El 13 de noviembre, Xiaomi alcanzó el hito de 100.000 vehículos SU7 enviados, 230 días después de vender el primero. El presidente y director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun, celebró el evento publicando una foto suya durmiendo en la planta de producción, una imagen icónica asociada con el multimillonario Elon Musk en los inicios de Tesla.
Los analistas dicen que Lei Jun puede estar expresando admiración por el CEO de Tesla, pero también está enviando implícitamente un mensaje de que la marca china pronto se desarrollará como Tesla en Occidente.
En una publicación de Weibo, el director ejecutivo de Xiaomi afirmó que esta era una "velocidad asombrosa para una nueva empresa que entraba en la industria automotriz". En 2018, cuando Tesla aceleró la producción del Model 3, Elon Musk prácticamente se trasladó a la fábrica, trabajando día y noche y durmiendo justo donde se fabricaba el coche. Como resultado, Tesla ha alcanzado hitos increíbles y se ha convertido en uno de los fabricantes de automóviles más valiosos del mundo .
El CEO de Xiaomi, Lei Jun, publica una foto suya durmiendo en el suelo como el multimillonario Elon Musk
En un artículo de 2022 en Business Insider , Musk admitió haber vivido en la fábrica de Fremont, California (EE. UU.) y en una fábrica de Nevada durante tres años consecutivos. Estos lugares eran su hogar cuando fundó su empresa de coches eléctricos, Tesla.
A principios de este año, un viejo video de Musk hablando en una conferencia en Nueva York se hizo viral, explicando por qué dormía en la planta de producción. "No lo hice porque no podía cruzar la calle ni ir a un hotel", dijo Musk. "Quería empeorar mi situación más que la de los demás. Cuando lo pasaban mal, yo era el espejo que les mostraba que estaban mejor que yo".
A diferencia del Sr. Musk, el "Steve Jobs de China" publicó una foto suya durmiendo en el suelo con una actitud segura. Xiaomi demuestra que, si bien empezó como fabricante de smartphones, al pasar a la fabricación de coches eléctricos, no se quedó atrás de las grandes empresas de la industria.
Xiaomi tardó 230 días en alcanzar la marca de 100.000 coches producidos, mientras que Li Auto tardó 1,9 años y Xpeng 2,8 años en alcanzar la misma cifra. Una de las principales razones de la velocidad de Lei Jun es su sistema de producción altamente automatizado.
Xiaomi se centra en el crecimiento por encima de las ganancias
Xiaomi comenzó a entregar vehículos eléctricos SU7 a finales de marzo. Desde entonces, las ventas han seguido creciendo. En octubre, la compañía entregó más de 20.000 vehículos a sus clientes. De junio a septiembre, Xiaomi entregó más de 10.000 vehículos eléctricos al mes. Se espera que la compañía entregue su vehículo número 100.000 a finales de este mes.
Xiaomi vende vehículos eléctricos en su mercado local. El primer modelo es el SU7, con un precio inicial de $29,800. La compañía tiene planes para siete nuevos modelos, incluyendo un SUV que rivalizará con el Tesla Model Y, cuyas entregas están previstas para el primer trimestre de 2025.
A pesar de su producción y ventas récord, Xiaomi se enfrenta a diversos retos para entrar en el competitivo mercado de los vehículos eléctricos. En China, se enfrenta a Tesla y a importantes fabricantes nacionales de automóviles como BYD.
Otro desafío para Xiaomi es que la compañía sigue perdiendo alrededor de 9.000 dólares por cada vehículo eléctrico vendido. El director financiero de Xiaomi, Alain Lam, declaró a Bloomberg que la compañía ahora se centra en el crecimiento, no en las ganancias. "Creemos que la escala generará ganancias en el futuro. Xiaomi necesita seguir invirtiendo en vehículos eléctricos", afirmó Lam.
El director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun, se ha comprometido a invertir 10 000 millones de dólares en vehículos eléctricos. Su objetivo es convertir a Xiaomi en uno de los cinco principales fabricantes de automóviles del mundo en los próximos 15 a 20 años.
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Fuente: https://thanhnien.vn/ceo-xiaomi-dang-anh-ngu-tren-san-nha-may-giong-ong-elon-musk-185241116232659262.htm
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