Propuesta para incluir la seguridad vial en el currículo escolar y realizar pruebas de evaluación

El Sr. Tran Huu Minh (Jefe de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial) afirmó que para que la educación vial en las escuelas sea efectiva, es necesario que los estudiantes realicen exámenes obligatorios.

La policía investiga un caso de un estudiante que infringió las normas de tráfico - Foto: HONG QUANG

"Soluciones para mejorar la seguridad vial de los motociclistas en Vietnam" fue el tema debatido la mañana del 12 de febrero en una reunión del Centro de Consultoría en Salud y Desarrollo Comunitario, en coordinación con el Comité Nacional de Seguridad Vial.

El evento tuvo lugar en un contexto en el que las motocicletas desempeñan el papel de principal medio de transporte para la mayoría de los vietnamitas, con unos 77 millones de vehículos matriculados a finales de 2024.

"La solución para mejorar la seguridad de los motociclistas es un tema muy importante para millones de personas que utilizan este vehículo a diario", según el Comité Nacional de Seguridad Vial.

Las motocicletas están involucradas en el 65%-70% de los accidentes.

Según el Sr. Le Kim Thanh (Vicepresidente del Comité Nacional de Seguridad Vial), se prevé que para 2030 y los años siguientes, las motocicletas probablemente seguirán siendo la opción preferida, desempeñando un papel importante en la vida y el sustento de las personas.

Las razones son que las condiciones de la infraestructura vial aún son inadecuadas, los ingresos personales siguen siendo bastante bajos y los servicios de transporte público en provincias y ciudades no han satisfecho las necesidades de viaje.

Citando a Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh como ejemplos, el Sr. Thanh dijo que estas son las dos localidades con los sistemas de infraestructura de transporte más desarrollados del país; sin embargo, el sistema de transporte público solo satisface entre el 10 y el 15 % de las necesidades de viaje.

Mientras tanto, la densidad de carreteras por superficie terrestre y el número de autobuses por millón de habitantes siguen siendo mucho menores que en otras ciudades asiáticas.

"Si la expansión de las redes viales y el transporte público continúa al ritmo actual, en los próximos 10 años la provisión de infraestructura y servicios de transporte público seguirá siendo muy baja en comparación con otras ciudades de la región", dijo el Sr. Thanh.

El Sr. Le Kim Thanh (Vicepresidente del Comité Nacional de Seguridad Vial) intervino en la reunión. Foto: Hong Quang

Si bien las motocicletas son el principal medio de transporte y tienen muchas ventajas, también se considera que presentan desventajas en términos de comodidad y seguridad, que no son tan elevadas como las de los automóviles...

Según las estadísticas de las autoridades, las motocicletas están involucradas en aproximadamente el 65% al ​​70% de los accidentes. "Por supuesto, hay que afirmar que no todos son causados ​​por motocicletas, muchos involucran a motociclistas como víctimas", dijo el Sr. Le Kim Thanh.

El programa de pruebas no ha cumplido

El Sr. Tran Huu Minh (Jefe de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial) dijo que muchas familias con 1 o 2 automóviles todavía tienen que usar motocicletas para viajar por carreteras por las que los automóviles no pueden transitar.

Al plantear algunos problemas de seguridad, el Sr. Minh hizo hincapié en los factores que afectan a los niños.

En particular, el uso de motocicletas y bicicletas eléctricas por parte de estudiantes es un tema que requiere atención. "Los adultos con licencia de conducir pueden manejar motocicletas, pero a los niños con conocimientos insuficientes se les permite conducir vehículos similares, por lo que el riesgo de accidentes es muy alto", según el Jefe de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial.

El Sr. Tran Huu Minh, Jefe de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial, intervino en la reunión. Foto: Hong Quang.

Otro aspecto importante es que el programa actual de formación y evaluación para la obtención del permiso de conducir motocicletas aún carece de mucho contenido sobre el manejo de situaciones en las que este es un grupo desfavorecido y vulnerable.

Por ejemplo, en la prueba práctica, durante muchos años la agencia examinadora todavía exige a los estudiantes que conduzcan haciendo ochos y treses, mientras que en realidad en la carretera hay camiones, coches y muchas otras situaciones peligrosas.

Esto demuestra que el programa de formación no se ajusta al contexto práctico actual.

Además, actualmente no existe ninguna normativa que prohíba transportar a niños menores de 6 años sin casco. Asimismo, no existen normas sobre el uso del casco para niños que viajan en motocicletas o patinetes.

Por lo tanto, el Sr. Tran Huu Minh sugirió que la agencia gestora complemente el programa de capacitación y el examen para la obtención de la licencia de conducir. En particular, el sector educativo necesita desarrollar un proceso específico para la capacitación en seguridad vial en las escuelas. "Para que la educación sea efectiva, es necesario contar con una prueba de evaluación obligatoria para los estudiantes", afirmó el Sr. Minh.

Además, se propone acelerar la finalización del sistema de base de datos de vehículos, vinculado al domicilio del propietario. De esta forma, será posible aplicar sanciones económicas a los motociclistas, garantizando así el cumplimiento estricto y justo de la ley.

El Dr. Vu Hoai Nam, profesor asociado y representante del grupo de investigación de la Universidad de la Construcción, señaló que la infraestructura vial en Vietnam aún presenta numerosas deficiencias, al carecer de separación de carriles y permitir la circulación de muchos camiones y contenedores de gran tamaño en las vías urbanas. En esta situación de tráfico mixto, se han producido numerosos accidentes con motocicletas.

"Debería haber normas para que los camiones tengan carriles separados para circular por las zonas urbanas, y que otros vehículos no puedan entrar", propuso el Sr. Nam.

El experto de la Universidad de la Construcción explicó que si esto se pudiera hacer, se garantizaría la seguridad y "no sería necesario prohibir el paso de camiones por las carreteras urbanas, lo que afectaría enormemente a la economía ".

Fuente: https://tuoitre.vn/de-xuat-dua-an-toan-giao-thong-vao-giang-day-tai-truong-hoc-va-co-bai-thi-danh-gia-20250212113948036.htm