Solución propuesta para construir un nuevo viaducto de autopista en la Ring Road 4

Esta sección de autopista de viaducto experimental se construyó sobre suelo débil en el área del puerto de Lach Huyen, con una longitud del primer piso de aproximadamente 550 m, un segundo piso de aproximadamente 100 m y un ancho de viaducto de 10,5 m (carretera del puente Van).

El tiempo de construcción del proyecto de prueba es de solo 2 meses. Una vez finalizado, este proyecto de prueba fue probado e inspeccionado y los resultados cumplieron con los requisitos actuales de diseño de puentes.

En la reunión, donde se debatió la solución para la construcción de viaductos de autopistas mediante la tecnología de puentes de losa sobre pilotes en terrenos frágiles, el Dr. Tran Ba ​​Viet, vicepresidente de la Asociación de Hormigón de Vietnam, enfatizó: «La solución de la compañíaHoa Binh es innovadora: utiliza vigas de losa huecas sobre pilotes centrífugos de la República Popular China, lo que permite consumir menos hormigón y cemento, alcanzar luces más largas, ahorrar materiales y reducir las emisiones _{de CO2} . Hace cuatro años, fui consultor y experto en el proyecto de reparación del tablero del puente de Thang Long, utilizando la solución de hormigón compuesto de acero de alto rendimiento. Esta tecnología nunca se había aplicado en Vietnam. Sin embargo, gracias a las decisiones acertadas del Ministerio de Transporte en el marco de normas e instrucciones técnicas, junto con las pruebas que demuestran la eficacia de los materiales de construcción, los resultados, tras cuatro años, cumplen plenamente con los requisitos de diseño y uso. Esta es una lección y una experiencia práctica al decidir aplicar la ciencia y la tecnología a la construcción de infraestructuras de transporte».

Prueba de carga de viaducto utilizando vigas de placa hueca sobre pilotes centrífugos PRC en la zona franca, puerto de Lach Huyen, Hai Phong .

El Sr. Tong Van Nga, presidente de la Asociación Vietnamita de Materiales de Construcción, afirmó: «La solución de puentes de pilotes ofrece numerosas ventajas, como una construcción rápida, la ausencia de impacto en el progreso de la obra por falta de materiales de cimentación, la eliminación de la necesidad de esperar a la consolidación, su respeto al medio ambiente y los bajos costos de inversión y mantenimiento.

Esta solución no provoca la separación de las zonas residenciales y agrícolas, ahorra la tala de tierras, ahorra recursos de arena como los métodos tradicionales y no se ve afectada por el cambio climático, especialmente las inundaciones y el aumento del nivel del mar, ni por el hundimiento de la superficie.

Esta solución tecnológica también es evaluada por unidades profesionales para cumplir con los requisitos de diseño. El Instituto de Ciencia y Tecnología del Transporte evaluó que esta solución tecnológica tiene muchas ventajas como la rápida construcción y el respeto al medio ambiente.

Según los cálculos del Centro de Investigación y Consultoría sobre Control de Costos de Inversión en la Construcción, dependiente del Instituto de Economía de la Construcción (Ministerio de Construcción), el costo de inversión para construir el viaducto de la autopista propuesto por Hoa Binh es de 12 a 13,7 millones de VND/ ^m2 , mucho más barato que la solución de utilizar arena y tierra para construir los cimientos de la autopista a través de zonas de suelo débil.

La Asociación de Construcción de Vietnam también cree que la aplicación temprana de la solución de puentes basados ​​en pilotes para construir autopistas y viaductos en suelos débiles ayudará a ahorrar presupuesto, cumplir con los requisitos de protección ambiental, garantizar el desarrollo sostenible y completar el objetivo de construir 3.000 km de autopistas en el período 2021-2025 y 2.000 km en el período 2026-2030.

Según el viceministro de Construcción, Pham Minh Ha, la tecnología de la compañía Hoa Binh se ha mejorado y complementado con soluciones técnicas más adecuadas a las condiciones de Vietnam, y es necesario seguir aclarando los nuevos puntos de la tecnología, la capacidad de cumplir con los criterios de seguridad, vida útil de la construcción, costos de inversión, viabilidad al implementar, planes de mantenimiento, asegurando el paisaje urbano...

El viceprimer ministro Tran Hong Ha enfatizó: En el espíritu del desarrollo común del país, se deben alentar las iniciativas para construir carreteras con una vida útil sostenible, logrando eficiencia económica y técnica y protegiendo el medio ambiente.

Al concluir la reunión, el viceprimer ministro Tran Hong Ha dijo que, a partir del proceso de implementación de regulaciones y estándares relacionados con la construcción de pasos elevados en Vietnam, la Compañía Hoa Binh y otras empresas necesitan continuar desarrollando pautas para la construcción de pasos elevados en las empresas; normas de construcción y precios unitarios bajo condiciones de construcción específicas; Ámbito de aplicación en condiciones geológicas e hidrológicas específicas... y anunciado públicamente después de ser evaluado por el organismo de gestión.

El Viceprimer Ministro encargó a la ciudad de Hanoi coordinar con los inversores del proyecto Hanoi Ring Road 4 para seleccionar y aplicar la tecnología y las soluciones de la compañía Hoa Binh en una sección de ruta específica, siguiendo los procedimientos correctos de inversión y construcción, con el fin de evaluar completamente la durabilidad, la seguridad, el plan de mantenimiento, el tiempo de implementación, la eficiencia económica, etc.

Fuente: https://nhandan.vn/de-xuat-giai-phap-lam-cau-can-cao-toc-moi-tren-duong-vanh-dai-4-post863069.html