En la tarde del 24 de junio, la Asamblea Nacional votó a favor de la Resolución sobre la implementación piloto de diversos mecanismos y políticas específicas para el desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh. En el marco de la Asamblea Nacional , el presidente del Comité Económico de la Asamblea Nacional, Vu Hong Thanh, expresó a la prensa sus expectativas respecto a esta Resolución.
La ciudad de Ho Chi Minh se está quedando sin energía.
PV: Señor, ¿cuál es su evaluación de la Resolución sobre la puesta a prueba de una serie de mecanismos y políticas específicas para el desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh , que sustituye a la Resolución 54?
Sr. Vu Hong Thanh: Según la evaluación resumida, existen algunos mecanismos de políticas especiales y específicos para Ciudad Ho Chi Minh que no se han implementado con frecuencia y no son realmente eficaces para promover políticas que incentiven el desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh. La razón objetiva es la pandemia de COVID-19. Por lo tanto, esperamos que la Resolución que modifica y complementa la Resolución 54 para Ciudad Ho Chi Minh genere nuevos incentivos y recursos para la ciudad.
A través del monitoreo, hemos notado que la ciudad está un poco desanimada. Si bien el valor absoluto sigue siendo alto, la proporción de la contribución al crecimiento del PIB y a los ingresos presupuestarios del país en los últimos tiempos muestra una tendencia decreciente. Mientras tanto, este es el área que impulsa el crecimiento, por lo que necesita urgentemente políticas especiales y específicas.
Si bien la Asamblea Nacional apoya la Resolución sobre la puesta a prueba de una serie de mecanismos y políticas específicas para el desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh, todavía vemos que hay "algo" en el proceso de implementación que el Gobierno y Ciudad Ho Chi Minh necesitan explotar mejor.
El presidente del Comité Económico , Vu Hong Thanh, habla con la prensa al margen de la Asamblea Nacional.
Por ejemplo, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional mencionó la necesidad de ampliar el modelo DOT (modelo de desarrollo urbano asociado al transporte público), ya que el proyecto de Ley de Tierras (enmendado) incluye un mecanismo para ampliar el área de recuperación de tierras para compensación y apoyo al reasentamiento. ¿Qué otros elementos se pueden añadir a las obras, además de los puntos de conexión de las obras de tráfico a lo largo del ferrocarril de alta velocidad y la Circunvalación 3, para su ampliación?
La forma de abordar la Resolución 18 es armonizar los intereses del Estado, los inversores y el pueblo y utilizar esos recursos para crear un impulso de desarrollo para el país y para Ciudad Ho Chi Minh.
Debido a la alta diferencia en la renta de la tierra en Ciudad Ho Chi Minh, si se amplía el alcance de la implementación del mecanismo, se incrementarán los recursos. La ciudad puede ampliar las modalidades de subasta y licitación, implementar proyectos de desarrollo urbano, turismo y comercio, generar más recursos presupuestarios y generar empleo, y las empresas contribuirán con el presupuesto municipal en el futuro.
Debe utilizar recursos con enfoque y puntos clave
PV: Aquí , existe un problema con la gestión del antiguo BT y la implementación del nuevo. ¿Cuál es su opinión al respecto?
Sr. Vu Hong Thanh: En nuestra opinión, el proceso de organización e implementación no ha estado estandarizado en el pasado y podría haber explotación. Mientras tanto, países de todo el mundo han aplicado el formato BT con mucho éxito.
En Vietnam, el costo de los insumos del proyecto se considera elevado, y el costo que la empresa obtiene al intercambiar terrenos por infraestructura es bajo. Por lo tanto, la empresa se beneficia, mientras que el Estado sufre pérdidas tanto en insumos como en producción. Por lo tanto, debemos superar este mecanismo. La Resolución 31 también tiene fundamento político para implementar proyectos de transporte terrestre en la antigua Ciudad Ho Chi Minh.
A través del monitoreo, observamos que algunos proyectos han identificado fondos de tierras para que la ciudad los gestione. Sin embargo, aún existen casos en los que estos fondos podrían no estar identificados.
En el futuro próximo, es necesario resolver la cuestión de la determinación de los fondos de tierras para que la ciudad pueda reembolsar los proyectos de BT que se suspendieron antes de la entrada en vigor de la Ley de APP. Es importante determinar el valor del fondo de tierras para pagar a los inversores, pero debe hacerse en el momento oportuno y al valor adecuado para evitar pérdidas para el estado.
En este contexto, también veo un tema que requiere atención, presente en la Resolución 437 del Comité Permanente de la Asamblea Nacional y posteriormente incluido en la Ley de PPP, que consiste en no invertir en obras de tránsito en las vías existentes. En este sentido, la ciudad debe elegir y contar con mecanismos de política adecuados para abordar este problema.
Se espera que Ciudad Ho Chi Minh tenga más recursos para el desarrollo en el próximo período.
Por supuesto, necesitamos atraer a la sociedad para que invierta en estas rutas, ya que la ciudad cuenta con abundantes recursos, pero la demanda es muy alta, por lo que es muy difícil satisfacerla. Por lo tanto, se necesita un mecanismo de política innovador.
En la práctica, cuando fuimos a monitorear y luego asesoramos a la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional para que emitiera la Resolución 437, hubo muchas estaciones que no estaban ubicadas en el lugar correcto y las personas que vivían en esas estaciones se vieron afectadas negativamente, como tener que perder tiempo y pagar más dinero para viajar por la misma carretera por la que solían viajar todos los días.
Por ello, es necesario seleccionar proyectos y mecanismos de políticas para la gente, como dónde reducir o eximir tarifas y qué áreas se deben reducir para no afectar a la gente para evitar quejas, conflictos sociales y pérdida de seguridad y orden en proyectos que la ciudad implementará posteriormente para construir obras de tránsito en las vías existentes.
PV: Ciudad Ho Chi Minh también tiene grandes expectativas en la Compañía Estatal de Inversión Financiera de Ciudad Ho Chi Minh . Por ello, la Asamblea Nacional aprobó esta nueva Resolución. En su opinión, ¿cómo debería la ciudad aprovecharla para explotar los recursos de la ciudad?
Sr. Vu Hong Thanh: Este también es un modelo muy especial. Anteriormente, Ciudad Ho Chi Minh y Hanói contaban con un mecanismo para utilizar esta fuente durante la privatización y la desinversión de empresas estatales, ya que también es una fuente muy importante. Ahora que disponemos de esta fuente, la cuestión de cómo utilizarla eficazmente también es lo que queremos.
Sabemos que los bienes inmuebles y activos de las empresas estatales en la ciudad son numerosos y muy grandes. Por lo tanto, es necesario un plan para privatizar, desinvertir, vender y liquidar bienes inmuebles; así, la ciudad dispondrá de muchos más recursos.
Es importante utilizar este recurso con enfoque y puntos clave para impulsar el desarrollo de la ciudad. Espero que la ciudad cuente con más recursos para el desarrollo en el futuro.
PV: Muchas gracias.
Hoang Bich - Thu Huyen
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