El desarrollo del transporte ferroviario moderno y sincrónico, junto con otros tipos de transporte, contribuye a promover el desarrollo socioeconómico de la provincia en una dirección rápida y sostenible, cumpliendo los objetivos y requisitos del desarrollo del transporte ferroviario nacional.
Ese es el objetivo general del Programa de Acción No. 67-CTr/TU, de fecha 31 de agosto de 2023, emitido por el Comité Permanente del Comité Provincial del Partido (período XIV) para implementar la Conclusión No. 49-KL/TW del Politburó sobre la orientación para el desarrollo del transporte ferroviario de Vietnam hasta 2030, con visión hasta 2045.
Basado en la realidad…
Español La provincia de Binh Thuan tiene una variedad de modos de transporte. Con respecto al transporte ferroviario, la provincia tiene el ferrocarril Thong Nhat (Hanói - Ciudad Ho Chi Minh) que la atraviesa con una longitud total de casi 175 km a través de 6 distritos. Además, hay un ramal ferroviario desde la estación de Binh Thuan hasta la estación de Phan Thiet con una longitud de casi 10 km a través de los distritos de Ham Thuan Nam, Ham Thuan Bac y la ciudad de Phan Thiet, que presta servicio al transporte de pasajeros y carga para el ferrocarril Saigón - Phan Thiet. Además, toda la provincia tiene 176 intersecciones entre carreteras y ferrocarriles, lo que plantea muchos problemas relacionados con la seguridad vial. A lo largo de los años, las autoridades locales, los sectores y las sucursales siempre han identificado la posición, el papel y la importancia del transporte ferroviario. La provincia también ha aportado ideas al Ministerio de Transporte para estudiar, absorber y presentar al Primer Ministro para su aprobación el Plan Maestro para el desarrollo del sector del transporte ferroviario de Vietnam hasta 2020, con una visión hasta 2030; Se coordinó con el sector ferroviario la reubicación de la antigua estación de Phan Thiet del centro de la ciudad a las afueras de la ciudad; se invirtió en la construcción de 1937 m de vías de servicio, eliminando tres aberturas espontáneas en la vía férrea; se enfocó en dirigir la eliminación de dificultades y obstáculos para implementar el proyecto de renovación y modernización de obras esenciales en el tramo Nha Trang-Saigón; se coordinó con la unidad de gestión ferroviaria para inspeccionar y gestionar regularmente las infracciones del corredor de seguridad vial, contribuyendo a garantizar la seguridad vial en la provincia y creando condiciones favorables para el desarrollo socioeconómico provincial. Además de los resultados alcanzados, aún existen algunas limitaciones, en particular: la infraestructura vial ferroviaria aún está atrasada; algunos comités locales del Partido, autoridades y ramas funcionales de la provincia no han mostrado una verdadera determinación y resolución para liderar y dirigir el trabajo de limpieza del sitio para implementar el proyecto de renovación y modernización de obras esenciales en el tramo Nha Trang-Saigón. La gestión estatal para garantizar la seguridad del tráfico ferroviario sigue siendo limitada; la situación de quienes abren arbitrariamente senderos y cruces ferroviarios no se ha gestionado eficazmente; persisten los accidentes de tráfico ferroviario. La planificación del desarrollo del tráfico ferroviario aún carece de conectividad y no está sincronizada. La cuota de mercado y la producción del transporte ferroviario disminuyen cada vez más. La concienciación de una parte de la población sobre la seguridad del tráfico ferroviario sigue siendo insuficiente, subjetiva y negligente.
…actuar
A partir de la situación anterior, con base en el contenido de la Conclusión No. 49-KL/TW del Politburó sobre la orientación del desarrollo del transporte ferroviario de Vietnam hasta 2030, con visión a 2045; el Comité Permanente del Comité Provincial del Partido expresó claramente su punto de vista en el Programa de Acción, que es: Unificar la conciencia y la acción de todo el sistema político y toda la sociedad sobre la posición, el papel y la importancia del transporte ferroviario en el proceso de desarrollo socioeconómico de la provincia. Fortalecer el liderazgo de los comités del Partido, las organizaciones del Partido y las autoridades a todos los niveles para liderar y dirigir la coordinación de la inversión y la construcción de la infraestructura ferroviaria nacional, los ferrocarriles urbanos, especialmente el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, creando una importante fuerza impulsora para el desarrollo socioeconómico de la provincia, promoviendo ventajas en corredores económicos estratégicos, junto con garantizar la defensa nacional, la seguridad, la protección del medio ambiente, la respuesta al cambio climático, contribuyendo a promover la causa de la industrialización, la modernización del país y la integración internacional... Junto con eso, el objetivo general del Programa de Acción es: Desarrollar un transporte ferroviario moderno y sincrónico, junto con otros tipos de transporte, contribuyendo a promover el desarrollo socioeconómico de la provincia en una dirección rápida y sostenible, cumpliendo con los objetivos y requisitos del desarrollo del transporte ferroviario nacional. Y el objetivo específico, para 2025: Coordinar con el Ministerio de Transporte para esforzarse por completar la preparación para la inversión en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur; en el cual se da prioridad a completar la compensación y la adquisición de tierras para cumplir con las condiciones para iniciar la construcción en el período de 2026 - 2030 de la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Nha Trang (tramo que pasa por la provincia); Para 2030: Coordinar con el Ministerio de Transporte para renovar, modernizar y explotar eficazmente las líneas ferroviarias existentes en la provincia.
Para alcanzar los objetivos anteriores, el Comité Permanente Provincial del Partido debe promover la propaganda, la educación y la sensibilización de los comités del Partido, las organizaciones del Partido, las autoridades, el Frente de la Patria de Vietnam, las organizaciones sociopolíticas, las empresas y la ciudadanía sobre la posición, el papel y las ventajas del transporte ferroviario, fomentando la unidad y una firme determinación en el desarrollo del transporte ferroviario en el futuro. Continuar revisando, investigando y presentando observaciones a las autoridades competentes sobre la modificación, complementación y perfeccionamiento de los mecanismos, políticas y leyes sobre el uso del suelo para la construcción y el arrendamiento de infraestructura ferroviaria, según las autoridades locales. Asimismo, implementar adecuadamente los mecanismos y políticas del Gobierno Central para el desarrollo de la infraestructura de transporte ferroviario. Priorizar la planificación de zonas urbanas, parques industriales, puertos marítimos, zonas turísticas y vías de comunicación con líneas y estaciones ferroviarias, creando nuevos espacios de desarrollo, promoviendo la eficiencia en la explotación del transporte ferroviario y atendiendo las necesidades de desarrollo socioeconómico de la provincia. Fortalecer el liderazgo y la dirección de la compensación y la recuperación de tierras para la implementación de proyectos ferroviarios y la gestión de los corredores de seguridad vial en la provincia. Prevenir proactivamente, combatir con firmeza y gestionar rigurosamente las infracciones en los corredores de seguridad vial. Considerar y gestionar las responsabilidades de las organizaciones e individuos que cometan infracciones en la gestión de los corredores de seguridad del tráfico ferroviario en la provincia. Fortalecer la estrecha coordinación entre la provincia y los ministerios y dependencias competentes en el proceso de implementación de estrategias, planificación y proyectos; la limpieza de terrenos; y la garantía del orden y la seguridad del tráfico ferroviario en la provincia.
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