Sello de peaje (derecha) junto al sello del departamento de matriculación (izquierda)
El Ministerio de Construcción acaba de enviar un documento al Ministerio de Hacienda, sugiriendo modificaciones al Decreto 90/2023 sobre la recaudación, el pago, la exención, la gestión y el uso de las tasas de uso vial. En particular, el Ministerio de Construcción propuso eliminar los sellos de peaje en las ventanillas de los vehículos para reducir los costes administrativos y adaptarse a la tendencia de la gestión digital.
Actualmente, en los automóviles existen dos tipos de pegatinas de forma ovalada, adheridas en la esquina superior derecha del parabrisas, ambas emitidas por el Ministerio de Transporte (o actualmente Ministerio de Construcción), entre ellas: el sello de vencimiento de inspección y el sello de vencimiento de pago de tarifa de uso de la carretera.
Según el Ministerio de Construcción, la colocación de sellos para el pago de las tasas de uso vial ayuda a las autoridades a verificar las obligaciones de pago de los usuarios de vehículos. Sin embargo, el estado actualmente no cuenta con regulaciones que permitan a las autoridades competentes inspeccionar e imponer sanciones a los vehículos que no tengan los sellos colocados o no hayan cumplido con sus obligaciones de pago. La mayoría de las tasas de uso vial se pagarán en el próximo período de inspección, independientemente de si está vencida o no.
Para controlar la obligación de pago de las tasas, las agencias de inspección pueden consultar los datos en el sistema de gestión de cobro de peajes o en el portal de información electrónica del Registro de Vietnam. Por lo tanto, el Ministerio de Construcción considera que no es necesario mantener el formato de sellos en papel, sino que se pueden utilizar datos electrónicos para una consulta más rápida y sencilla.
Además, el Ministerio de Construcción propuso eximir del pago de tasas viales a todos los vehículos con suspensión continua durante 30 días o más. Dado que el Decreto 90 vigente solo permite la exención del pago de tasas viales a las empresas de transporte con suspensión continua durante 30 días o más, esta regulación no garantiza la equidad para todos los propietarios de vehículos.
Tras evaluar la eficacia del Decreto 90/2023 tras más de un año de implementación, el Ministerio de Construcción afirmó que este ha contribuido al crecimiento de los ingresos presupuestarios, lo cual constituye la base para aumentar la financiación del mantenimiento vial a nivel nacional. En 2024, los ingresos totales por concepto de tasas de uso vial superarán por primera vez los 14 billones de dongs, convirtiéndose en una importante fuente de contribución al mantenimiento de la infraestructura vial.
Sin embargo, el decreto también presenta algunas deficiencias, como la incautación temporal de vehículos por 30 días o más, y vehículos con matrículas vencidas que no circulan, pero que aún están sujetos a tarifas adicionales. Además, algunas personas consideran que la tarifa para los autobuses públicos de pasajeros (incluidos los que transportan estudiantes, trabajadores y aquellos que se benefician de políticas subsidiadas, como los autobuses) no es razonable y se cobra igual que para los vehículos de menos de 10 plazas.
En la actualidad, el país cuenta con alrededor de 5 millones de automóviles de todo tipo y cada año se matriculan alrededor de 500.000 nuevos automóviles.
HA (según VnE)
Fuente: https://baohaiduong.vn/de-xuat-bo-tem-thu-phi-duong-bo-tren-o-to-413610.html
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