Hanói-Thai Nguyen se asignará al Comité Popular del Distrito de Dong Anh como inversor.
Por lo tanto, según la hoja de ruta y el plan de inversión pública a mediano plazo de la ciudad 2021-2025, la fuente de capital para la construcción del puente Tu Lien aún no se ha determinado. Actualmente, el puente Tu Lien figura en la lista de proyectos de inversión, pero solo se encuentra en la fase de preparación, afirmó el Sr. Thanh.
Según el Sr. Thanh, el pronóstico más rápido y el avance más favorable se darán a finales de 2025 para completar los trámites y las políticas de inversión. Esto se debe a la complejidad del proceso de preparación de la inversión para un gran proyecto, desde la consultoría de diseño y la construcción hasta la licitación. Además, otra razón importante es que depende del equilibrio de las fuentes de capital de la ciudad.
Al mismo tiempo, la ciudad también está implementando muchos proyectos importantes de infraestructura de transporte, especialmente el proyecto de la Carretera de Circunvalación 4. Además, una serie de puentes débiles y puentes temporales necesitan urgentemente inversión y modernización, especialmente después de que la reciente tormenta No. 3 provocara el colapso del puente Phong Chau en la Carretera Nacional 32C, causando grandes pérdidas de vidas, propiedades y daños a la estructura de las obras estatales.
Puentes Me So, Hong Ha en la circunvalación 4, Van Phuc, Ngoc Hoi y Thuong Cat. Entre ellos, Thuong Cat y Van Phuc han completado y están finalizando sus políticas de inversión. Por lo tanto, los puentes Tu Lien y Tran Hung Dao, en términos de progreso de inversión, aún están por detrás de los proyectos mencionados anteriormente.
En particular, la ciudad está encargando al Departamento de Transporte la modificación de la política de inversión para el puente Tran Hung Dao, pasando de la inversión mediante asociaciones público-privadas a la inversión pública, lo que implica equilibrar la fuente de capital. El Ayuntamiento de Hanói ha determinado que debe organizar el orden de inversión, priorizar la asignación de capital y no permitir una inversión generalizada, sino invertir con un enfoque clave e invertir completamente en el proyecto. Los procedimientos de inversión del proyecto que se complete primero se priorizarán para su implementación.
Según la información del periodista, el 4 de septiembre de 2024, Him Lam Joint Stock Company envió un documento al Comité Popular de Hanoi solicitando detener el trabajo de preparación de un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto de construcción del puente Tran Hung Dao.
En consecuencia, el líder de Him Lam Joint Stock Company dijo que para las 2 opciones de inversión para el Puente Tran Hung Dao: opción 1, si el proyecto BOT se invierte de acuerdo con las regulaciones, el capital del presupuesto estatal representa el 50% y el inversor el 50%, no hay período de reembolso de capital para el inversor;
Opción 2: Si el plazo de recuperación es de 26 años, la proporción de fuente de capital será de 70,4% presupuesto y 29,65% inversor, lo que es contrario a lo dispuesto en la Ley vigente.
Por lo tanto, Him Lam Joint Stock Company determinó que la inversión en el proyecto del Puente Tran Hung Dao bajo el método APP (contrato BOT) no se ajusta a la Ley APP. Him Lam Joint Stock Company solicitó al Ayuntamiento de Hanói que le permitiera suspender la elaboración del informe del estudio de prefactibilidad del proyecto y entregarle toda la documentación investigada sobre el proyecto del Puente Tran Hung Dao para que el Ayuntamiento pueda continuar investigando la posibilidad de invertir de otra forma más viable.
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