Este proyecto, denominado autopista Phu Yen - Dak Lak , cumple con la planificación vial para el período 2021-2030, con visión al año 2050, aprobada por el Primer Ministro mediante la Decisión No. 1454/QD-TTg del 1 de septiembre de 2021.
Por consiguiente, la longitud total de la autopista es de 220 km, desde el puerto de Bai Goc (Phu Yen) hasta el punto final en el paso fronterizo de Dak Rue (Dak Lak). Sin embargo, el tramo desde el puerto de Bai Goc hasta la autopista Norte-Sur en el este de la ciudad de Dong Hoa (Phu Yen) tiene 10 km de longitud, atravesando zonas residenciales, zonas urbanas y la zona económica de Nam Phu Yen. Esta última ya se ha completado con 4 carriles, por lo que no es necesario invertir en este tramo. El tramo desde la Carretera Nacional 14 hasta el paso fronterizo de Dak Rue tiene poco tráfico y no presenta urgencia para el transporte de mercancías ni la circulación.
Al implementar la política de fusionar las dos provincias de Phu Yen y Dak Lak, con el centro administrativo ubicado en la ciudad de Buon Ma Thuot, es necesario satisfacer pronto las necesidades de transporte que conectan Tuy Hoa con Buon Ma Thuot y conectan entre puertos marítimos, parques industriales y zonas económicas para servir al desarrollo socioeconómico, garantizando la defensa y seguridad nacional, por lo que el Comité Popular Interprovincial Dak Lak - Phu Yen propuso priorizar la inversión en la autopista Phu Yen - Dak Lak antes de 2030.
Se espera que la longitud total del proyecto sea de 122 km, comenzando en la intersección con la autopista Norte-Sur en el Este, y terminando en la intersección con la Carretera Nacional 14; la escala de la ruta es una carretera completa de 4 carriles, con un carril de emergencia continuo, ancho de plataforma de 24,75 m, velocidad de diseño de 100 km/h.
Según la estimación preliminar, el capital total de inversión para la autopista Phu Yen - Dak Lak es de aproximadamente 29.655 mil millones de VND, excluyendo los intereses durante el período de construcción. De los cuales, los costos de compensación, apoyo y reasentamiento son de 3.366 mil millones de VND; los costos de construcción y equipamiento son de 20.895 mil millones de VND; los costos de gestión del proyecto, consultoría de inversión en construcción, otros costos son de 1.672 mil millones de VND y los costos de contingencia son de 3.722 mil millones de VND. La demanda de uso de la tierra para el proyecto dentro del área de la carretera es de aproximadamente 987,54 hectáreas, de las cuales alrededor de 391 hogares están afectados con un área de tierra residencial de 20,7 hectáreas; las tierras de cultivo anual son de aproximadamente 455,36 hectáreas; las tierras de cultivo perenne son de 336,55 hectáreas; las tierras forestales de uso especial son de 25,33 hectáreas; las tierras forestales de producción son de 101,21 hectáreas; otras tierras son de 47,37 hectáreas.
Con el fin de tener una base para la investigación, preparar los documentos de propuesta de inversión del proyecto y completar los procedimientos de inversión, el Comité Popular Interprovincial Dak Lak - Phu Yen propuso que el Primer Ministro considere y permita el ajuste del proceso de inversión de la autopista Phu Yen - Dak Lak antes de 2030 y la intersección con la autopista Norte - Sur en el Este en la planificación de la red vial para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050; aprobar el plan de inversión bajo el método de asociación público-privada (PPP), contrato BOT; agregar el proyecto a la cartera de inversiones del presupuesto central en el plan de mediano plazo, período 2026-2030; asignar al Comité Popular Provincial Dak Lak después de fusionarse con la provincia de Phu Yen como la autoridad competente para implementar el proyecto.
Fuente: https://cand.com.vn/Giao-thong/de-xuat-dau-tu-cao-toc-phu-yen-dak-lak-gan-30-000-ty-dong-i771945/
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