En la Cumbre del G7 en Hiroshima (Japón), el asesor de seguridad nacional de Estados Unidos, Jake Sullivan, dijo que el presidente Biden había acordado permitir que los aliados occidentales proporcionaran a Ucrania aviones de combate avanzados, incluido el F-16 fabricado en Estados Unidos. Los expertos esperan que estos combatientes puedan crear un punto de inflexión en el equilibrio de poder en el campo de batalla ucraniano.
Mientras tanto, el MiG-29 se considera equivalente al F-16. A finales de marzo, Kiev recibió luz verde para comprar aviones de combate Mikoyan MiG-3 usados de Eslovaquia y Polonia. Se trata de un avión bimotor que entró en servicio con la Fuerza Aérea Soviética en 29. Junto con el Sukhoi Su-1983, el MiG-27 fue desarrollado para contrarrestar directamente a los aviones de combate estadounidenses, como el F-29 Fighting Falcon o el F-16. Águila.
Las variantes del MiG-29 están equipadas con controladores avanzados de vuelo por cable, los últimos sistemas de aviónica y capacidades multimisión. La versión más avanzada hoy en día es el MiG-35. Actualmente hay 30 países que emplean variantes del MiG-29 en el ejército.
Los observadores estiman que Ucrania tiene entre 15 y 20 MiG-29, 20 Su-27 y unos 33 MiG-29 transferidos desde Eslovaquia y Polonia. En particular, la versión entregada por Eslovaquia cuenta con equipos de navegación y radio compatibles con la OTAN, similar a la variante ucraniana MiG-29MU1. Los aviones de Varsovia fueron mejorados significativamente con modernos transpondedores, GPS y receptores de alerta de radar, radios estilo OTAN, aviónica y nuevas pantallas de cabina y sistemas de transmisión de datos digitales MIL-STD 1553.
¿Por qué Ucrania todavía quiere el F-16?
Ambos tipos de aviones se comportaron de manera similar en la mayoría de los casos registrados anteriormente. Aunque la versión estándar del MiG-29 no está equipada con "fly-by-wire", garantiza movilidad y agilidad.
Los pilotos occidentales consideran que la capacidad más impresionante del MiG-29 es su maniobrabilidad a baja velocidad, que combina un sistema de observación montado en un casco y misiles capaces de "dirigir" en el aire.
Según los pilotos alemanes que han realizado entrenamiento de operaciones de combate con este avión, el MiG-29 obtiene una puntuación alta en maniobrabilidad energética y tiene una ventaja en el combate cuerpo a cuerpo a baja velocidad. Algunas personas incluso dicen que este avión puede dar la vuelta y luchar "en una cabina telefónica".
Mientras tanto, el F-16 tiene la ventaja de velocidades superiores a 200 nudos (~230 mph), es más pequeño y no deja un rastro de humo de escape del motor como el MiG-29. Anteriormente, las armas aéreas rusas tenían mejores calificaciones, pero desde la disolución de la Unión Soviética, algunas fábricas de producción se trasladaron a repúblicas soviéticas y la falta de capital ralentizó el proceso de desarrollo.
En cuanto a la parte ucraniana, todavía quieren recibir F-16 occidentales en lugar de utilizar aviones de combate de origen soviético. Además de los factores de compatibilidad con las armas y repuestos de la OTAN, también juega un papel importante la cuestión de los secretos tecnológicos.
Por ejemplo, se decía que los MiG-29 enviados por Eslovaquia a Kiev eran "capaces de volar pero no de luchar". El ministro de Defensa eslovaco explicó que el motivo puede deberse a que los técnicos rusos interfirieron con algunas piezas mientras realizaban trabajos de mantenimiento y mejora de este avión en la base aérea de Sliac a finales de 2022. Recientemente.
El general Lubomir Svoboda, de la Fuerza Aérea Eslovaca, dijo que ni siquiera el personal técnico del país entiende muy bien el avión MiG-29, por lo que necesitan apoyo directo de expertos rusos en su proceso de mantenimiento.
(Según EurAsian Times)
