Inversión de 1.875 billones de VND para ampliar el tramo de la autopista Cao Bo

El tramo de la autopista Norte-Sur de 15,24 km de longitud de Cao Bo - Mai Son se modernizará y ampliará a una escala de 6 carriles, con una velocidad de diseño de 120 km/h.

Una sección de la carretera Cao Bo - Mai Son.

Este es uno de los contenidos de la Decisión No. 600/QD - GTVT que aprueba la inversión en el proyecto de expansión de la Autopista Norte - Sur en el Este, tramo Cao Bo - Mai Son.

En consecuencia, el Proyecto de Expansión de la Autopista Norte-Sur en el Este, sección Cao Bo - Mai Son, invertido por el Departamento de Transporte de Ninh Binh, tiene su punto de inicio conectado con la Autopista Cau Gie - Ninh Binh en la Comuna de Yen Bang, Distrito de Y Yen, Provincia de Nam Dinh ; su punto final conectado con el Proyecto del Componente Mai Son - Carretera Nacional 45, en la Comuna de Mai Son, Distrito de Yen Mo, Provincia de Ninh Binh.

La longitud total del Proyecto de Expansión de la Autopista Norte-Sur en el Este, sección Cao Bo - Mai Son, es de aproximadamente 15.245 km.

El proyecto mejorará la sección Cao Bo - Mai Son con 4 carriles limitados para alcanzar el nivel de una autopista 100-120, con una velocidad de diseño de 100-120 km/h; invertirá en la ampliación de 2 carriles en el lado izquierdo de la carretera existente, con un ancho de plataforma de 15,25 m (asegurando una escala completa de 6 carriles, ancho de plataforma de 32,25 m).

El proyecto también construye unidades de puentes adicionales en el lado izquierdo de la ruta para 4 puentes (puente Cao Bo, puente Cam, paso elevado de la autopista 10, puente Quan Vinh); para 3 puentes (puente Nam Binh, puente Dong Thinh, puente Mai Son) en los que se ha invertido para garantizar que la escala de 6 carriles siga siendo la misma que el estado actual.

Debido a que la fase de divergencia ha completado la inversión en 3 intersecciones de interconexión (Cao Bo, Khanh Hoa , Mai Son), el Proyecto solo diseña ramales de conexión de las intersecciones en el lado izquierdo de la ruta, asegurando la escala apropiada de 6 carriles, agregando un ramal de giro en U después de la estación de inspección de carga de vehículos.

En cuanto a la intersección de Cao Bo, en funcionamiento desde 2012, la superficie de la carretera presenta daños. Se instalará una capa adicional de hormigón asfáltico en los ramales de la intersección para garantizar un tráfico fluido y seguro durante la operación.

Con la escala de inversión antes mencionada, el Proyecto tiene una inversión total de 1.875.616 billones de VND, de los cuales el costo de construcción es de 1.354.262 billones de VND; el costo del equipo es de 100.679 billones de VND; el costo de gestión del proyecto es de 14.83 billones de VND; el costo de consultoría de inversión en construcción es de 56.715 billones de VND; otros costos son de 73.272 billones de VND; el costo de contingencia es de 275.858 billones de VND.

Mediante la Resolución N° 600, el Ministerio de Transporte estableció el cronograma de ejecución del proyecto que deberá culminar en el año 2027.

El capital de inversión para el Proyecto movilizará el presupuesto central (el período 2021 - 2025 es asignado por el Primer Ministro para complementar el plan de inversión pública a mediano plazo del capital del presupuesto central para el período 2021 - 2025 de la fuente de reserva general correspondiente al aumento de los ingresos del presupuesto central en 2022 y se espera que se organice para la transición en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026 - 2030).

El Departamento de Transporte de Ninh Binh está encargado de ejercer los derechos, obligaciones y responsabilidades del inversor en la organización del establecimiento, la evaluación y la aprobación del diseño que se implementará después del diseño básico, la selección de contratistas para implementar el proyecto de conformidad con las regulaciones; la implementación de la supervisión y evaluación de la inversión del proyecto de conformidad con las disposiciones legales; asumir la plena responsabilidad ante la ley y el Ministro de Transporte en el proceso de gestión e implementación del proyecto, garantizando el cumplimiento de las disposiciones de la ley de inversión pública, la ley de construcción, la ley de licitación y otras disposiciones legales pertinentes.

Fuente: https://baodautu.vn/dau-tu-1875-ty-dong-mo-rong-doan-cao-toc-cao-bo---mai-son-d215347.html