Presidente de Comac: "Llegar a Quang Ninh es un paso adelante para internacionalizar la aviación china"

La llegada de dos aviones chinos a Van Don es un paso importante hacia la internacionalización de los aviones comerciales de producción nacional, según el presidente de Comac.

Este mensaje fue anunciado por el presidente de Commercial Aircraft Corporation of China (Comac), Tan Wangeng, en la apertura del evento de presentación de dos aviones ARJ21 y C919 en la mañana del 27 de febrero en el Aeropuerto Internacional Van Don ( Quang Ninh ).

Dos aviones Comac en el Aeropuerto Internacional Van Don, Quang Ninh. Foto:Grupo Sun

Vietnam es el segundo destino extranjero del C919, después de Singapur. El C919 es un avión de pasajeros de fuselaje estrecho con una longitud de casi 39 m, una capacidad para 168 pasajeros y un alcance máximo de 4.075 km. Con esta línea de aviones de fuselaje estrecho, Pekín espera romper el monopolio de Boeing y Airbus en el mercado mundial de fabricación de aviones.

El Sr. Dam Van Canh informó que Comac ha entregado cuatro C919 a aerolíneas chinas. Hasta la fecha, el C919 ha acumulado 12.600 horas de vuelo seguro y ha transportado alrededor de 136.000 pasajeros.

El presidente de Comac dijo que estaba "muy feliz" de estar en el aeropuerto Van Don. Considera el acontecimiento de hoy como un paso importante hacia la internacionalización de la aviación comercial china.

Presidente de la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (Comac), Tan Wangeng. Foto: Le Tan

Reconociendo a Vietnam como un mercado con gran potencial, el líder del fabricante de aviones chino también espera que Van Don sea el punto de partida, impulsando la cooperación en la industria de la aviación de los dos países. Esta es también la premisa de que las aerolíneas chinas transporten pasajeros desde este país a Quang Ninh y Vietnam en aviones Comac. Espera que los vietnamitas y las aerolíneas conozcan más sobre los productos aeronáuticos chinos.

Hasta la fecha, Comac ha recibido más de 1.000 pedidos del C919 de aerolíneas y compañías de alquiler de aeronaves chinas. De las cuales, China Eastern Airlines es la aerolínea con más pedidos con más de 100 aviones. Comac entregó el primer C919 a China Eastern para operar vuelos comerciales domésticos programados en China desde mediados del año pasado. La segunda aerolínea más grande de China recibió tres C919 más y los utiliza para la ruta Pekín-Shanghai desde principios de este año.

En el salón aéreo más grande de Asia, el Singapore Airshow de la semana pasada, el C919 también atrajo gran atención del público. Aquí, Comac anunció un pedido de 40 aviones de fuselaje estrecho a Tibet Airlines. Con el ARJ 21, además de las aerolíneas chinas, este avión ha sido entregado a varias aerolíneas indonesias.

Peter Bellew, director ejecutivo de Riyadh Air de Arabia Saudita, cree que Comac será una solución para contrarrestar los monopolios occidentales en la industria.

Al margen del Salón Aeronáutico de Singapur, el director de aviones comerciales de Airbus también evaluó que Comac será un futuro competidor de los fabricantes europeos con el C919. Sin embargo, cree que esto no afectará significativamente a Airbus. Mientras tanto, el director de marketing de aviones comerciales de Boeing para la región Asia- Pacífico , Dave Schulte, dijo que espera algún día competir en ventas con este rival chino.

Actualmente, el C919 no ha sido certificado por las agencias reguladoras de EE. UU. y Europa. Según Reuters, el diseño del C919 sólo ha sido certificado por las autoridades de aviación chinas. Sin embargo, este año, China promocionará el avión en todo el mundo y buscará la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA).

Anh Tu-Le Tan

Fuente