Movilizar todas las fuerzas de construcción para acelerar la finalización de las carreteras en la región Central

Las autopistas de cuatro componentes Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon del Proyecto de Construcción de la Autopista Norte-Sur, Fase II, 2021-2025, están siendo movilizadas por inversionistas, contratistas y unidades de construcción con equipo total y recursos humanos para acelerar el progreso hasta la línea de meta para fines de este año.

Según las observaciones del reportero en la obra actual, aprovechando las condiciones climáticas favorables, los contratistas están intentando superar las dificultades de la construcción, haciendo frente al sol y la lluvia, trabajando en 3 o 4 turnos día y noche para recuperar el lento progreso del pasado debido a las tormentas y la falta de materiales de construcción.

Instalación de una mediana rígida en la autopista Chi Thanh - Van Phong. Foto: VNA

En el proyecto de la autopista Chi Thanh - Van Phong, que comprende los paquetes XL01 y XL02, la Junta de Gestión del Proyecto 7 ( Ministerio de Construcción , en representación del inversor) movilizó a mediados de septiembre de 2025 44 equipos de construcción, con un total de casi 800 máquinas y equipos especializados y aproximadamente 1700 personas distribuidas a lo largo de toda la ruta del proyecto. Hasta la fecha, el proyecto ha alcanzado un avance general de aproximadamente el 85 % del volumen de construcción.

Según el Sr. Le Quoc Dung, Director de la Junta de Gestión de Proyectos 7, la excavación de la explanación y la construcción de los terraplenes están prácticamente terminadas; la clasificación de la piedra triturada supera el 50%, y el pavimento asfáltico alcanza casi el 50%. En particular, se ha completado el tramo de puentes, compuesto por 32 tramos, y en el túnel de montaña de Tuy An se ha finalizado la perforación y el vertido de hormigón para el revestimiento, alcanzando el 98,53%.

“Actualmente, el avance del proyecto se ve afectado principalmente en el tramo XL02 debido a las fuertes lluvias, la imposibilidad de tratar el suelo inestable y la escasez de tierra y roca para la explanación. La ruta presenta 15,2 km de suelo inestable que requiere tratamiento, y ya se han realizado trabajos de carga y descarga en 1,3 km. Sin embargo, el inversor solicita al contratista que incremente al máximo la mano de obra y la maquinaria, y que acelere la construcción de los tramos para poder finalizar el proyecto este año”, declaró el Sr. Le Quoc Dung.

Pavimento de hormigón asfáltico de la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon. Foto: VNA

En el proyecto de la autopista Quang Ngai-Hoai Nhon, Bui Nhat Hien, director de la Junta de Gestión del Proyecto (Junta de Gestión del Proyecto 2, en representación del inversor), informó que el proyecto cuenta con 49 equipos de construcción, incluyendo 25 para la construcción de carreteras, 18 para la construcción de puentes y 6 para la construcción de túneles, con más de 1200 máquinas y equipos, y aproximadamente 3200 personas distribuidas a lo largo de toda la ruta de construcción. El avance del proyecto ha alcanzado hasta la fecha casi el 80 % del valor del contrato, con un retraso de alrededor del 6 %, pero se garantiza su finalización en el plazo previsto para finales de 2025.

Según la revisión de la Junta de Gestión de Proyectos 2, la demora en el avance de la obra se debe principalmente a la demora en la concesión de permisos para la explotación minera local, lo que afecta el suministro de materiales de construcción. Además, la autopista acaba de atravesar varios meses de temporada de lluvias, lo que impide su ejecución. Actualmente, los contratistas han reunido todo el equipo y están intentando acelerar la construcción para recuperar el tiempo perdido, especialmente en lo que respecta a puentes, alcantarillas, pasos inferiores, pasos superiores y vías de acceso.

Autopista Hoai Nhon-Quy Nhon. Foto de : VNA

En el proyecto de la autopista Hoai Nhon - Quy Nhon, con la Junta de Gestión de Proyectos 85 como representante del inversor, los contratistas están movilizando hasta 86 obras, alcanzando actualmente más del 85% del avance total, superando el plan establecido. Sin embargo, el principal obstáculo que dificulta el progreso es el tramo que atraviesa el bosque natural entre los kilómetros 18+650 y 21+100 del paquete 11-XL, el cual debe ser despejado por las autoridades locales a la brevedad para la entrega del proyecto. Para finalizar la autopista Hoai Nhon - Quy Nhon según lo comprometido, la constructora Truong Son Construction Corporation está incrementando el número de obras, recursos humanos, equipos, horas extras y turnos. La Junta de Gestión de Proyectos 85 también ha solicitado a los contratistas que trabajen de noche para compensar el retraso en algunas obras.

Con respecto al Proyecto Quy Nhon - Chi Thanh, el Sr. Bui Trong Lai, Director Ejecutivo del Proyecto (Junta de Gestión del Proyecto 85), informó que, hasta la fecha, la producción acumulada del proyecto asciende a 8.362,83/10.401,50 mil millones de VND, lo que equivale al 81% del valor del contrato. En la obra, los contratistas están movilizando 78 cuadrillas de construcción, más de 900 máquinas y equipos, y cerca de 2.600 trabajadores de la construcción, organizados en tres turnos con cuatro equipos, para acelerar el avance de las obras.

Instalación de una mediana rígida en la autopista Quy Nhon - Chi Thanh. Foto: VNA

A mediados de septiembre de 2025, el paquete 11XL del proyecto había completado aproximadamente el 95 % del hormigón asfáltico; el túnel de Son Trieu, que atraviesa la montaña, tenía completado el túnel izquierdo (600/600 m), y el túnel derecho (535/535 m) había alcanzado el 100 %. El contratista también había finalizado el pavimento del túnel y estaba realizando los trabajos de acabado, la instalación de equipos, iluminación y la caseta del operador; el paquete 12XL presentaba retrasos debido a la espera del tratamiento del terreno inestable; el paquete 13XL también estaba retrasado debido al gran volumen de excavaciones y movimientos de tierra, y la construcción se detuvo debido a las lluvias prolongadas... La Junta de Gestión del Proyecto 85 solicitó además: «Cualquier contratista que presente retrasos transferirá el volumen de trabajo a otro contratista para garantizar el avance del proyecto, evitando que este se vea afectado, con el objetivo de finalizarlo a finales de este año...».

Sin embargo, la investigación práctica reveló que la construcción de la autopista Quy Nhon - Chi Thanh se topó con numerosas dificultades desde el principio. El proyecto atravesaba un terreno montañoso y de gran altitud, estaba fragmentado, requería un gran volumen de excavación y relleno (más de 12 millones de m³) y la geología del terreno era compleja, lo que exigió múltiples soluciones de refuerzo. Además, muchos puentes en la ruta que discurre por terreno montañoso presentaban pilares de gran altura. Por ejemplo, el puente Ky Lo (km 63+328) tiene más de 1800 m de longitud, con 7 tramos en voladizo y 28 tramos de vigas Super T, y pilares con alturas que oscilan entre los 27,3 y los 47 m, lo que generó condiciones de construcción difíciles.

Para garantizar el progreso, además de supervisar de cerca la construcción, la Junta de Gestión de Proyectos 85 ha exigido a los contratistas que trabajen horas extras, por turnos, de noche y que desplieguen simultáneamente equipos de construcción para extender cimientos, bases y superficies de carreteras, decididos a llegar a la meta de acuerdo con las directrices del Primer Ministro y el Ministerio de Construcción.

Fuente: https://baotintuc.vn/kinh-te/huy-dong-tong-luc-thi-cong-day-nhanh-tien-do-can-dich-cac-cao-toc-qua-mien-trung-20250918094517496.htm