El presidente de la ciudad de Ho Chi Minh habla sobre el deseo de Vingroup de invertir en el metro de Can Gio
Báo Dân trí•22/01/2025
(Dan Tri) - "El inversor pagará la investigación, la ciudad coordinará y apoyará durante todo el proceso y actualizará el proyecto en la planificación", dijo el presidente de Ciudad Ho Chi Minh sobre el deseo de Vingroup de construir una línea de metro que conecte el centro con Can Gio.
Tras los comentarios del Primer Ministro en la conferencia que anunció la planificación para el período 2021-2030, con miras a 2050, celebrada el 4 de enero, Ciudad Ho Chi Minh colaboró con Vingroup Corporation en la propuesta de construir una línea de metro que conecte el centro de la ciudad con Can Gio. El inversor desea invertir su propio dinero en la investigación y construcción de esta línea de metro. Según Vingroup, la nueva línea de metro garantizará la conexión entre Can Gio y la zona central, convirtiendo al distrito insular en un nuevo centro de desarrollo para Ciudad Ho Chi Minh. Por otro lado, la combinación de la inversión en la línea ferroviaria urbana con la inversión en la construcción del puente de Can Gio garantizará la sincronización de los sistemas técnicos. Sr. Phan Van Mai, Presidente del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh (Foto: Huu Khoa). En una conferencia de prensa con motivo del Año Nuevo Lunar, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, afirmó que esta será una forma de movilizar recursos para proyectos importantes en la zona en el futuro próximo. La movilización de recursos sociales desempeña un papel fundamental en el desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh, especialmente considerando que toda la zona necesita al menos 4.400 billones de dongs para invertir en proyectos de aquí a 2030, sentando las bases para un crecimiento de dos dígitos.
Animar a los inversores a participar
El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh afirmó que, tras la conferencia que anunció la planificación, Ciudad Ho Chi Minh colaboró con Vingroup y acordó importantes puntos sobre la dirección de la construcción de una línea de metro que conecte la zona central con el distrito de Can Gio. En particular, el inversor financiará la fase de investigación, las agencias municipales coordinarán y apoyarán durante todo el proceso y actualizarán el proyecto con una planificación especializada y zonificación para crear las condiciones más favorables. "No solo Vingroup participa en este proyecto, sino que la ciudad también coordina con otros inversores en numerosos proyectos. Tras anunciar la planificación y completar otros planes, animamos encarecidamente a los inversores a que propongan participar en proyectos de gran envergadura", declaró el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh. Rung Sac Road es la única ruta que conecta la zona costera con el ferry Binh Khanh hasta el centro de la ciudad de Ho Chi Minh (Foto: Trinh Nguyen). El método de implementación de los proyectos propuestos por los inversionistas consiste en que Ciudad Ho Chi Minh acompañe, apoye activamente y mejore el entorno y los procedimientos de inversión para que las unidades puedan implementarlos lo más rápidamente posible. Los líderes de Ciudad Ho Chi Minh creen que, con este enfoque, la localidad destinará importantes recursos al proyecto, lo que contribuirá significativamente al logro de los objetivos de desarrollo socioeconómico . Para movilizar recursos no presupuestarios, Ciudad Ho Chi Minh también analiza opciones, mecanismos y políticas para atraer capital y satisfacer las necesidades de desarrollo. En particular, la localidad también considera la emisión de bonos y la creación de nuevas políticas para atraer remesas. "Recientemente, HFIC (Compañía de Inversión Financiera del Estado de Ciudad Ho Chi Minh) ha implementado un mecanismo para coordinar con un banco el otorgamiento de préstamos al proyecto. HFIC invirtió 2 dongs del presupuesto, mientras que el banco invirtió los 8 dongs restantes. Estos mecanismos de atracción de capital se promoverán próximamente", afirmó el Sr. Phan Van Mai. Perspectiva del proyecto del puerto de tránsito internacional de Can Gio (Foto: Portcoast) Al compartir más sobre los principales proyectos en el distrito de Can Gio, el Sr. Phan Van Mai afirmó que el proyecto del puerto de tránsito internacional de Can Gio es estratégico y contribuye al desarrollo no solo de Ciudad Ho Chi Minh, sino también de la región y del país. Tras su entrada en funcionamiento, el puerto de Can Gio formará un clúster de puertos de tránsito internacional junto con el puerto de Cai Mep, consolidando la posición de Vietnam en el panorama portuario internacional. "Nos esforzamos por iniciar la construcción e implementar la primera fase del proyecto del puerto de tránsito internacional de Can Gio el 2 de septiembre. Creo que, además de consolidar la posición de Vietnam en el panorama portuario internacional, el proyecto contribuirá positivamente al sector de importación y exportación, creará empleos y generará importantes ingresos presupuestarios", comentó el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh.
Construir muchas nuevas líneas de metro al mismo tiempo
El Sr. Phan Van Mai añadió que, actualmente, Ciudad Ho Chi Minh y Hanói están trabajando arduamente con el Ministerio de Transporte para preparar la documentación del proyecto ferroviario urbano. Se espera que el proyecto se presente a la Asamblea Nacional a mediados de este año para que emita una resolución sobre los mecanismos y políticas para el desarrollo ferroviario urbano. "Sin duda, las políticas estarán muy bien diseñadas, desde la preparación hasta el proceso de licitación. Por ejemplo, el mecanismo llave en mano acorta el tiempo de preparación del proyecto a 3-5 años, y el tiempo de construcción también es de tan solo 3-5 años. Paralelamente, se abordan cuestiones como la movilización de capital, la capacitación del personal, la solución de problemas financieros y el modelo DOT (desarrollo urbano según el eje del transporte público)", informó el presidente de Ciudad Ho Chi Minh. Ciudad Ho Chi Minh y Hanoi están trabajando estrechamente con el Ministerio de Transporte para preparar documentos para el proyecto de ferrocarril urbano (Foto: Nam Anh). Tras la emisión de la resolución por parte de la Asamblea Nacional , Ciudad Ho Chi Minh planea iniciar la construcción de la Línea 2 del Metro y aplicar nuevos mecanismos y políticas a modo de prueba piloto. Las líneas de metro restantes de Ciudad Ho Chi Minh se construirán en grupos, en lugar de una sola línea a la vez. El jefe del gobierno municipal afirmó que, para completar 335 km de metro en los próximos 10 años, la implementación de cada línea como hasta ahora no permitirá cumplir con el cronograma. En su lugar, la ciudad iniciará la construcción en grupos de 3 a 5 líneas simultáneamente. "Por ejemplo, en los próximos 3 años, la ciudad preparará un grupo de 3 a 4 líneas de metro para iniciar la construcción en el período 2027-2028 y completarla en 2031-2032. Al mismo tiempo, se preparará para que otras líneas de metro comiencen la construcción en 2029-2030 y finalicen en 2035", analizó el Sr. Phan Van Mai. Durante la implementación de las líneas de metro, Ciudad Ho Chi Minh invitará a consultores internacionales para el diseño y la gestión de proyectos. Esto se hace para cubrir la enorme cantidad de trabajo que debe completarse en poco tiempo. En cuanto a la Línea 1 del Metro, que acaba de entrar en funcionamiento, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh afirmó que la fase de operación debe completarse próximamente. El requisito fundamental es garantizar el máximo nivel de seguridad. Además, la localidad continúa resolviendo problemas relacionados con el pago a los contratistas, así como las solicitudes legítimas de los interesados en el proyecto. Ciudad Ho Chi Minh construirá líneas de metro simultáneamente en lugar de cada línea por separado (Foto: Nam Anh). Según el apéndice del sistema urbano de Ciudad Ho Chi Minh recién aprobado por el Primer Ministro, Ciudad Ho Chi Minh ha añadido 2 líneas ferroviarias, en lugar de 10 líneas como en el proyecto de desarrollo del sistema ferroviario urbano según la Conclusión 49 del Politburó . Específicamente, la línea ferroviaria No. 11 (línea ribereña) será implementada por tipo LRT (tren ligero), comenzando desde el distrito de Binh Tan y terminando en el distrito de Cu Chi con una escala de 48,7 km. La Línea No. 12 es evaluada por el Primer Ministro por tener el potencial de conectar el distrito de Can Gio, la ruta planificada es del Distrito 7 a la zona urbana turística costera de Can Gio, con una escala de 48,7 km. El tipo esperado es LRT o MRT (tren ligero o metro). Según el proyecto de desarrollo del sistema ferroviario urbano según la Conclusión 49 del Politburó, sobre la orientación del desarrollo del transporte ferroviario de Vietnam hasta 2030, con una visión hasta 2045, Ciudad Ho Chi Minh ha establecido el objetivo de completar 355 km de metro para 2035, en lugar del plan anterior de 183 km para 2035. Al mismo tiempo, Ciudad Ho Chi Minh tiene como objetivo completar todo el sistema de metro de 510 km para 2045, en lugar de 2060.
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