El presidente de THACO revela importantes planes de inversión

En la reunión de la Conferencia del Primer Ministro con grandes empresas privadas el 21 de septiembre, el Sr. Tran Ba Duong, presidente de la junta directiva del Grupo THACO , compartió muchos planes de inversión para lograr nuevos logros.

Nueva estrategia de La industria automovilística debe ser más verde.

Al compartir en la Conferencia, el Sr. Tran Ba Duong dijo que la industria automotriz se encuentra actualmente en un período de muchos cambios tecnológicos, especialmente el interés en los autos de nueva energía hacia vehículos ecológicos y limpios, con el fin de cumplir con el objetivo de reducción de emisiones al que Vietnam se comprometió en la COP26.

Por lo tanto, es necesario actualizar la Estrategia de Desarrollo de la Industria Automotriz emitida desde 2014.

Sr. Tran Ba Duong, Presidente del Grupo THACO

En 2018, Vietnam se integró plenamente a la ASEAN y aplicó un impuesto de importación del 0 % a los automóviles que cumplían con los estándares de origen de la ASEAN. Posteriormente, firmamos numerosos TLC de nueva generación, por lo que la situación también ha cambiado mucho y necesita una actualización, comentó el Sr. Duong.

Además, el Proyecto sobre la Estrategia de Desarrollo de la Industria Automotriz hasta 2030, con visión a 2050, aún se centra en la producción de motores de caja de cambios. Esto demuestra que la política no se ha adaptado a los cambios en los vehículos nuevos, ecológicos y de energía limpia.

Dado que la tendencia de los autos ecológicos es inevitable, el Sr. Tran Ba Duong también comentó que la transición a vehículos eléctricos puros requiere una hoja de ruta y tiempo para invertir en infraestructura, para garantizar la seguridad y la comodidad de los consumidores durante el uso, así como desarrollar fuentes de energía para satisfacer esta necesidad.

Actualmente, casi todos los fabricantes de automóviles con los que coopera THACO han desarrollado líneas de coches eléctricos, pero los venden en Vietnam en cantidades muy pequeñas, limitadas y piloto para minimizar los riesgos para los consumidores.

Si bien los vehículos eléctricos puros aún no están ampliamente disponibles y la infraestructura para vehículos eléctricos apenas comienza a desarrollarse, la industria automovilística internacional también fomenta otras soluciones, como los vehículos híbridos, los vehículos híbridos con carga externa, etc. Este tipo de vehículos también ayuda a reducir el consumo de combustible en comparación con los vehículos con motor de combustión interna sin tener que cambiar gran parte de la producción existente.

Además, elevar los estándares de emisiones a Euro 5 contribuirá a gestionar las emisiones de los automóviles.

Esperamos realizar seminarios, tanto a nivel nacional como internacional, para comprender con claridad los cambios y las tendencias del mercado, y para evaluar la proporción de vehículos, desde vehículos de gasolina de bajo consumo hasta vehículos híbridos, vehículos híbridos con baterías, vehículos de batería con pequeños motores adicionales para la carga y vehículos eléctricos puros. Esto se hará paso a paso y evitará riesgos para la economía . Si avanzamos demasiado rápido, no podremos mantenernos al día con la situación del mercado ni con la infraestructura eléctrica y de seguridad, afirmó el capitán de THACO.

Acelerar la inversión en industrias de apoyo

Al participar en la industria automotriz, THACO tiene como objetivo convertirse en un centro de fabricación de automóviles para los fabricantes de automóviles internacionales en Vietnam, mientras exporta a regiones, especialmente la región de la ASEAN, para aprovechar los acuerdos comerciales existentes.

En esta dirección, junto con la evolución tecnológica, THACO se centra actualmente en apoyar a las industrias en la producción de componentes como chasis, interiores y exteriores, y dispositivos electrónicos, así como en la aplicación de plataformas digitales para inteligencia y seguridad. Todos estos esfuerzos buscan reducir costos y beneficiar a los consumidores.

Centro mecánico de THACO Industries y fábricas industriales de apoyo en Chu Lai

Sin embargo, el mercado automovilístico ha enfrentado muchas dificultades en los últimos años. En 2022, las ventas del mercado vietnamita de automóviles alcanzaron aproximadamente 500.000 vehículos, mientras que en 2023 solo superaron los 300.000.

Para 2024, las dificultades no han disminuido y las ventas de automóviles podrían ser solo equivalentes a las de 2023. Además, se observa un cambio en las tendencias de consumo: la gente se centra en coches con precios inferiores a 700 millones de VND. Por lo tanto, si se calcula en términos de valor de mercado, el precio disminuirá un 50 %.

Máquina cortadora de fibra de alta velocidad, puede procesar piezas de hasta 25 mm de espesor.

Cuando se produce una caída en las ventas, los planes de inversión en industrias de apoyo, así como la inversión en vehículos de nueva energía, enfrentarán ciertas dificultades.

Sin embargo, THACO mantiene su compromiso de invertir en su industria auxiliar. En 2024, invertirá en siete fábricas más y en 2025 en tres más para producir todos los componentes y repuestos en los que Vietnam tiene ventaja, sin grandes cambios tecnológicos. Esto también contribuye a aumentar la tasa de localización de vehículos de pasajeros al 45 %.

Actualmente, THACO también ha vendido repuestos a fabricantes de automóviles existentes en Vietnam, incluidos Hyundai, Ford, Toyota e Isuzu, por un valor de aproximadamente 13 millones de dólares.

Según el Sr. Tran Ba Duong, invertir en la industria auxiliar requiere producción y tecnología. Actualmente, la industria auxiliar está presente en muchos sectores. THACO tiene la suerte de haber empezado pronto en el sector mecánico.

Sin embargo, actualmente, muchos de los principales mercados importadores de Vietnam, como Estados Unidos y Europa, vigilan de cerca el fraude comercial para evitar que las mercancías de otros países evadan los altos impuestos al exportarlas directamente, y así accedan a otros países para beneficiarse de impuestos más bajos. Por lo tanto, THACO ha tenido que controlar estrictamente el origen de los materiales, equipos e insumos al fabricar sus productos de exportación para evitar ser objeto de medidas de defensa comercial por parte de los países exportadores.

En 2024, THACO exportó cerca de 140 millones de dólares a través de ventas a empresas con IED, y estas empresas exportaron, aportando otros 20 millones de dólares.

Actualmente, THACO continúa invirtiendo en un parque industrial independiente para apoyar la producción industrial en el sur del país y satisfacer la creciente demanda de numerosas empresas de inversión extranjera directa que trasladan sus actividades de producción a Vietnam. Con su fundación y en esta dirección, THACO puede producir entre el 35 % y el 40 % de las piezas, componentes y repuestos para las empresas de inversión extranjera directa.

"Se espera que el próximo año la contribución de la industria auxiliar a las operaciones generales de THACO se duplique en comparación con la actual", afirmó el Sr. Duong, expresando su deseo de que el Gobierno preste mayor atención a esta industria, ya que actualmente no existe una estrategia de desarrollo industrial acompañada de mecanismos de políticas.

Hablamos mucho de semiconductores y nuevas tecnologías, pero integrarse en la cadena de valor global lleva tiempo. Mientras tanto, el sector de la ingeniería mecánica está profundamente arraigado en la vida cotidiana, incluso en trabajos sencillos, sin requerir mucha formación. Esta realidad se está extendiendo e incorporando a la vida industrial de Vietnam. Esperamos que el Gobierno considere este tema; esta también es una oportunidad para desarrollar la industria básica de Vietnam, así como las exportaciones, afirmó el Sr. Duong.

Meta de 1.000 millones de dólares en exportaciones agrícolas para 2027

Tras ingresar a la industria agrícola con una “sorpresa” en 2018, THACO actualmente está siguiendo una estrategia de producción agrícola a gran escala, integrando la circularidad en una plataforma orgánica en un área de aproximadamente 84.000 hectáreas en Vietnam, Camboya y Laos a través de un acuerdo de fusiones y adquisiciones con Hoang Anh Gia Lai y 6.000 hectáreas de compras adicionales más adelante.

El Sr. Tran Ba Duong dijo que THACO ha invertido 31 billones de VND en Camboya, 19 billones de VND en Laos y 18 billones de VND en provincias del país.

La razón por la que la inversión nacional no ha sido la prevista por THACO se debe a que los trámites de planificación y administración aún demoran mucho. En Laos y Camboya, hemos implementado modelos piloto y estamos presentando proyectos para su aprobación por los gobiernos de los países vecinos.

Una de las granjas de ganado de THACO

Como tuvo que reconstruirse desde cero en lugar de aprovechar las inversiones anteriores de Hoang Anh Gia Lai y resolver el problema de las tierras intercaladas con personas y luego implementar un nuevo modelo, la agricultura de THACO recién ha comenzado a cosechar resultados iniciales.

Este año, THACO solo tiene ingresos de exportación de alrededor de 53 millones de dólares y ventas nacionales de 1,6 billones de VND, pero para 2025, alcanzará ingresos de exportación de 300 millones de dólares y ventas nacionales de alrededor de 2,5 billones de VND.

Una finca bananera de THACO

Después de completar las inversiones en 2026, THACO se esforzará por lograr ingresos de exportación de 1.000 millones de dólares en productos agrícolas en 2027.

Después de más de cinco años de trabajar juntos y elaborar un modelo único para el desarrollo agrícola a gran escala, integrando la circulación sobre una base orgánica, el Sr. Duong también sugirió que debería haber cambios en los cultivos y el ganado en las tierras altas.

En las tierras altas, hubo una época en que las tierras forestales se destinaron a la producción de caucho, pero en realidad fue ineficaz. Con el precio actual del caucho, si la tierra no es buena y no produce 2,3 toneladas de látex por hectárea, habrá pérdidas. Recientemente, solo se plantaba durian, y el año pasado, aunque lo hicieron individualmente, exportaron 500 millones de dólares. Por lo tanto, si los bosques se convirtieran para combinar la ganadería y la agricultura, para formar un modelo de complejo circular de cultivos y ganadería, sería una nueva dirección de desarrollo para la agricultura vietnamita —propuso el Sr. Duong al Primer Ministro—.

Infraestructura de transporte y comercial: Expansión activa

El desarrollo agrícola a gran escala en Camboya, Laos y algunas provincias del Altiplano Central también ha motivado a THACO a modernizar sus operaciones logísticas y aprovechar nuevas oportunidades. Actualmente, la carga de THACO a través del puerto de Chu Lai alcanza los 5 millones de toneladas, concentrándose en el transporte de contenedores.

Nuestra ruta solo puede transportar el 30% de las mercancías externas, de las cuales el 70% proviene de la compañía, ya que la nueva ruta solo admite buques de 20.000 toneladas. El Primer Ministro también ha ordenado la nueva ruta y THACO está dispuesta a invertir cerca de 4 billones de dongs aquí. Sin embargo, la planificación del puerto marítimo de Vietnam aún no se ha aprobado, por lo que la construcción aún no se ha implementado, declaró el Sr. Duong.

Exportación de semirremolques de la marca THACO Trailers al mercado estadounidense

Además, el capitán de THACO también sugirió que el desarrollo de los puertos marítimos en la región central "sea más general, no solo centrado en una localidad específica, sino que se necesita ampliar la visión hacia Occidente, a través de Laos y Camboya, para aumentar la carga a través del puerto. Somos un puerto privado, por lo que no sería insensato hacer una gran inversión si no es efectiva".

Según el Sr. Duong, el volumen actual de exportación del sur de Laos a través de Vietnam es muy elevado. Este año, solo los minerales alcanzaron un millón de toneladas, y otros productos superaron el millón de toneladas.

Esperamos que, durante el proceso de aprobación de la Estrategia de Desarrollo Portuario de Vietnam, el Ministerio de Transporte y el Gobierno consideren estos importantes cambios para realizar ajustes, aumentar la capacidad del puerto o invertir en rutas de conexión más rápidas. Actualmente, la Carretera Nacional 14D está casi completamente dañada y la Carretera Nacional 14E avanza a un ritmo muy lento.

El Sr. Tran Ba Duong habló sobre los planes de THACO para lograr nuevos resultados.

THACO también planea ejecutar dos proyectos viales bajo la modalidad BOT, por lo que prometió al Primer Ministro que intentará implementarlos para crear tres nuevas conexiones: el norte de Camboya, las tierras altas centrales y la región central, incluyendo los puertos de Chu Lai y Quy Nhon. La segunda ruta va del sur de Laos, de Kon Tum al puerto de Chu Lai, y la tercera, de provincias vecinas como Quang Ngai a Quang Nam.

La historia de Quang Ngai, que tiene una empresa que fabrica muebles y exporta 140 contenedores al día, pero tiene que transportarlos a Da Nang, perdiendo 4,5 millones de VND adicionales por contenedor" es la realidad que citó el Sr. Duong al pedir al Gobierno que acelere la aprobación de la Estrategia de Desarrollo Portuario para que las empresas puedan seguir invirtiendo en la expansión para atender las necesidades de los clientes.

Además, THACO también está investigando la posibilidad de realizar licitaciones para inversiones en algunos proyectos de infraestructura en los próximos años del país, cuando la inversión en agricultura esté básicamente completada.

En el sector comercial, tras adquirir el sistema de supermercados Emart (Corea), THACO ha establecido tres supermercados y centros comerciales de nueva generación que satisfacen las necesidades de los consumidores vietnamitas. Entre finales de 2024 y 2025, THACO invertirá en tres centros más para contar con un sistema de 16 centros comerciales para 2027, liderando el mercado nacional con AEON.

El reciente desastre natural en la región montañosa no fue sencillo, pero como dijo el Primer Ministro, debemos saber cómo afrontar los desastres naturales en la nueva generación. THACO tiene experiencia en forestación y planificación. Hace dos o tres años, en Quang Nam, una inundación arrasó una aldea entera. THACO rediseñó casas ligeras y reconstruyó toda la aldea.
En el próximo tiempo, mi equipo y yo iremos al Norte para revisar las capas del suelo, plantar árboles forestales para preservar la capa del suelo y construir casas con cimientos duros, para que la casa de arriba sea liviana y buena.
La granja de THACO cuenta con más de 60.000 trabajadores. Estamos construyendo unas 1.000 casas nuevas, cada una para 6 personas, y se construyen con gran rapidez. Por lo tanto, también seleccionaremos algunos proyectos piloto.

Fuente: https://baodautu.vn/chu-tich-hdqt-thaco-he-lo-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-d225554.html