Hace años, los instructores de manejo nos enseñaban que la posición "10 y 2" en el volante, como las manecillas de un reloj marcaban las 10 y las 2, era la forma segura de conducir. Pero eso era antes de que los airbags estuvieran en todos los volantes.
Ahora, con la llegada de los airbags, la posición recomendada de las manos en el volante ha cambiado. El desarrollo de la tecnología moderna permite que los airbags se desplieguen en una fracción de segundo, a velocidades de hasta 360 km/h, tan rápido que los brazos pueden salir despedidos hacia la cara y el pecho del conductor, causando lesiones graves.
Por lo tanto, si alguien todavía tiene la costumbre de mantener el volante en la posición "10 y 2", puede estar poniéndose involuntariamente en una situación extremadamente peligrosa cada vez que se sube al coche.
¿Cómo colocar correctamente las manos en el volante?
Los especialistas que realizan las acrobacias más peligrosas en las películas de acción han abandonado hace tiempo la antigua forma de sujetar el volante y comparten sus secretos para una conducción más segura. Recomiendan optar por el agarre "9 y 3", pero prefieren mantener las manos en la posición "8 y 4".
La razón más obvia, según el experto en dobles de acción Jonathan Wessel y el entrenador de dobles de acción de Hollywood Bobby Ore, es que la posición del volante "8 y 4" requiere que el conductor coloque las manos ligeramente más abajo. Esta posición mantiene las manos alejadas de la zona de despliegue del airbag, lo que reduce significativamente el riesgo de lesiones relacionadas con el airbag, a la vez que proporciona un control óptimo.
Jonathan Wessel afirma que colocar las manos en el volante en la posición "8 y 4" ayuda a relajar los hombros y los brazos, reduciendo la tensión muscular durante viajes largos. Esta posición puede ser más cómoda que la posición de agarre "9 y 3" que muchos conductores usan actualmente, especialmente al conducir largas distancias con movimientos de dirección menos bruscos.
Además, colocar las manos en el volante en la posición "8 y 4" también ayuda a los conductores a reaccionar con mayor rapidez y precisión en situaciones inesperadas, como evitar animales que cruzan la carretera o controlar frenazos repentinos. "Te ayuda a estar preparado para cualquier situación en la carretera", afirmó Ore.
"Conducción arrastrada": una técnica poco conocida pero extremadamente efectiva
Además de cambiar la posición de las manos en el volante, los conductores profesionales también emplean la técnica de "manejar el volante" para aumentar la seguridad. En lugar de girar el volante con las manos cruzadas, esta técnica permite mantener ambas manos en el volante en todo momento, manteniendo la flexibilidad en el control.
Por ejemplo, para girar a la derecha, levanta el volante con la mano izquierda, desliza la derecha hacia arriba para recibirlo y luego tira hacia abajo, deslizando la izquierda hacia abajo. De esta manera, las manos siempre están coordinadas, no se cruzan, no se separan del volante y, lo más importante, no bloquean el airbag.
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que muchas organizaciones de seguridad y escuelas de conducción todavía recomiendan la posición de agarre del volante "9 y 3" como la posición estándar porque proporciona un buen equilibrio entre control y seguridad para la mayoría de las situaciones de conducción.
Elegir entre "9 y 3" u "8 y 4" puede depender de las preferencias personales, la comodidad y el tipo de vehículo que conduzca. Lo más importante es mantener ambas manos en el volante en una posición que le permita controlar el vehículo de forma segura y eficaz, minimizando al mismo tiempo el riesgo de lesiones en caso de que se active el airbag.
Evite por completo posiciones inseguras de las manos, como la de las 12 en punto, o conducir con una sola mano en condiciones de tráfico complejas. Porque, a veces, un pequeño hábito puede marcar la diferencia entre la seguridad y un accidente al volante.
Fuente: https://baonghean.vn/chuyen-gia-canh-bao-cam-vo-lang-sai-cach-co-the-nguy-hiem-hon-ban-tuong-10296554.html
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