Proyecto de autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , tramo que atraviesa la ciudad de Can Tho.
Solo alcanzó poco más del 40% de la capacidad permitida.
Según el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la ciudad de Can Tho, se han emitido siete autorizaciones mineras y se han prorrogado dos licencias, con una reserva total de casi 9 millones de m³ de arena de río, destinada a la explotación y suministro para el proyecto componente 4. Sin embargo, las empresas contratistas y mineras de las minas de arena MS 03, MS 04, MS 12, MR 12 y MS 06 aún no han alcanzado la capacidad autorizada. La mina de arena MS 05 fue otorgada a Traffic Construction Corporation 5 - JSC, con una reserva de 650.000 m³ y una capacidad de explotación promedio de 3.000 m³/día. La Corporación inició la explotación del 4 de julio al 6 de agosto de 2025, alcanzando los 1.459 m³, y la suspendió temporalmente desde el 7 de agosto de 2025 hasta la fecha. La mina de arena MS 02 está autorizada para su explotación a My Da Construction Company Limited, con una reserva de 63.000 m³ y una capacidad de explotación promedio de 426 m³/día. El contratista ha registrado el vehículo y completado los trámites, pero a principios de septiembre de 2025, la explotación aún no ha comenzado.
Según el Sr. Nguyen Thanh Tuan, representante de Truong Son Construction Corporation, al 2 de septiembre de 2025, la compañía había explotado más de 386.000 m³ de la mina MS 12, alcanzando el 61,47% de las reservas autorizadas. Sin embargo, la arena de esta mina contiene muchas impurezas y su capa es delgada, lo que dificulta la explotación y, por consiguiente, impide alcanzar la capacidad máxima.
Además, según las unidades pertinentes, la extracción de arena en las minas aún enfrenta dificultades para movilizar equipos y vehículos mineros que cumplan con los requisitos locales; el registro e inspección de vehículos siguen presentando numerosos obstáculos. Algunos contratistas y unidades mineras no son proactivos en la extracción y no garantizan los compromisos de producción ni el avance del suministro de material. Los contratistas y las empresas no disponen de los medios ni el equipo necesarios para la extracción y el transporte; también se dan casos en los que los equipos se dañan con frecuencia y no se reparan ni se reemplazan a tiempo. Las labores de extracción y transporte de arena carecen de coordinación y son ineficientes. El transporte de arena a las obras de construcción es difícil porque los grandes buques, tras cargar la arena, no pueden entrar en las desembocaduras de los ríos pequeños debido al sistema de esclusas para la prevención de la salinidad, y deben bombear la arena a los buques más pequeños dentro de la esclusa, lo que ralentiza el transporte.
El Sr. Ngo Thai Chan, Director del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la ciudad de Can Tho , declaró: Al 2 de septiembre de 2025, de las 9 minas de arena explotadas, el componente 4 del proyecto suministró aproximadamente 2,2 millones de m³. Según 7 confirmaciones y 2 licencias de explotación minera, la capacidad total de explotación autorizada es de aproximadamente 25.433 m³/día en promedio. Sin embargo, la capacidad de explotación actual es de tan solo 10.000 a 11.000 m³/día, lo que representa entre el 40 % y el 43 % de la capacidad total autorizada. Si se mantiene el ritmo actual, para finales de diciembre de 2025, las reservas totales de arena fluvial en las 9 minas que pueden movilizarse para abastecer el componente 4 del proyecto alcanzarán un máximo de aproximadamente 3,28 millones de m³.
En lo que respecta a la mina de arena marina, el Comité Popular de la antigua provincia de Soc Trang otorgó una licencia para una mina en la subárea B1.4, con una reserva de 2 millones de m³, a la Corporación Constructora N.° 1 para su explotación y suministro al proyecto componente 4. Sin embargo, hasta la fecha, el contratista no ha iniciado la operación. Según el Sr. Nguyen Danh Tuan, representante de la Corporación Constructora N.° 1, la empresa ha completado prácticamente todos los trámites y pronto pondrá la mina en funcionamiento.
Acelerar urgentemente el progreso
El proyecto de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang es un proyecto nacional clave y debe estar terminado en 2026, según lo requerido por el Primer Ministro. El componente 4 actualmente solo alcanza poco más del 40% del valor del contrato, principalmente debido a la lentitud en la recolección de arena en la obra.
Según el Sr. Ngo Thai Chan, el volumen actual de arena depende en gran medida de la capacidad de extracción de las unidades asignadas a la mina. Según los cálculos, si las unidades mineras mantienen la capacidad permitida de aproximadamente 25.433 m³/día, para el 31 de diciembre de 2025 la producción alcanzará los 5,1 millones de m³. Para garantizar el suministro de arena para el proyecto del Componente 4, el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente recomienda que los contratistas y las empresas impulsen la explotación de las minas de arena autorizadas, como MS 03, MS 04, MS 12, MR 12 y MS 06, y que inicien pronto la explotación en las minas MS 05 y MS 02. Asimismo, durante la ejecución del proyecto, los contratistas deben aumentar la capacidad de extracción para garantizar el progreso. La Corporación Constructora N.° 1 - JSC debe poner en marcha con urgencia la mina de arena marina B1.4. El Comité Popular de la Ciudad debe fijar pronto los precios de la arena en la mina para que los contratistas tengan seguridad en la explotación.
Además, para las canteras de arena marina B1.1 y B1.2, que abastecen la autopista Norte-Sur en el este del país, las reservas restantes ascienden a aproximadamente 2,5 millones de m³. Actualmente, la demanda para el proyecto de la autopista Can Tho - Ca Mau es baja. El Gobierno está elaborando una resolución para promulgar mecanismos y políticas específicas. Una vez emitida la resolución, el contratista asignado a la cantera de arena podrá abastecer el proyecto. Por lo tanto, es posible transferir esta fuente de arena para el proyecto del Componente 4. El Comité Popular de la Ciudad ha colaborado con la provincia de Vinh Long, que ha aprobado el apoyo de dos canteras de arena con un volumen de aproximadamente 750.000 m³. La Corporación Constructora Truong Son propone transferir arena de dos canteras de la provincia de Dong Thap, con una reserva de aproximadamente 500.000 m³. Así pues, con el volumen de arena mencionado, se garantiza prácticamente el abastecimiento del proyecto.
En una reunión reciente sobre la situación de la extracción de arena en la ciudad que sirve al Componente 4 del Proyecto de Inversión para la Construcción de la Autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Fase 1, el Sr. Tran Van Lau, Presidente del Comité Popular de la Ciudad de Can Tho, solicitó: Los departamentos, dependencias e inversionistas pertinentes deben cumplir con el seguimiento diario y semanal del progreso, eliminar proactivamente los obstáculos y acelerar la extracción de arena en las canteras certificadas para los contratistas de explotación. Los inversionistas deben estar al tanto de la situación de los contratistas que realizan la extracción de arena e informar al Comité Popular de la Ciudad para que se tomen medidas contra aquellos contratistas que presenten retrasos o poca capacidad, lo cual afecta el progreso general. El Departamento de Agricultura y Medio Ambiente debe considerar e incrementar de manera decidida la capacidad, de acuerdo con las regulaciones, para las canteras que cuenten con arena de buena calidad y grandes reservas. En el caso de las canteras de arena marina, los contratistas deben completar con prontitud los trámites, preparar los medios de explotación y monitorear la salinidad para garantizar la seguridad y no afectar la producción ni la vida de las personas. Además, se deben preparar registros detallados, implementarlos de forma pública y transparente, y algunas secciones pueden ponerse a prueba para evaluar su eficacia antes de su expansión.
Artículo y fotos: T. TRINH
Fuente: https://baocantho.com.vn/day-nhanh-tien-do-khai-thac-cat-phuc-vu-du-an-cao-toc-a190875.html
Kommentar (0)