Se propone replanificar la estación de Saigón con un área de 6,85 hectáreas, para utilizarla como plaza y convertirla en un centro de tránsito de pasajeros entre el ferrocarril de alta velocidad, el metro y el autobús.
El contenido del informe inicial sobre la planificación de las estaciones ferroviarias en la zona central de Ciudad Ho Chi Minh fue enviado por el consorcio consultor al Departamento de Ferrocarriles para obtener el consenso de las partes interesadas. Este documento tiene como objetivo planificar la red ferroviaria en detalle para el período 2021-2030, con miras a 2050, una vez que el Gobierno apruebe el plan maestro.
La Estación de Saigón se encuentra en el Distrito 3, en el centro de Ciudad Ho Chi Minh. Este lugar, de aproximadamente 6,14 hectáreas de ancho, es la terminal de la línea ferroviaria nacional Hanói -Ciudad Ho Chi Minh. Actualmente, esta estación recibe trenes de pasajeros y de carga.
Estación de tren de Saigón vista desde arriba. Foto: Quynh Tran
El consorcio consultor propuso replanificar la estación con una superficie total de unas 6,85 hectáreas, incluyendo un complejo de numerosas obras como la construcción de una plaza para una estación de metro, estación de autobuses, taxis y estacionamiento, para atender la recogida y transporte de pasajeros y mercancías.
Según esta orientación, la estación de Saigón se convertirá en un centro de tránsito para pasajeros entre trenes, incluidos el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, trenes de pasajeros de larga distancia, trenes regionales... Este lugar también es un punto de conexión y tránsito para la línea 2 del metro de Ciudad Ho Chi Minh.
Además de la Estación Central de Saigón, se propone reorganizar la zona circundante en otras tres estaciones centrales. De estas, la estación Binh Trieu (ciudad de Thu Duc) y la estación Tan Kien (Binh Chanh) son puntos de encuentro para pasajeros del norte y el sur de la ciudad. Ambas estaciones cuentan con instalaciones para la reparación y el mantenimiento de locomotoras y vagones, la conexión con líneas ferroviarias de alta velocidad y ferrocarriles regionales, y la organización de trenes pendulares a través de la Estación Central de Saigón.
La estación restante, Thu Thiem (Thu Duc), no se utilizará para trenes de pasajeros Norte-Sur, sino que será el centro neurálgico del ferrocarril Thu Thiem-Long Thanh, el ferrocarril urbano y otros medios de transporte público. Se prevé que este lugar se construya en un terreno de más de 17 hectáreas.
Además de las estaciones mencionadas, el consultor propuso la planificación de tres estaciones de carga principales en la zona de Ciudad Ho Chi Minh: An Binh (Binh Duong), Trang Bom (Dong Nai) y Thanh Duc ( Long An ). Estas tres estaciones serán los puntos de partida para los trenes de carga, que transportarán mercancías a toda la región en todas direcciones.
Estación de tren de Saigón con las conexiones de tráfico de la ciudad. Gráficos: Dang Hieu
En una reunión con líderes del Ministerio de Transporte y entidades relacionadas la semana pasada, el vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, afirmó que la ciudad está estudiando soluciones para completar la red de metro para 2035, centrándose en las rutas restantes, con una longitud total de aproximadamente 200 km. Por lo tanto, es necesario actualizar la planificación detallada de las rutas y estaciones ferroviarias nacionales y sincronizarla con las rutas ferroviarias urbanas de la ciudad.
Las opciones de consultoría se propusieron recientemente durante el proceso de consulta para el informe inicial, por lo que los líderes de Ciudad Ho Chi Minh sugirieron continuar estudiándolas y actualizándolas. El estudio debería centrarse en las formas de conexión entre las estaciones principales, definiendo claramente si se trata de ferrocarril nacional o urbano, o de una explotación de doble uso.
El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, también afirmó que es necesario sincronizar la planificación detallada entre el sistema ferroviario nacional, el metro y otros medios de transporte en cada localidad. Las unidades consultoras deben revisar y actualizar la información y los datos precisos como base para la investigación y la planificación de la infraestructura en la zona.
Gia Minh
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