Señales de construcción deficiente en un proyecto vial de casi 115 mil millones de VND en Thanh Hoa

Según la investigación del reportero, se trata de una obra de construcción de tráfico de nivel III; invertido por la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción del Distrito Ngoc Lac; La inversión total es de más de 114,8 mil millones de VND (el valor de la construcción es de más de 104 mil millones de VND), Tan Thanh Construction and Trading Company Limited (Calle 1, ciudad de Lang Chanh, distrito de Lang Chanh, provincia de Thanh Hoa) ganó el contrato de construcción. El capital de inversión pública gestionado por la provincia es de 85 mil millones de VND; Presupuesto del distrito de Ngoc Lac, capital y otras fuentes movilizadas legalmente: 82 mil millones de VND. El objetivo del proyecto es crear conectividad regional, promover el desarrollo socioeconómico , fortalecer la seguridad y la defensa y facilitar los viajes de personas en la región; Mejorar gradualmente la red de tráfico en el distrito de Ngoc Lac.

Algunas señales de una construcción descuidada en el proyecto vial de casi 115 mil millones de VND -0 — El objetivo del proyecto es crear conectividad regional, promover el desarrollo socioeconómico, fortalecer la seguridad y la defensa y facilitar los viajes de las personas en la región.

De acuerdo al diseño aprobado, el proyecto de carretera tiene un ancho de plataforma de Bn=7,5m, una superficie de carretera de Bm=5,5m y un arcén de tierra de B1=2x1,0m=2,0m. En el cual, la excavación (excavación del suelo de la pendiente 1/1, la capa de suelo cercana al fondo del pavimento tiene 50 cm de espesor, alcanzando K ≥ 0,98, incluyendo: capa de suelo de 30 cm, capa compactada y compactada de 20 cm de espesor) y el terraplén (relleno con suelo de colina que alcanza una densidad de K ≥ 0,95, la capa cercana al fondo del pavimento tiene 50 cm de espesor, alcanzando K ≥ 0,98 y E0 ≥ 42Mpa; antes del terraplén, excave y reemplace el suelo inadecuado (orgánico, barro) con un espesor de (0,3-0,5) m; la pendiente se rellena 1/1,5, la pendiente plana se refuerza con césped; algunos lugares donde a menudo se acumula agua se refuerzan con hormigón M200). En los lugares donde las capas de las carreteras antiguas están lodosas y hundidas, se excavan a fondo, se tratan y se restauran para cumplir con los requisitos técnicos de nivelación de la carretera.

Estructura del pavimento: Pavimento de hormigón asfáltico (BTN) con una resistencia requerida Eyc ≥ 133 Mpa, compuesto por las siguientes capas: Capa superficial (con hormigón asfáltico denso C16 (BTN C16) de 6 cm de espesor, regado con 1,0 kg/m2 de asfalto permeable) y capa base (con agregado de piedra triturada con un espesor total de 45 cm, incluyendo una capa base superior de 15 cm de espesor de hormigón asfáltico tipo I y una capa base inferior de 30 cm de espesor de hormigón asfáltico tipo II; en caminos antiguos, reforzar la capa base de hormigón asfáltico tipo I de 15 cm de espesor, y compensar la deformación para crear una pendiente con hormigón asfáltico tipo I.

Para las zanjas de drenaje, en el tramo a través de zonas residenciales se utiliza una sección transversal rectangular, ancho de zanja de 0,5 m, cuerpo de zanja de hormigón armado M250, tapa de zanja de hormigón armado M300 combinada con bordillos, recogida de agua de la superficie de la carretera a través de orificios en la losa tejida, pozos de recogida dispuestos en promedio 30 m/pozo. Los tramos Km3+456 - Km4+605 y Km9+679 - Km9+984 han sido invertidos en cunetas, por lo que el diseño es levantar el muro de la cuneta y restaurarlo, agregar trama de cuneta y bordillo con concreto M200.

Señales de una construcción deficiente de un proyecto vial de casi 115 mil millones de VND en Thanh Hoa -0 — La superficie de la carretera que atraviesa la comuna de Ngoc Trung acababa de ser pavimentada y hubo que excavarla y repavimentarla.

El proyecto se encuentra actualmente en construcción, pero según registros del reportero, algunas superficies de las carreteras recién pavimentadas presentan grietas y están dañadas y deben ser repavimentadas; sistemas de carreteras y drenaje de hormigón armado en forma de panal; Se reutilizaron muchos paneles viejos, agrietados y rotos... Además, durante la construcción del proyecto, la unidad de construcción no asignó personas para regular el tráfico, colocar marcadores y señales de advertencia de seguridad en los lugares...

En declaraciones a los periodistas, un funcionario técnico de Tan Thanh Construction and Trading Company Limited (el adjudicatario del proyecto) dijo: Este es un proyecto que utiliza capital a mediano plazo, fase 2021 - 2025. El proyecto comenzará a construirse en 2023, con un período de construcción hasta finales de 2025, en el que el Comité Popular del Distrito de Ngoc Lac es responsable de la limpieza del sitio. Sin embargo, hasta el momento muchos puntos de la ruta aún no cuentan con una superficie limpia para la construcción... El representante de la unidad constructora admitió que en algunos puntos sí se había repavimentado la superficie de la carretera, tal como lo informó el reportero anteriormente.

El Sr. Nguyen Van Dung, Director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción del Distrito Ngoc Lac, dijo: El proyecto está en construcción, la responsabilidad principal pertenece al contratista, si el contratista no se desempeña correctamente, la junta no lo aceptará ni lo entregará.

Fuente: https://cand.com.vn/Giao-thong/dau-hieu-thi-cong-au-tai-du-an-duong-gan-115-ty-dong-o-thanh-hoa-i769141/