Atrévete a caminar sobre rocas secas para despertar el potencial de nuevas tierras

El "comandante" de Deo Ca, el empresario Ho Minh Hoang, habla de los éxitos del grupo de forma sencilla: "Otras personas han hecho todas las cosas fáciles, a nosotros solo nos llegan las cosas difíciles o muy difíciles".

Dijo que el éxito de Deo Ca en "rescatar" proyectos difíciles con problemas legales como las autopistas Bac Giang - Lang Son y Trung Luong - My Thuan... fue gracias a un espíritu consistente: "Pensar diferente, crear una diferencia".

Sin ser demasiado ambicioso, el presidente de Deo Ca, Ho Minh Hoang, transmite al público una clara idea de la "calidad de acero" del líder de la principal corporación de infraestructura de transporte de Vietnam. Esta calidad de acero lleva a Deo Ca a "atreverse a caminar sobre rocas secas para despertar el potencial de nuevas tierras", como dijo una vez el exministro de Transporte , Ho Nghia Dung.

Presidente de Deo Ca Ho Minh Hoang

Centro Nacional de Convenciones

*A finales de 2022, a Deo Ca se le asignó la tarea de "rescatar" el trabajo de otro contratista en el paquete 12-XL de la autopista Mai Son - QL45, pero el grupo incluso se comprometió a completar todo el proyecto antes de lo previsto. Asumir una tarea el doble de difícil, en un momento extremadamente difícil para la industria de la construcción, en un proyecto clave que todo el sistema político y la ciudadanía esperan con ilusión, ¿es temerario o confiar en las propias capacidades?

Honestamente, en tiempos normales, si el trabajo se asigna a otro contratista, la empresa está muy contenta porque el proyecto significa que tenemos trabajo y la empresa obtiene ganancias. Sin embargo, en el caso del paquete 12-XL de la autopista Mai Son-QL45, es innegable que estábamos un poco preocupados, porque en ese momento los contratistas perdían cada vez más. Las empresas que realizan proyectos no obtienen grandes ganancias, por lo que deben basarse en la producción, la depreciación de los equipos y el trabajo para obtener ganancias.

Por ejemplo, en el tramo Cam Lam - Vinh Hao, para lograr resultados antes de lo previsto, también tuvimos que investigar muchas más medidas para resolver el problema de la escasez de materiales de construcción. Algunos otros tipos de materiales también cuentan con unidades complementarias que se comprometen a la estabilización, pero el inversor debe pagar por adelantado para comprometerse, lo que aumentó el costo de construcción entre un 30 y un 40 %. En un contexto tan difícil, asumir y compensar todo el volumen inacabado del antiguo contratista no es tarea fácil. Sin embargo, como líder del consorcio de contratistas, con el espíritu de compartir por el objetivo común del Gobierno, aunque sea difícil, ¡debemos avanzar!

Un proyecto implementado por Deo Ca Group

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*Esta no es la primera vez que Deo Ca asume el papel de "rescatador" de proyectos de tráfico que se han "destruido" a mitad de camino, como las autopistas Bac Giang-Lang Son y Trung Luong-My Thuan, que enfrentan dificultades. Deo Ca también está presente. O bien, en lugar de centrarse en proyectos potenciales con capacidad de recuperación rápida del capital, la empresa ha estado buscando diligentemente la manera de llevar a cabo proyectos difíciles como Dong Dang-Tra Linh, Huu Nghi-Chi Lang, Tan Phu-Bao Loc... ¿Por qué?

Ante todo, debemos afirmar que somos una empresa cuyo objetivo principal es generar valor y rentabilidad, garantizando la eficiencia de la inversión para servir a nuestros intereses. En este sentido, priorizamos los intereses del país y de la población, pero también debemos armonizar los intereses de la empresa, los accionistas y los empleados. Al realizar cualquier proyecto, debemos priorizar la eficiencia. En particular, en los proyectos de asociación público-privada (APP), el grupo define claramente que invertir capital en estos proyectos es una inversión a largo plazo, no una ganancia a corto plazo. Siempre creemos que los lugares difíciles tienen potencial. Mientras exista una infraestructura de conexión moderna, este potencial se aprovechará. El camino de oro creará valor de oro.

"Cuanto más difícil es el proyecto, más motivados estamos los de Deo Ca a esforzarnos por demostrar a los participantes que hablamos en serio, no solo para aparentar." - Presidente del Grupo Deo Ca, Ho Minh Hoang

Por ejemplo, en Phu Yen, tras invertir en los túneles Deo Ca y Cu Mong, los inversores llegaron a la localidad, lo que impulsó la economía, aumentó la demanda de tráfico y volvió a servir al proyecto, garantizando soluciones financieras y atendiendo los intereses de las empresas. O con el proyecto Bac Giang-Lang Son, cuando la autopista aún no se había construido, el potencial de las localidades a lo largo de la ruta estaba prácticamente agotado. Sin embargo, una vez finalizada la carretera, la inauguración se combinó con el programa provincial de promoción de inversiones y muchas empresas acudieron a estudiar la posibilidad de invertir.

Además, estudiamos proyectos en forma de APP, lo que implica combinar capital estatal y capital público. En los proyectos en ejecución, Deo Ca propone un plan financiero con la participación de capital estatal al nivel más razonable, garantizando la capacidad de recuperación del capital y la eficiencia de la inversión. Cabe reconocer que estos proyectos enfrentan numerosas dificultades financieras, técnicas y legales en el contexto de la transición de las regulaciones legales. Sin embargo, cuanto más difícil es el proyecto, más motivado está el personal de Deo Ca y más debe esforzarse por demostrar a los participantes que hablamos en serio, no solo para aparentar.

Construcción de la autopista Cam Lam-Vinh Hao por el Grupo Deo Ca

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*El progreso lento es un problema crónico en los proyectos de infraestructura de transporte. Pero Deo Ca es todo lo contrario: tras asumir tareas difíciles, siempre culmina los proyectos antes de lo previsto, incluso en los momentos más difíciles. ¿Qué secreto le permite a Deo Ca mantener tal rendimiento y logros?

No se trata de un secreto ni de una solución especial, pero al abordar proyectos complejos, la postura constante de Deo Ca es establecer claramente las responsabilidades de las partes. Solo así, el proyecto APP puede alcanzar los resultados deseados. La colaboración público-privada implica que la parte pública colabora con la privada. La responsabilidad de la parte pública debe ser clara y estar resuelta, y viceversa. Por ello, al iniciar los proyectos, solicitamos a las agencias de inspección y auditoría que revisaran, aclararan todos los problemas, definieran claramente la autoridad competente para resolverlos, la responsabilidad del inversor y qué obstáculos requieren la intervención de la autoridad competente.

Cuando se aclaran las responsabilidades, las partes operan según lo previsto y los obstáculos se resuelven gradualmente. Los resultados son evidentes para todos. No afirmamos que nuestra forma de hacer las cosas sea la mejor, pero con ella, los proyectos han llegado a la meta de la manera más favorable, promoviendo rápidamente la eficiencia de la inversión.

Construcción del túnel en la autopista Quang Ngai-Hoai Nhon por el Grupo Deo Ca

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Se puede decir que 2023 es el "año de las carreteras", ya que por primera vez Vietnam presenció la colocación simultánea de la primera piedra de 12 proyectos viales nacionales clave. En todo el país, desde el nivel central hasta el local, se están implementando con vigor proyectos de infraestructura que garantizan conexiones fluidas para la red vial. ¿Cómo evalúa el estado actual del mercado de la construcción de infraestructura en Vietnam? ¿Qué oportunidades abre esto para la industria de la construcción en general y para Deo Ca en particular?

La orientación general del Partido y el Gobierno hacia el desarrollo de infraestructura es completamente acertada y representa una gran oportunidad para que las empresas vietnamitas sigan desarrollándose. La nueva determinación del Gobierno y el nuevo y urgente ambiente de trabajo en la obra, impulsado por el Ministerio de Transporte, han creado una nueva tendencia en la gestión de contratos con los contratistas de construcción. Dejando de lado los desafíos y las dificultades, los contratistas que se han comprometido deben ser responsables de su alcance de trabajo, no de factores objetivos que provoquen un estancamiento y reduzcan invisiblemente el progreso del proyecto.

En particular, una de las mayores oportunidades que han tenido los contratistas vietnamitas en los últimos tiempos reside en la firme decisión del Gobierno de no dividir los paquetes de licitación. Esta es una decisión muy acertada, ya que las empresas de transporte vietnamitas solo pueden crecer cuando el terreno de juego es lo suficientemente amplio. Si continúan actuando de forma fragmentada y a pequeña escala, no tendrán la oportunidad de crecer. También esperamos que, junto con la firme decisión del Gobierno, el desarrollo de regulaciones y mecanismos legales por parte de las autoridades competentes para eliminar las dificultades en el futuro siga contando con las evaluaciones y ajustes adecuados, de modo que los contratistas de transporte puedan seguir manteniendo recursos estables para acompañar el proceso de modernización de la infraestructura de transporte del país.

Thanhnien.vn