Promover la aplicación de la tecnología para reducir la congestión del tráfico.

Muchas carreteras suelen estar congestionadas.

En el cruce de la calle Nguyen Thi Minh Khai (barrio de Ban Co) y la calle Pham Viet Chanh (barrio de Cau Ong Lanh) suelen producirse importantes atascos, especialmente durante las horas punta de la mañana, el mediodía y la tarde.

Los vehículos se agolpan esperando para avanzar en la calle Cong Hoa (Ciudad Ho Chi Minh). Foto: Quoc Hung

Se dice que la causa radica en el plan de desvío de tráfico inadecuado en esta zona, especialmente en la intersección de las calles Pham Viet Chanh y Nguyen Thi Minh Khai, cerca de la rotonda de Cong Hoa. En este punto, la cantidad de vehículos que giran a la izquierda desde la calle Cong Quynh hacia la calle Pham Viet Chanh y se agolpan en la rotonda es muy elevada, mientras que la calzada es estrecha e insuficiente para satisfacer las necesidades de circulación. Al mismo tiempo, confluyen vehículos procedentes de otras direcciones, como las calles Nguyen Van Cu, Nguyen Thi Minh Khai y las vías internas, convirtiendo la zona en un cuello de botella que provoca una congestión prolongada. Motocicletas, automóviles y autobuses se abren paso a empujones, generando en ocasiones un caos.

Las observaciones muestran que el flujo vehicular proveniente de la calle Pham Viet Chanh al salir de la rotonda de Cong Hoa a menudo se incorpora al tráfico de diversas direcciones, lo que provoca constantes conflictos de tráfico. Muchos vehículos deben avanzar a duras penas por espacios reducidos, aumentando el riesgo de colisiones y obstruyendo la circulación. Por otro lado, la ruta desde la calle Cong Quynh hacia la avenida Nguyen Thi Minh Khai, en dirección a la rotonda, se considera más conveniente y segura. Establecer prioridad para este flujo vehicular contribuirá a reducir la congestión en la intersección de Pham Viet Chanh, limitando las intersecciones complejas y facilitando una circulación más fluida y ordenada. Esta es una solución viable para mejorar la eficiencia del tráfico, reducir la congestión y garantizar la seguridad vial en el centro de la ciudad.

La calle Vo Van Tan (barrio de Ban Co) suele estar congestionada, con largos atascos, especialmente entre las calles Phung Khac Khoan y Cach Mang Thang Tam. La principal razón es que los coches paran y aparcan indiscriminadamente en la calzada, mientras que algunas aceras se utilizan para aparcar motocicletas. El Sr. Nguyen Huu Phuoc, residente cerca del cruce de Tran Quoc Thao y Vo Van Tan, comentó: «En hora punta, los coches aparcan a ambos lados, dejando apenas un pequeño carril para las motos. Un día, con la calle tan congestionada, tardé casi 20 minutos en recorrer menos de 500 metros. Las aceras estaban invadidas y los peatones tenían que bajar a la calzada, lo cual era muy peligroso».

Recientemente, muchas vías del centro de Ciudad Ho Chi Minh sufren graves atascos. La calle Cach Mang Thang Tam, desde la rotonda de la Democracia hasta la intersección de Phu Dong, suele estar congestionada debido a la alta densidad de tráfico y a la gran cantidad de intersecciones cortas. La calle Dien Bien Phu, especialmente en la zona del Puente Saigón, también es un punto crítico donde camiones de contenedores, camiones y coches particulares compiten por el espacio. Además, vías como Nguyen Thi Minh Khai, Vo Thi Sau, Nam Ky Khoi Nghia - Nguyen Van Troi, Pasteur, Hai Ba Trung, Ly Tu Trong, Ton Duc Thang, 3 Thang 2, la autopista 13 y An Duong Vuong suelen estar congestionadas durante las horas punta.

Sincronizar soluciones

Según el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, actualmente el 51% de las calles de la ciudad tienen entre 7 y 12 metros de ancho, el 35% tienen menos de 7 metros y solo el 14% superan los 12 metros, lo que permite la circulación de autobuses grandes. El nuevo sistema de infraestructura vial solo cumple con el 30% de lo planificado, lo que genera una grave congestión.

La calle Nguyen Van Cu (barrio Cau Ong Lanh) suele estar congestionada durante las horas punta. Foto: QUOC HUNG

Ante esta situación, y con el fin de reducir la congestión vehicular en el centro de Ciudad Ho Chi Minh, el subdirector del Departamento de Construcción de la ciudad, Vo Khanh Hung, informó que la reducción de la congestión vehicular es una tarea prioritaria, en la que las soluciones de infraestructura y la aplicación de inteligencia artificial (IA) desempeñan un papel fundamental. La ciudad está acelerando el avance de las obras, ampliando las principales avenidas y completando las circunvalaciones 2, 3 y 4; asimismo, se están construyendo pasos superiores e inferiores en intersecciones clave como el aeropuerto Tan Son Nhat, el puerto Cat Lai y la rotonda Ly Thai To. La apertura de más rutas paralelas y vías secundarias contribuirá a descongestionar el tráfico y a aliviar la presión en el centro.

Al mismo tiempo, la ciudad ha incrementado la aplicación de tecnología inteligente en la gestión del tráfico. El sistema de cámaras de vigilancia, la gestión de infracciones basada en imágenes y el control flexible de los semáforos según el volumen de tráfico ha contribuido a reducir la congestión en muchos puntos críticos.

Según el Departamento de Construcción de la Ciudad de Ho Chi Minh, una de las soluciones estratégicas es el desarrollo del transporte público de pasajeros. La ciudad aspira a que el transporte público cubra al menos el 30 % de las necesidades de transporte de la población para 2030. Para lograrlo, se centra en la expansión de la red de autobuses, la mejora de la infraestructura de estacionamiento, la implementación de billetes electrónicos y la aceleración de los proyectos de metro y autobuses de tránsito rápido. Cuando el transporte público sea cómodo y moderno, la población limitará el uso de vehículos particulares, lo que contribuirá a reducir la congestión a largo plazo.

Además, la ciudad también está impulsando la planificación y la racionalización del flujo vehicular. El ajuste de la circulación en las vías de mayor densidad, la instalación de semáforos inteligentes y la reorganización de intersecciones complejas contribuirán a una circulación más fluida. En algunas zonas céntricas, se está estudiando un plan para limitar la circulación de motocicletas durante las horas pico y así reducir los conflictos de tráfico.

En su discurso durante la conferencia para estudiar y difundir la Resolución del I Congreso del Comité del Partido de la Ciudad de Ho Chi Minh, período 2025-2030, celebrada la tarde del 17 de noviembre, el camarada Tran Luu Quang, Secretario del Comité Central del Partido y Secretario del Comité del Partido de la Ciudad de Ho Chi Minh, compartió su experiencia personal al cruzar el puente Binh Trieu en hora punta, tardando dos horas en recorrer 12 km. Esto evidenció el grave nivel de congestión que la gente enfrenta a diario y la gran pérdida de tiempo que supone viajar. Esta experiencia le permitió al camarada Tran Luu Quang comprender mejor los problemas reales y, al mismo tiempo, enfatizó la necesidad de soluciones urgentes y efectivas para reducir la congestión vehicular y mejorar la infraestructura.

QUOC HUNG

Fuente: https://www.sggp.org.vn/day-manh-ung-dung-cong-nghe-giam-un-tac-ket-xe-post824209.html