Isla de luces en días tormentosos

"Tormenta" aísla la isla de las luces

Han pasado diez días desde que la tormenta Nº 3 tocó tierra, pero el Sr. Nguyen Dang Linh, jefe interino de la estación de gestión del faro de Ha Mai (comuna de Ngoc Vung, distrito de Van Don, provincia de Quang Ninh ) sigue ocupado con los trabajadores de la estación limpiando los árboles que fueron "derribados" por la tormenta Yagi.

El marco protector del faro de Long Chau fue destruido por el tifón Yagi .

Linh trabaja en la isla desde 2018 y es la primera vez que ve una tormenta tan grande. Ubicado justo en el camino del ojo de la tormenta, el Sr. Linh se sorprendió al presenciar la poderosa destrucción de la tormenta.

"Cerramos la puerta de la casa, afuera el viento aullaba, los árboles se caían, todos estábamos asustados a pesar de que nos habíamos preparado cuidadosamente para la tormenta", recordó.

Siendo una de las islas más alejadas del continente en el Golfo de Tonkín, la tormenta Nº 3 arrasó Ha Mai, haciendo que la pequeña isla, ya de por sí desolada, estuviera aún más desolada. Una serie de árboles de gran tamaño cayeron, bloqueando el único camino desde el pie de la montaña hasta la estación de luz. Sin motosierras, cada día los trabajadores de la estación utilizan laboriosamente cuchillos para cortar y despejar árboles para "despejar el camino" montaña abajo.

Según el señor Linh, el combustible de la estación está al pie de la montaña y cada día, los hermanos tienen que bajar a llevar combustible para hacer funcionar el generador y atender el funcionamiento del faro. Después de casi 10 días de limpieza, pudieron bajar temporalmente de la montaña.

Sin embargo, las dificultades y las pérdidas materiales no son lo que preocupa a él y a sus colegas de la estación de gestión del faro de Ha Mai. El espíritu de los muchachos “tormentosos” a veces se veía sacudido debido a la pérdida de conexión con sus familias. La tormenta que pasó por Quang Ninh y Hai Phong paralizó las señales de teléfono e internet en muchas zonas.

Están muy preocupados porque no saben cuál es la situación en casa y si sus seres queridos están a salvo. "Durante la noche de la tormenta y los días posteriores, dormí agitadamente, preocupado por mi familia en Hanoi", confesó el jefe interino de la estación.

También comparándose con una persona que ha estado "ciega a la información" durante los últimos días, el Sr. Nguyen Manh Hung, jefe de la Estación de Gestión del Faro de Long Chau (Hai Phong), dijo que actualmente, el trabajo para superar los daños después de la tormenta No. 3 en el área de la isla de Long Chau aún continúa y se espera que tome algunos meses más para completarse.

La isla de Long Chau sufrió muchos daños después del tifón Yagi. Actualmente continúan los trabajos para superar los daños provocados por el temporal.

La señal del teléfono aún no se ha restablecido, por lo que en los últimos días ha pasado varios días buscando señal por toda la isla. Afortunadamente, "salvó" algo de señal de la isla de Cat Ba para poder contactar con su familia después de una semana de perder el contacto.

Sin embargo, las llamadas se interrumpían constantemente debido a la débil señal. Sin 4G ni internet, la vida de los fareros está aislada. La comunicación con la costa se realiza únicamente a través de las ondas VHF de Hai Phong.

Al recordar el día histórico en que el tifón Yagi trajo vientos que parecieron desgarrar la atmósfera alrededor de la isla, el Sr. Hung no pudo evitar temblar. Trabajando en la isla de Long Chau desde hace 20 años, tiene experiencia en la prevención de tormentas, pero nunca ha presenciado una tormenta tan terrible.

La tormenta golpeó, el viento aullante y la lluvia torrencial arrancaron muchos paneles solares en la parte superior del techo de la estación, provocando que cayeran como lluvia. Un tanque de agua de cinco metros cúbicos voló hasta el patio. La linterna de la torre de iluminación también explotó.

Al oír un fuerte "¡bang!" y el sonido de cristales cayendo, quedamos profundamente confundidos. Cuando amainó el viento, subimos a la torre del faro. Ante nuestros ojos se extendía una escena devastadora con cristales rotos esparcidos por las escaleras que conducían a la torre. Por suerte, el faro seguía en pie, emitiendo rayos de luz a través del cielo a pesar del viento aullante, dijo el Sr. Hung.

En la furia de la naturaleza, los mástiles de antena VNPT y VHF también se derrumbaron. En el grupo que informaba de la situación a la Corporación General, el último mensaje que envió el Sr. Hung antes de que toda la red y la señal de Long Chau se cayesen fueron solo unas pocas palabras: "Los hermanos de la estación todavía están a salvo".

Afrontar la tormenta y trabajar toda la noche para escanear las rutas de navegación

Las fuerzas de seguridad marítima trabajan toda la noche para inspeccionar y escanear en busca de obstáculos en la vía fluvial Hon Gai - Cai Lan (Quang Ninh).

Recién regresado a la oficina después de días de navegar en el mar para buscar obstáculos en la vía fluvial Hon Gai - Cai Lan, el Sr. Dong Duy Manh, Jefe de Planificación - Planificación y Organización de Estudios y Escaneos de la vía fluvial Hon Gai, Cai Lan (Corporación de Seguridad Marítima del Norte) está ocupado atendiendo llamadas desde el lugar sobre el escaneo de la vía fluvial y el manejo de obstáculos.

Durante los últimos 10 días, el Sr. Manh no ha tenido un solo día de descanso. Porque justo después de que la tormenta tocara tierra el 7 de septiembre y causara muchos daños, la fuerza que realizaba la inspección y el escaneo de obstáculos en la ruta de navegación se dividió inmediatamente en equipos para realizar inspecciones y escanear las rutas de navegación para evitar riesgos para los barcos.

El 8 de septiembre, con otros nueve hermanos, el Sr. Manh tomó rápidamente el equipo de reconocimiento y fue inmediatamente a Quang Ninh para llevar a cabo la misión.

Luego del temporal, la circulación del mismo provocó continuas tormentas eléctricas, mares nublados y señales telefónicas inestables, convirtiéndose en importantes desafíos para las fuerzas de seguridad marítima. En barcos frágiles como hojas de bambú en medio del océano, plagados de todo tipo de basura y objetos flotantes, los trabajadores e ingenieros que garantizan la seguridad marítima deben aumentar la vigilancia y supervisar y escanear en busca de obstáculos para informar a la sede de la Corporación General para emitir avisos marítimos.

Trabajando desde temprano en la mañana hasta tarde en la noche, sólo se turnan para tomar una siesta y luego continúan completando la tarea lo antes posible, sin afectar las actividades marítimas generales de la zona.

Admitiendo que nunca había trabajado con tanta intensidad, el Sr. Manh recordó que durante varios días seguidos, él y los miembros de su equipo ni siquiera pudieron realizar actividades personales porque tenían que cambiar de barco constantemente porque los barcos a menudo tenían problemas por el exceso de desechos.

Cada vez que cambiamos de barco, solo tenemos tiempo para llevar equipo de protección, chalecos salvavidas y escáner. No hay tiempo para volver a tierra a comprar comida y bebida, así que las únicas comidas a bordo estos días son fideos instantáneos. La fuerte lluvia nos golpea la cara y nos escuece los ojos, pero nos animamos mutuamente a intentarlo porque sabemos que mucha gente espera noticias y anuncios marítimos para planificar la reanudación de las actividades marítimas pronto, confesó Manh.

Para él, en ese momento, aunque tuvo que tomar una siesta en la estrecha cabina, sentarse acurrucado, con el motor rugiendo en sus oídos y trabajar durante la noche en condiciones climáticas duras y peligrosas, nadie se quejó. Todos tienen el mismo objetivo de completar la tarea asignada.

Tras superar la temporada alta, todos se dieron cuenta de que habían descubierto habilidades que nunca habían imaginado. Se necesita mucho coraje y amor por el trabajo para poder trabajar a alta intensidad en un contexto peligroso, en medio de una noche oscura y lluviosa en el mar, sin importar los riesgos que acechan —confesó Manh—.

Como resultado, los esfuerzos de los oficiales y trabajadores que garantizan la seguridad marítima contribuyeron a superar rápidamente los incidentes posteriores a la tormenta, volviendo pronto a la normalidad las actividades marítimas en la zona.

Mientras tanto, como Jefe del Comando de Prevención y Control de Desastres de la Corporación de Seguridad Marítima del Norte, el Director General Adjunto Luu Van Khai admitió que era "difícil expresar con palabras" las emociones de los días y las noches pasados ​​con colegas superando los daños después del tifón Yagi.

La ansiedad durante el tiempo que la tormenta azotó la zona, la confusión por perder contacto con muchas estaciones de luz, es algo que probablemente nunca olvidará. Dio un suspiro de alivio cuando se dio cuenta de que sus colegas estaban a salvo.

Según el Sr. Khai, el daño total a los equipos y activos de la Corporación causados ​​por la tormenta nº 3 y la inundación posterior a la tormenta se estima en unos 16 mil millones de VND.

En el contexto de la gestión y operación empresarial del sistema de faros y rutas marítimas públicas con una longitud de 262.589 kilómetros, la superación de los daños después del temporal y la circulación posterior al temporal encontraron muchas dificultades debido a las lluvias, las inundaciones, el aumento del nivel del mar y las condiciones climáticas complejas.

Algunas rutas de navegación en alta mar y faros dificultan el acceso para la recuperación de daños.

Gracias a la buena preparación y disposición para responder a la tormenta, según el lema "4 en el lugar, 3 listos", y a la solidaridad del personal y los trabajadores, superamos todas las dificultades y adversidades, realizamos con prontitud las tareas para solucionar los problemas con las boyas a la deriva y las luces fuera de servicio, inspeccionamos y escaneamos los obstáculos en las rutas marítimas y emitimos avisos marítimos con prontitud para garantizar la seguridad marítima y prevenir la contaminación ambiental", afirmó el Sr. Khai.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dao-den-nhung-ngay-bao-noi-192240917201016379.htm