Aceleran avance de extracción de arena para proyecto de autopista

La ciudad de Can Tho cuenta actualmente con nueve minas de arena fluvial y una de arena marina certificadas y con una extensión de explotación y suministro para el componente 4 del proyecto de inversión en la construcción de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fase 1. Sin embargo, en el pasado, las minas han operado por debajo de su capacidad permitida o aún no han sido explotadas. La ciudad ha ordenado a las unidades pertinentes que aceleren con urgencia y determinación la explotación y el suministro de arena, garantizando así el avance de la construcción del proyecto.

Proyecto de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, sección que pasa por la ciudad de Can Tho.

Sólo se alcanzó más del 40% del aforo permitido

Según el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la ciudad de Can Tho, la ciudad ha emitido 7 confirmaciones mineras y extendido 2 licencias con una reserva total de casi 9 millones de m³ de arena de río, explotando y suministrando para el proyecto componente 4. Sin embargo, los contratistas y las empresas de extracción de arena en las minas de arena MS 03, MS 04, MS 12, MR 12, MS 06 aún no han alcanzado la capacidad autorizada. La mina de arena MS 05 fue otorgada a la Corporación de Construcción de Tráfico 5 - JSC, con una reserva de 650.000 m³, una capacidad de explotación promedio de 3.000 m³/día. La Corporación comenzó la explotación del 4 de julio al 6 de agosto de 2025, alcanzando 1.459 m³ y ha detenido temporalmente la explotación desde el 7 de agosto de 2025 hasta la actualidad. La mina de arena MS 02 cuenta con licencia de explotación otorgada por My Da Construction Company Limited, con una reserva de 63.000 m³ y una capacidad promedio de explotación de 426 m³/día. El contratista ha matriculado el vehículo y completado los trámites, pero a principios de septiembre de 2025, la explotación aún no ha comenzado.

Según el Sr. Nguyen Thanh Tuan, representante de Truong Son Construction Corporation, al 2 de septiembre de 2025, la empresa había explotado más de 386.000 m³ de la mina MS 12, alcanzando el 61,47 % de las reservas autorizadas. Sin embargo, la arena de esta mina contiene muchas impurezas y la capa de arena es delgada, lo que dificulta la explotación, lo que impide alcanzar la capacidad.

Además, según las unidades pertinentes, la extracción de arena en las minas aún enfrenta dificultades para movilizar equipos y vehículos mineros que cumplan con los requisitos de la localidad; el registro e inspección de vehículos aún enfrentan muchos obstáculos. Algunos contratistas y unidades mineras no son proactivos en la minería y no garantizan los compromisos sobre la producción y el progreso del suministro de materiales. Los contratistas y las empresas no organizan los medios y equipos para la extracción y el transporte; también hay casos en los que los equipos se dañan con frecuencia, pero no se han reparado o reemplazado a tiempo. El trabajo de extracción y transporte de arena no está coordinado y es ineficaz. El transporte de arena a los sitios de construcción es difícil porque los grandes barcos, después de recibir arena, no pueden ingresar a las desembocaduras de los ríos pequeños debido al sistema de compuertas de prevención de salinidad, y deben bombear arena a pequeños barcos dentro de la compuerta, lo que ralentiza el transporte.

El Sr. Ngo Thai Chan, Director del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la Ciudad de Can Tho , dijo: Al 2 de septiembre de 2025, de 9 minas de arena explotadas, el componente 4 del proyecto suministró alrededor de 2,2 millones de m3. Según 7 confirmaciones y 2 licencias de explotación mineral, la capacidad total de explotación permitida es de aproximadamente 25.433 m3/día en promedio. Sin embargo, la capacidad de explotación actual es solo de 10.000-11.000 m3/día, alcanzando alrededor del 40-43% de la capacidad total permitida. Si al ritmo actual, para finales de diciembre de 2025, las reservas totales de arena de río en 9 minas de arena que se pueden movilizar para abastecer el componente 4 del proyecto serán de un máximo de aproximadamente 3,28 millones de m3.

En cuanto a la mina de arena marina, el Comité Popular de la provincia de Soc Trang (antigua) ha otorgado la licencia para una mina en la subárea B1.4, con una reserva de 2 millones de m³, a la Corporación de Construcción N.º 1 para su explotación y suministro en el marco del proyecto componente 4. Sin embargo, hasta la fecha, el contratista no la ha implementado. Según el Sr. Nguyen Danh Tuan, representante de la Corporación de Construcción N.º 1 - JSC, la empresa prácticamente ha completado los trámites y pronto la pondrá en funcionamiento.

Acelerar urgentemente el progreso

El Proyecto de la Autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang es un proyecto nacional clave y debe completarse en 2026, según lo dispuesto por el Primer Ministro. El Componente 4 actualmente solo cubre más del 40% del valor del contrato, debido principalmente a la lentitud en la recolección de arena en la obra.

Según el Sr. Ngo Thai Chan, el volumen actual de arena depende en gran medida de la capacidad de extracción de las unidades asignadas a la mina. A través de cálculos, si las unidades mineras aseguran la capacidad permitida de aproximadamente 25,433m3/día, para el 31 de diciembre de 2025, la producción alcanzará aproximadamente 5,1 millones de m3. Para asegurar la fuente de arena para el proyecto del Componente 4, el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente recomienda que los contratistas y las empresas promuevan la explotación de minas de arena con licencia como MS 03, MS 04, MS 12, MR 12, MS 06; y pronto comiencen la explotación en las minas MS 05 y MS 02. Al mismo tiempo, durante el proceso de implementación, los contratistas aumentan la capacidad de extracción para asegurar el progreso. Construction Corporation No. 1 - JSC pone urgentemente en operación la mina de arena marina B1.4. El Comité Popular de la Ciudad debe publicar pronto los precios de la arena en la mina para que los contratistas puedan sentirse seguros en la explotación.

Además, para las minas de arena marina B1.1 y B1.2 que abastecen la autopista Norte-Sur en el Este, las reservas restantes son de aproximadamente 2,5 millones de m3. Actualmente, la demanda para el proyecto de la autopista Can Tho - Ca Mau no es mucha. El Gobierno está redactando una Resolución sobre la promulgación de mecanismos y políticas específicas. Cuando se emite la Resolución, el contratista asignado a la mina de arena está autorizado a abastecer el proyecto. Por lo tanto, es posible transferir esta fuente de arena para servir al proyecto del Componente 4. El Comité Popular de la Ciudad ha trabajado con la provincia de Vinh Long y ha aprobado el apoyo de 2 minas de arena con un volumen de aproximadamente 750.000 m3. Truong Son Construction Corporation propone transferir arena de la provincia de Dong Thap a 2 minas con una reserva de aproximadamente 500.000 m3. Por lo tanto, con el volumen de arena mencionado, está básicamente garantizado para servir al proyecto.

En una reunión reciente sobre la situación de la extracción de arena en la ciudad que presta servicios al proyecto del Componente 4 del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Fase 1, el Sr. Tran Van Lau, presidente del Comité Popular de la Ciudad de Can Tho, solicitó: Los departamentos, sucursales e inversionistas relevantes deben adherirse al progreso diario y semanal, eliminar obstáculos de manera proactiva y acelerar el progreso de la extracción de arena en las minas de arena que han sido certificadas para contratistas de explotación. Los inversionistas deben comprender la situación de los contratistas que realizan la extracción de arena e informar al Comité Popular de la Ciudad para tratar con los contratistas que están retrasados ​​y tienen poca capacidad, lo que afecta el progreso general. El Departamento de Agricultura y Medio Ambiente debe considerar y aumentar audazmente la capacidad de acuerdo con las regulaciones para las minas que se evalúan como de buena calidad de arena y grandes reservas. Para las minas de arena marina, los contratistas deben completar rápidamente los procedimientos, preparar los medios de explotación y monitorear la salinidad para garantizar la seguridad y no afectar la producción ni la vida de las personas. Además, se deben preparar registros detallados, implementarlos públicamente y de manera transparente, y algunas secciones pueden probarse a modo de prueba para evaluar su eficacia antes de su expansión.

Artículo y fotos: T. TRINH

Fuente: https://baocantho.com.vn/day-nhanh-tien-do-khai-thac-cat-phuc-vu-du-an-cao-toc-a190875.html