Los delegados de la Asamblea Nacional proponen una exención de la normativa sobre sillas infantiles para los taxis.

En la tarde del 17 de noviembre, durante la sesión de debate de la Asamblea Nacional, el delegado Ha Sy Dong ( Quang Tri ) propuso considerar la posibilidad de eliminar la obligatoriedad del uso de asientos para niños en taxis y servicios de transporte compartido.

En lo que respecta a la Ley de Seguridad Vial, la normativa que exige que los automóviles cuenten con el equipo de seguridad adecuado para niños entrará en vigor el 1 de enero de 2026, es decir, dentro de poco más de un mes. En caso de incumplimiento, los conductores serán multados con entre 800.000 y 1 millón de VND.

El delegado de la Asamblea Nacional Ha Sy Dong (Quang Tri) propuso una exención de las regulaciones sobre sillas para niños.

El Sr. Dong admitió que esta regulación trae beneficios sociales y que ha sido aplicada por muchos países desarrollados. Sin embargo, señaló una gran diferencia: en Vietnam, el índice de uso de motocicletas es muy alto, mientras que en esos países es casi inexistente.

El delegado Ha Sy Dong analizó que si la normativa sobre sillas de seguridad infantil se aplica de forma estricta, podría obligar a muchas familias a transportar a sus hijos en motocicleta en lugar de en coche o taxi, cuando el riesgo de accidentes para los niños es aún mayor. Citó como ejemplo casos ocurridos en Indonesia y Filipinas, donde, tras la entrada en vigor de la normativa sobre sillas de seguridad infantil obligatorias, el porcentaje de padres que transportaban a sus hijos en motocicleta aumentó del 15% al 30%.

Además, es prácticamente imposible equipar un coche con una silla infantil. Según la normativa 123/2024 del Ministerio de Transportes , las sillas infantiles se fabrican en 4 o 5 tamaños diferentes, dependiendo del peso del niño.

El señor Dong planteó la siguiente pregunta: "Si se exige que los taxis estén equipados con asientos para niños, cada taxi debe tener al menos cuatro asientos de diferentes tamaños. Esto es completamente imposible".

El Sr. Dong planteó la cuestión: «Si se exige que los taxis estén equipados con asientos para niños, cada taxi debe tener al menos cuatro asientos de diferentes tamaños. Esto es totalmente imposible». También señaló las molestias para los turistas que tienen que llevar asientos para niños en el avión y durante el viaje, o cuando una compañía de taxis no puede satisfacer las necesidades si la familia tiene dos o más hijos.

Los delegados de Quang Tri también expresaron su preocupación por la carga financiera que recaerá sobre las familias pobres o los padres jóvenes que no poseen un automóvil. Cuando necesiten llamar a un taxi para llevar a sus hijos a vacunarse, para ir al médico si están enfermos o para desplazarse cuando hace frío y llueve, conseguir un taxi será mucho más difícil.

La escasez de taxis equipados con asientos para niños implica mayores tiempos de espera y viajes más largos en vacío, lo que se traduce en tarifas más elevadas. Estos costes, en última instancia, recaen sobre las familias jóvenes y de bajos recursos.

El señor Dong sugirió que la Asamblea Nacional considerara la experiencia de muchos otros países que tienen exclusiones para los taxis y los servicios de transporte a demanda basados en tecnología.

Tras el análisis anterior, el Sr. Dong sugirió que la Asamblea Nacional considerara la experiencia de otros países que han excluido a los taxis y a los servicios de transporte por aplicación. Añadió que la tasa de accidentes de los taxis es intrínsecamente menor que la de los automóviles particulares, dado que los taxistas son conductores profesionales.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-nghi-mien-quy-dinh-ghe-tre-em-cho-xe-taxi-post2149069718.html