Se propone una inversión pública de 43,7 billones de VND para construir la autopista Quy Nhon-Pleiku.

(Chinhphu.vn) - Al determinar que este es un proyecto que juega un papel importante en el desarrollo socioeconómico, garantizando la defensa nacional y la seguridad de las Tierras Altas Centrales y la Costa Central Sur en particular y de todo el país en general, con requisitos técnicos complejos, el Ministerio de Construcción cree que es necesario aplicar una serie de políticas específicas y especiales para implementarlo con éxito.

El proyecto de la autopista Quy Nhon - Pleiku fue propuesto para inversión por el Ministerio de Construcción con una longitud total de aproximadamente 125 km. Foto: Dibujo Al

Autorizado por el Primer Ministro, el Ministro de Construcción Tran Hong Minh acaba de firmar un informe a la Asamblea Nacional para su consideración y decisión sobre la política de inversión del proyecto de la autopista Quy Nhon - Pleiku.

Longitud total 125 km, 4 carriles

Según el informe del estudio de prefactibilidad, se propone que el proyecto de la autopista Quy Nhon - Pleiku tenga una longitud total de unos 125 km y atraviese dos provincias: Binh Dinh (unos 40 km) y Gia Lai (unos 85 km). La ruta cuenta con 4 carriles, un carril de emergencia continuo, un ancho de plataforma de 24,75 m y una velocidad de diseño de 100 km/h.

Con el plan anterior, la inversión preliminar total del proyecto es de aproximadamente 43,734 mil millones de VND, y se propone utilizar capital presupuestario proveniente del aumento de los ingresos, ahorrando gastos del presupuesto estatal en 2024, fuentes de presupuesto central y local para el período 2021 - 2025 y el período 2026 - 2030.

La superficie total de tierra ocupada para la implementación del proyecto preliminar es de aproximadamente 940 hectáreas, incluidas: casi 190 hectáreas de tierras de arroz, más de 257 hectáreas de tierras forestales y casi 500 hectáreas de otros tipos de tierras de acuerdo con las disposiciones de la ley de tierras.

Para facilitar el proceso de implementación, se espera que el proyecto se divida en dos proyectos componentes: la sección ubicada en la provincia de Binh Dinh (proyecto componente 1) con el Comité Popular Provincial de Binh Dinh como agencia gestora; La ruta está ubicada en la provincia de Gia Lai (proyecto componente 2) y el Comité Popular Provincial de Gia Lai es la agencia gestora.

Al identificar este como un proyecto que juega un papel importante en el desarrollo socioeconómico, garantizando la defensa nacional y la seguridad de la Sierra Central y la Costa Central Sur en particular y de todo el país en general, con requisitos técnicos complejos, el Ministerio de Construcción cree que es necesario aplicar una serie de políticas específicas y especiales para implementarlo con éxito.

El Gobierno también informó a la Asamblea Nacional para su consideración y autorización de aplicación de 9 mecanismos y políticas. De éstas, 3 políticas se han aplicado al proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, 5 políticas se han aplicado al proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong y 1 política se ha aplicado al proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte - Sur.

Formando el eje horizontal, conectando el eje vertical para atraer inversión

Refiriéndose a la urgencia de la inversión en el proyecto, la presentación del Gobierno afirmó: Las Tierras Altas Centrales en general y la provincia de Gia Lai en particular tienen un gran potencial para el desarrollo económico debido a sus ricos recursos, potencial para el desarrollo de energía renovable, especialmente energía hidroeléctrica, energía eólica, energía solar y una cultura diversa y rica. La región también tiene ventajas en el comercio y tránsito de mercancías entre las provincias del sur de Laos, el noreste de Camboya y la región de la costa central sur.

La provincia de Binh Dinh es un importante centro económico y político en la región central sur, con gran potencial para desarrollar la economía marítima, el turismo y el comercio internacional. Actualmente, la provincia se está centrando en desarrollar fuertemente la Zona Económica de Nhon Hoi como una zona económica multisectorial y multidisciplinaria, centrándose en la industria, los puertos marítimos, la logística, el turismo y las áreas urbanas ecológicas.

En los últimos años, el sistema de transporte que conecta las provincias de Gia Lai y Kon Tum con Binh Dinh y las provincias de la Costa Central Sur ha sido principalmente por carretera, a través de las carreteras nacionales: 19, 24 y 25, satisfaciendo sólo las necesidades normales de transporte, sin atraer a los inversores debido al alto tiempo y los costos de transporte. Además, el transporte acuático no tiene condiciones para desarrollarse. El transporte ferroviario es ineficiente debido a las diferencias de terreno y a los muy altos costos de inversión. El transporte aéreo se utiliza principalmente para transportar pasajeros de larga distancia a las regiones del norte y del sur.

La inversión del proyecto formará un eje horizontal Este-Oeste que conectará las Tierras Altas Centrales con la Costa Central Sur, conectando el eje vertical (Autopista Norte-Sur Oriental, Autopista Norte-Sur Occidental, Carretera Ho Chi Minh, Carretera Truong Son Oriental, Carretera Nacional 1, carretera costera) para promover eficazmente los proyectos en los que se ha invertido y en los que se está invirtiendo, satisfaciendo las necesidades de transporte.

El proyecto contribuirá a crear espacio y motivación para el desarrollo espacial junto con un sistema de infraestructura técnica y social sincrónico, conectando centros económicos y puertos marítimos, mejorando la competitividad, contribuyendo a garantizar la seguridad social, eliminando el hambre y reduciendo la pobreza e implementando gradualmente con éxito los objetivos y estrategias para el desarrollo socioeconómico de acuerdo con la Resolución XIII del Partido.

Phan Trang

Fuente: https://baochinhphu.vn/de-xuat-43700-ty-dong-von-dau-tu-cong-lam-cao-toc-quy-nhon-pleiku-102250515133915971.htm