Se solicita a las aerolíneas que indiquen claramente las razones de las demoras y cancelaciones de vuelos y que paguen intereses si la compensación está vencida.

Los delegados de la Asamblea Nacional propusieron que las aerolíneas divulguen públicamente las razones de las demoras, los aplazamientos y las cancelaciones, el tiempo estimado para solucionarlos y estipulen claramente el plazo para el reembolso de los billetes. En caso de demora, deberán estar sujetas a las sanciones o compensaciones correspondientes.

Delegada Huynh Thi Phuc - Foto: GIA HAN

En la tarde del 12 de noviembre, la Asamblea Nacional debatió el proyecto de Ley de Aviación Civil de Vietnam (enmendado).

Sin sanciones específicas, los derechos de los pasajeros quedan en el limbo.

Al presentar su opinión sobre el debate, el delegado Nguyen Tam Hung (HCMC) mencionó los problemas de retrasos en los vuelos, cancelaciones, denegación de transporte y responsabilidades de compensación.

Dijo que el proyecto de ley estipula la responsabilidad de notificar y atender a los pasajeros; organizar itinerarios o reembolsos cuando la aerolínea sea culpable y pagar una compensación por adelantado cuando las demoras, cancelaciones o denegaciones se deban a la culpa de la aerolínea.

Pero los conceptos de "retraso prolongado" y "compensación anticipada" siguen siendo cualitativos, lo que fácilmente puede dar lugar a diferentes interpretaciones.

A partir de ahí, añadió la definición de "retraso prolongado" según un umbral de tiempo específico en función de la distancia del vuelo; estableció el principio de compensación mínima en efectivo o documentos equivalentes, pagada automáticamente en un plazo de 7 días; y prohibió la deducción de cualquier cargo al realizar reembolsos debido a errores de la aerolínea.

Respecto a estos contenidos, propuso que el Gobierno especificara marcos detallados para los grupos a distancia y los actualizara periódicamente.

El delegado afirmó que el proyecto de ley reconoce el derecho a solicitar arreglos de viaje adecuados o un reembolso cuando no se es transportado debido a errores de la aerolínea, y el derecho a rechazar un vuelo y continuar el viaje en algunos casos.

Sin embargo, sugirió considerar la posibilidad de añadir una nueva cláusula en la que los pasajeros tendrían la opción de recibir un reembolso completo de la parte no utilizada; cambiar al primer vuelo disponible de la aerolínea o Traslado a otra aerolínea con asientos equivalentes sin cargo adicional si la aerolínea no puede proporcionar un vuelo alternativo en un plazo de 3 horas...

Propuso añadir una cláusula separada sobre los daños y perjuicios por retraso a los pasajeros y aclarar que la carga de la prueba recae sobre el transportista.

No se deben considerar las "razones técnicas de explotación y funcionamiento" como fuerza mayor; se deben establecer límites de responsabilidad; la "compensación anticipada" no elimina el derecho a reclamar una indemnización civil por la diferencia.

En cuanto al mecanismo para resolver quejas y brindar una compensación rápida a los pasajeros, afirmó que el proyecto de ley establece un plazo de reclamación bastante adecuado para el equipaje y las mercancías. Sin embargo, no existe un procedimiento específico para retrasos, cancelaciones o sobreventa de asientos.

Por lo tanto, propuso agregar un artículo al proyecto de ley que estipule un plazo de 3 días hábiles para recibir y responder.

El plazo máximo para el pago anticipado de la compensación es de 7 días; el plazo para la liquidación final es de 30 días; se aplicarán intereses por mora en caso de impago; se establecerá un punto de contacto electrónico unificado de la empresa para recibir y dar seguimiento a los registros, publicar los procedimientos y formularios...

La delegada Huynh Thi Phuc (HCMC) también propuso un proyecto de ley que regula la responsabilidad de las aerolíneas cuando los vuelos se retrasan, se cancelan o se transportan.

Sin embargo, estas regulaciones son solo generales, no son claras en cuanto al período de reembolso, el régimen de compensación y no existe ningún mecanismo público para que las personas y los usuarios del servicio lo sepan.

"Creo que sin mecanismos y sanciones específicos, los derechos de los pasajeros seguirán en el limbo como hasta ahora", dijo la Sra. Phuc.

Por lo tanto, propuso una revisión en el sentido de que las aerolíneas deben divulgar públicamente las razones de las demoras, los aplazamientos y las cancelaciones, así como el tiempo previsto para solucionarlos.

“Por lo general, no más de dos veces. Hubo vuelos de delegados de la Asamblea Nacional a las reuniones de las sesiones 8 y 9 que se retrasaron tres veces y más de dos horas. Esa es la realidad y muchos delegados lo presenciaron”, agregó el delegado.

Considera que, al informar con antelación a los pasajeros, estos pueden organizarse mejor, reduciendo así el estrés y la sensación de inactividad. En caso de fuerza mayor por condiciones meteorológicas adversas, el técnico debe aceptarlo, sin límite de frecuencia ni duración.

Al mismo tiempo, es necesario estipular claramente el plazo para el reembolso de los billetes, estableciéndolo en un máximo de 7 días hábiles a partir de la fecha de recepción de una solicitud válida. En caso de retraso, la aerolínea podrá ser objeto de sanciones o indemnizaciones. Actualmente, se reembolsa a los pasajeros, pero el proceso suele ser prolongado.

Además, debe prestarse atención a la transparencia de los procedimientos de atención al pasajero. Sin procedimientos ni estándares, los pasajeros desconocen sus derechos y el personal de servicio carece de una base coherente para gestionar las situaciones que se presenten.

Sugirió que la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam anuncie periódicamente los indicadores de rendimiento de cada aerolínea, como la tasa de reembolsos a tiempo, la tasa de resolución de quejas, etc.

Ministro de Construcción Tran Hong Minh - Foto: GIA HAN

Normativa sobre las responsabilidades de las aerolíneas para garantizar los derechos de los clientes

Posteriormente, el ministro de Construcción, Tran Hong Minh, explicó que en los primeros nueve meses de 2025, la tasa de vuelos que despegaban y aterrizaban a tiempo era solo del 65%.

Las razones se deben al clima, la escasez de aeronaves, la interrupción de la cadena de suministro de repuestos, las limitadas condiciones de la infraestructura de aviación, la alta densidad operativa...

Citando el ejemplo de un vuelo al aeropuerto de Tan Son Nhat sin pista de aterrizaje, teniendo que esperar 15 minutos, o incluso volar durante una hora en el aire..., el ministro dijo que esto causa contaminación ambiental, desperdicia combustible... y que las aerolíneas también son "muy impacientes".

El ministro también afirmó que el proyecto de ley ha añadido regulaciones más estrictas sobre las responsabilidades de las aerolíneas cuando los vuelos se retrasan o se cancelan, para garantizar los derechos de los pasajeros.

Añadió que los líderes de la aviación y las aerolíneas no desean que se produzcan retrasos ni cancelaciones de vuelos. Sin embargo, la ley debe ser específica para que, cuando los aeropuertos estén totalmente equipados, esta situación no vuelva a ocurrir.

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THANH CHUNG - TIEN LONG

Fuente: https://tuoitre.vn/de-nghi-hang-bay-neu-ro-ly-do-cham-huy-chuyen-bay-va-phai-tra-lai-neu-qua-han-boi-thuong-20251112165047806.htm