Movilizar todas las fuerzas de construcción para acelerar la finalización de las carreteras en la región Central

Las autopistas de cuatro componentes Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon del Proyecto de Construcción de la Autopista Norte-Sur, Fase II, 2021-2025, están siendo movilizadas por inversionistas, contratistas y unidades de construcción con equipo total y recursos humanos para acelerar el progreso hasta la línea de meta para fines de este año.

Báo Tin Tức•18/09/2025

Según las observaciones del reportero en el sitio de construcción actual, aprovechando las condiciones climáticas favorables, los contratistas están tratando de superar las dificultades en la construcción, superando el sol y la lluvia, trabajando en 3 turnos, 4 turnos de día y de noche para compensar el lento progreso en el pasado debido a las tormentas y la falta de materiales de construcción.

Pie de foto — Instalación de una mediana firme en la carretera Chi Thanh-Van Phong. Foto: VNA

En el proyecto de la autopista Chi Thanh-Van Phong, que incluye los paquetes XL01 y XL02, la Junta de Gestión del Proyecto 7 ( Ministerio de Construcción , en representación del inversor) movilizará, a mediados de septiembre de 2025, 44 equipos de construcción, con un total de casi 800 máquinas y equipos especializados y aproximadamente 1700 personas distribuidas a lo largo de toda la ruta del proyecto. Hasta la fecha, el proyecto ha alcanzado un avance general de aproximadamente el 85 % del volumen de construcción.

Según el Sr. Le Quoc Dung, Director de la Junta de Gestión del Proyecto 7, la excavación de la plataforma y el terraplén están prácticamente terminados, la nivelación de la piedra triturada ha alcanzado más del 50% y el pavimento de hormigón asfáltico casi el 50%. En particular, se ha completado el tramo de 32 puentes, y se ha completado la perforación y el hormigonado del revestimiento del túnel de la montaña Tuy An, alcanzando un 98,53%.

El avance del proyecto se ve afectado principalmente en la construcción del paquete XL02 debido a las fuertes lluvias, la imposibilidad de tratar el suelo frágil y la falta de tierra y roca para la plataforma. La ruta tiene 15,2 km de suelo frágil que requiere tratamiento y ya se han cargado y descargado 1,3 km. Sin embargo, el inversor solicita al contratista que aumente al máximo la mano de obra y la maquinaria, y acelere la construcción de las obras para culminar el proyecto este año, declaró el Sr. Le Quoc Dung.

En el Proyecto de la Autopista Quang Ngai-Hoai Nhon, Bui Nhat Hien, Director de la Junta de Gestión del Proyecto (Junta de Gestión del Proyecto 2, en representación del inversor), informó que el proyecto moviliza 49 equipos de construcción, incluyendo 25 de carreteras, 18 de puentes y 6 de túneles, con más de 1200 máquinas, equipos y aproximadamente 3200 personas distribuidas a lo largo de toda la ruta de construcción. El proyecto ha alcanzado hasta la fecha casi el 80 % del valor del contrato, con un retraso de aproximadamente el 6 %, pero se garantiza que el proyecto finalizará a tiempo para finales de 2025.

El motivo del retraso en el avance, según la Junta de Gestión del Proyecto 2, se debe principalmente al retraso en la concesión de permisos para la minería local, lo que afecta el suministro de materiales para la construcción. Además, la autopista acaba de atravesar varios meses de la temporada de lluvias y no puede construirse. Actualmente, los contratistas han reunido todo el equipo y están intentando acelerar la construcción para compensar la lentitud del avance, especialmente en puentes, alcantarillas, pasos inferiores, pasos superiores y vías de acceso.

Con la autopista Hoai Nhon - Quy Nhon, con la Junta de Gestión del Proyecto 85 como representante de los inversores, los contratistas también están movilizando hasta 86 obras, alcanzando actualmente más del 85% del avance total, superando así el plan establecido. Sin embargo, el obstáculo actual que frena el avance es el tramo a través del bosque natural en el kilómetro 18+650-kilómetro 21+100 del paquete 11-XL, que debe ser despejado por la localidad pronto para entregar el proyecto. Para completar la autopista Hoai Nhon - Quy Nhon según lo prometido, la contratista Truong Son Construction Corporation está aumentando las obras, los recursos humanos, el equipo, las horas extras y los turnos. La Junta de Gestión del Proyecto 85 también ha solicitado a los contratistas que trabajen en horario nocturno para compensar el volumen de algunas obras retrasadas.

En relación con el Proyecto Quy Nhon - Chi Thanh, el Sr. Bui Trong Lai, Director Ejecutivo del Proyecto (Junta de Gestión del Proyecto 85), indicó que, hasta la fecha, la producción acumulada del proyecto ha alcanzado los 8.362,83/10.401,50 mil millones de VND, equivalente al 81 % del valor del contrato. En la obra, los contratistas están movilizando 78 cuadrillas de construcción, más de 900 máquinas y equipos, y unos 2.600 trabajadores de la construcción en "3 turnos, 4 equipos" para acelerar el progreso.

A mediados de septiembre de 2025, el paquete 11XL del proyecto había completado aproximadamente el 95% del hormigón asfáltico; el túnel de Son Trieu, que atraviesa la montaña, había completado el túnel izquierdo (600/600 m) y el túnel derecho (535/535 m) al 100%. El contratista también había completado la pavimentación del túnel y estaba realizando los trabajos de acabado, instalando equipos, iluminación y la vivienda del operador. El paquete 12XL presentaba retrasos debido a la espera del tratamiento del terreno frágil; el paquete 13XL también presentaba retrasos debido a la gran cantidad de excavación y movimiento de tierras, y la construcción se detuvo debido a las lluvias prolongadas. La Junta de Gestión del Proyecto 85 también solicitó: «Cualquier contratista que se demore transferirá el volumen a otro contratista para asegurar el avance del proyecto, evitando que este se vea afectado, con el objetivo de alcanzar la meta a finales de este año».

Sin embargo, mediante investigación práctica, la construcción de la autopista Quy Nhon - Chi Thanh se topó con numerosas dificultades desde el principio, ya que el proyecto discurría por terrenos elevados y montañosos, estaba fragmentado, tenía un gran volumen de excavación y relleno (más de 12 millones de m³) y la geología de la plataforma era compleja, lo que requería numerosas soluciones de refuerzo. Además, muchos puentes en la ruta que atraviesan terrenos montañosos tenían pilares de gran altura. Por ejemplo, el puente Ky Lo (km 63+328) tiene más de 1800 m de longitud, incluyendo 7 vanos en voladizo y 28 vanos de vigas Super T, pilares con grandes alturas de 27,3 a 47 m... condiciones de construcción difíciles.

Para asegurar el progreso, además de supervisar de cerca la construcción, la Junta de Gestión del Proyecto 85 ha requerido que los contratistas trabajen horas extras, trabajen en turnos, trabajen de noche y simultáneamente desplieguen equipos de construcción para extender los cimientos, las bases y las superficies de las carreteras, decididos a llegar a la meta de acuerdo con la dirección del Primer Ministro y el Ministerio de Construcción.

Fuente: https://baotintuc.vn/kinh-te/huy-dong-tong-luc-thi-cong-day-nhanh-tien-do-can-dich-cac-cao-toc-qua-mien-trung-20250918094517496.htm