El inversor es la Junta de Gestión del Proyecto 2 ( Ministerio de Construcción ) y las autoridades locales están haciendo esfuerzos para eliminar obstáculos y acelerar el progreso.
El Proyecto de la Autopista Cho Moi-Bac Kan cuenta con una inversión total de más de 5.700 mil millones de VND. El proyecto tiene una longitud de casi 30 km, comenzando con la carretera Thai Nguyen -Cho Moi (comuna de Cho Moi) y terminando con la carretera Bac Kan hacia el lago Ba Be, en el distrito de Bac Kan. La velocidad prevista para la ruta es de 80 km/h.
Desde el inicio del proyecto, se determinó que la limpieza del terreno sería difícil, ya que la nueva ruta atravesaba muchas zonas de propiedad privada. El proyecto requería recuperar y utilizar más de 255 hectáreas de terreno de diversos tipos. Además, la complejidad del terreno también planteó numerosos desafíos para el proceso de construcción, con 18 puentes, cuatro intercambiadores, 30 pasos inferiores residenciales...
De hecho, al principio, el progreso de la limpieza del terreno fue muy lento debido a problemas con los procedimientos, la valoración de activos y las políticas de apoyo al reasentamiento. Para resolver este problema, el gobierno de la provincia de Bac Kan (antigua) ha desarrollado e implementado diversas políticas flexibles para apoyar eficazmente el desembolso de capital para la construcción básica, como decisiones que regulan la compensación, el apoyo y el reasentamiento; permitiendo una compensación del 80% del valor de los activos existentes, incluso si no cumplen con los estándares técnicos. Además, la aplicación de decisiones sobre valores de compensación para cultivos, ganado y productos acuáticos ayuda a acortar el tiempo de tasación y pago. La provincia también está estudiando y emitiendo políticas para apoyar el alquiler de las familias que deben reubicarse durante el período de búsqueda y organización de una nueva vivienda.
Con base en la realidad y las legítimas demandas de la población, a principios de junio, la provincia de Bac Kan (anteriormente) emitió una política que permite la aplicación de otras medidas de apoyo, de conformidad con la Cláusula 2 del Artículo 108 de la Ley de Tierras de 2024. En consecuencia, las tumbas (propias o no) ubicadas a menos de 10 metros del límite de adquisición de tierras, si están registradas en el inventario, recibirán apoyo, al igual que las tierras en el corredor de seguridad para la construcción, de conformidad con el Artículo 106 de la Ley de Tierras y el Artículo 18 del Decreto n.º 88/2024/ND-CP del Gobierno sobre compensación, apoyo y reasentamiento cuando el Estado adquiera tierras. Esta política ha recibido el consenso y la aprobación de la población.
Según el representante de la Junta de Gestión del Proyecto 2, en junio, las localidades emitieron resoluciones para recuperar más de 175 hectáreas de terreno, lo que representa casi el 70% del área total a recuperar, y la Junta de Gestión recibió la entrega de casi 16 km. Las obras de desmonte se ajustaron básicamente al plan. Actualmente, aún quedan algunas áreas sin terminar debido a que los residentes no han recibido compensación. El inversor y la localidad están trabajando arduamente para coordinar y resolver este problema.
El Sr. Mac Van Nghiep, Director de Gestión del Proyecto (Junta de Gestión del Proyecto 2), declaró: «Las fuertes lluvias han afectado el avance de la construcción. Hemos instruido a los contratistas para que superen las dificultades y se concentren en prepararse adecuadamente para el estudio del terreno y la geología, especialmente en reunir la maquinaria y preparar los materiales para comenzar la construcción urgentemente en cuanto el clima sea favorable».
Actualmente, la empresa conjunta de Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company - Deo Ca Construction Joint Stock Company - Truong Son Construction Corporation - Deo Ca Group Joint Stock Company movilizó 15 equipos de construcción, incluidos nueve equipos de construcción de carreteras y seis equipos de construcción de puentes con 65 locomotoras y equipos. Las unidades han completado el levantamiento topográfico; realizado 75 pozos de levantamiento geológico; preparado planos de construcción para lechos de carreteras, alcantarillas, pasos inferiores y puentes. El contratista de la construcción ha completado la concesión de derechos mineros para materiales de relleno comunes de acuerdo con el mecanismo especial para la mina en el Parque Industrial Thanh Thinh con una reserva de 400.000 m3. El gobierno local ha agregado seis sitios de almacenamiento de material excavado excedente de acuerdo con la propuesta del contratista.
Según datos preliminares, hasta finales de junio, en la sección del Km2+00 al Km8+625, el contratista está limpiando, despejando el terreno y abriendo la vía de servicio para acceder al sitio de construcción; en la sección Km8+600 al Km13+00, limpiando y despejando el terreno del ramal 1, intersección de la Carretera Nacional 3, construyendo la vía de servicio para preparar la construcción de pilotes perforados para el puente Khuoi Quan; en el sitio de construcción de la sección Km21+00 al Km24+840, 48, se está limpiando el terreno, excavando orgánicamente, realizando preparativos para la construcción de alcantarillas de caja fundidas en el lugar, pasos inferiores civiles y perforando pilotes perforados para el puente Thanh Van.
En la obra del kilómetro 26+912.39 al kilómetro 28+829 se están realizando trabajos de desbroce, construcción de vías de servicio, excavación de materiales orgánicos e inadecuados, y preparación para la excavación de fosos de cimentación para alcantarillas de cajón y pasos subterráneos para personas. En las obras de los puentes Thanh Mai, Phieng Luong 1 y Phieng Luong 2, el contratista ha completado las vías de servicio, la plataforma de colado de vigas y se está preparando para la construcción de pilotes perforados del puente Thanh Mai.
El Sr. Tran Ba Luan, gerente de proyecto de Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, declaró: «La empresa está llevando a cabo la construcción de más de 21 km, lo que representa el 69 % de la longitud total del proyecto. Actualmente, nos centramos en la limpieza y preparación del terreno en los puntos restantes. La mayor dificultad se debe a las fuertes lluvias, por lo que la unidad está monitoreando de cerca el clima para desplegar inmediatamente equipos de construcción, especialmente en las obras del puente cuando el clima es seco».
El 1 de julio entró en funcionamiento oficialmente el modelo de gobierno local de dos niveles. La provincia de Bac Kan se fusionó con la antigua provincia de Thai Nguyen para formar la provincia de Thai Nguyen. Para garantizar el buen funcionamiento del proyecto, la Junta de Gestión del Proyecto 2 solicitó a la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción Agrícola y Tráfico del Norte (provincia de Thai Nguyen) que agilizara la reubicación de las obras de infraestructura técnica y despejara el terreno para la construcción. Al mismo tiempo, continuara revisando las necesidades de capital relacionadas con la limpieza del terreno, el reasentamiento y la reubicación de las obras públicas para su presentación.
Además, también se recomienda que las unidades de nivel comunal de la provincia de Thai Nguyen reciban de manera proactiva el alcance del trabajo que se ha implementado y se está implementando; se recomienda que los líderes del Ministerio de Construcción trabajen pronto con el nuevo Comité Popular Provincial de Thai Nguyen para unificar el punto focal de coordinación, asegurando la continuidad; se ordena a los departamentos y sucursales que continúen coordinando y apoyando de cerca a las unidades bajo el Ministerio de Construcción durante el período de transición; y se discuta y eliminen los obstáculos que surjan durante el proceso de implementación del proyecto en el área después de la fusión.
Fuente: https://nhandan.vn/day-nhanh-tien-do-du-an-duong-cao-toc-cho-moi-bac-kan-post893245.html
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