Los expertos predicen que los precios de los billetes de avión se mantendrán "altísimos" durante mucho tiempo.

Solo en Francia, el precio medio de los billetes de avión en abril fue un 32,6% superior al del mismo periodo de cuatro años antes, mientras que los precios de los billetes de avión a la región de Asia -Pacífico aumentaron un 51%.

Chuyen gia du bao gia ve may bay se van Según datos de la autoridad de aviación civil francesa, el precio medio de los billetes de avión en abril fue un 32,6% superior al del mismo periodo de hace cuatro años. (Foto ilustrativa: AFP/TTXVN)

Los expertos del sector de la aviación predicen que, si bien los precios del petróleo han disminuido, las tarifas aéreas podrían mantenerse elevadas en un futuro próximo.

Las tarifas aéreas ya han subido a medida que la demanda de viajes aéreos se recupera gradualmente desde 2022, conforme los países levantan las restricciones relacionadas con la pandemia de COVID-19.

Este año, sin embargo, justo cuando las aerolíneas esperaban que el número de pasajeros se recuperara hasta alcanzar los niveles prepandémicos, las tarifas aéreas se han disparado.

En Francia, las cifras de la autoridad de aviación civil del país muestran que el precio promedio de los boletos de avión en abril fue 32,6% más alto que en el mismo período cuatro años antes, y los boletos de avión a la región Asia- Pacífico solamente aumentaron un 51%.

En Estados Unidos, un índice publicado por el Banco de la Reserva Federal de San Luis muestra que las tarifas aéreas aumentaron un 11% entre abril de 2019 y abril de 2023. Este aumento se produce a pesar de que los precios del petróleo cayeron desde su pico a principios de 2022 cuando estalló el conflicto en Ucrania.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) estima que los precios del combustible caerán a un promedio de 98,50 dólares por barril este año, frente a los 135,60 dólares del año pasado.

El combustible, que representa entre el 25 % y el 30 % de los costos de las aerolíneas, suele ser un factor significativo en el precio de los boletos. Sin embargo, factores como los costos laborales y otros costos de la cadena de suministro siguen aumentando, según la economista jefe de la IATA, Marie Owens Thomsen.

Las aerolíneas tendrán que encontrar formas de compensar estos costos si no quieren volver a tener pérdidas justo cuando se están recuperando y luchan por pagar las enormes deudas acumuladas por la pandemia de COVID-19.

Según Vik Krishnan, experto en aviación de la consultora estratégica McKinsey, el principal problema ahora no es el precio del petróleo sino el hecho de que la demanda es demasiado alta y la capacidad de transporte no puede satisfacerla a tiempo.

A finales de la década, los fabricantes de aeronaves tenían la cartera de pedidos completa, pero incluso ahora tienen dificultades para cumplir los plazos de entrega debido a la falta de piezas o materiales.

Además, los salarios laborales también son un tema delicado. El experto Geoffrey Weston, de la consultora Bain & Company, afirmó que muchas aerolíneas han tenido que ajustar los contratos de sus empleados, desde la tripulación de vuelo y el personal de servicio a bordo hasta toda la cadena de suministro, incluyendo el personal de control de tierra y los equipos de mantenimiento, y todos tienen que pagar salarios significativamente más altos que antes de la pandemia de COVID-19.

Hay pocos factores que pueden ayudar a reducir las tarifas aéreas en la situación actual. Y dado que las aerolíneas invierten cientos, si no billones, de dólares en nuevos aviones y combustibles renovables para alcanzar sus objetivos de descarbonización para 2050, el economista de la IATA, Owens Thomsen, afirma que es poco probable que las tarifas aéreas bajen pronto.

Los costes seguirán aumentando hasta que todas las soluciones anteriores sean comercialmente viables y se alcance un equilibrio. Predice que ese "punto de inflexión" no llegará hasta alrededor de 2040.

Le Anh (Agencia de Noticias de Vietnam/Vietnam+)

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